一种用于运输钢包和铁包的运输车的制作方法

本技术涉及运输车的，特别是涉及一种用于运输钢包和铁包的运输车。

背景技术：

1、钢包车是冶金行业应用最广泛的设备之一，在整个炼钢工艺中地位举足轻重。从转炉、二次精炼、最终到达连铸，各种工艺流程中钢水在地面的运输都依靠钢包车来完成，尤其在二次精炼设备中，必须依靠钢包车才能完成整个精炼处理过程。

2、aod炉炼钢有赖于完好的耐材，但生产中aod炉内耐材的侵蚀复杂，受物理冲刷、化学侵蚀等各种因素影响，目前无法100％准确预测aod炉寿命。当炉内耐材在生产中某个部位被侵蚀完全就会造成炉体穿炉，钢水漏出，此时必须采取应急措施：把炉内钢水倒出，aod炉下线处理。此时钢水因未完成冶炼，钢水成分不合格，无法输出至钢包，需用铁包盛装。但是钢包和铁包的大小不一致，无法把兑铁包放置在现有的钢包车上出钢。钢包车只能满足转运钢包的需求，无法实现转运铁包等更多用途。

3、因此，亟需一种能够同时满足钢包和铁包运输需求的运输装置。

技术实现思路

1、为了满足钢包和铁包的运输需求，本申请提供一种用于运输钢包和铁包的运输车。

2、本实用新型所提供的用于运输钢包和铁包的运输车，采用如下的技术方案：

3、一种用于运输钢包和铁包的运输车，包括车架、支座和驱动组件；其中，所述车架中部自上而下开设有容纳孔，所述容纳孔用于容纳钢包或铁包的底部；所述支座包括两个侧板；两个所述侧板均与所述车架的上侧固定连接，且分布在所述容纳孔的两侧；两个所述侧板用于各自支撑钢包或铁包的一个挂耳；所述驱动组件设置在所述车架的下侧，用于驱动所述车架运动。

4、可选的，每一个所述侧板均包括内板和外板；所述内板竖直固定在所述车架的上侧；所述外板竖直固定在所述车架的上侧，且厚度方向的一侧与所述内板背离所述容纳孔的一侧固定连接；所述外板在竖直方向上的高度低于所述内板在竖直方向上的高度。

5、可选的，每个所述内板长度方向的两端均向上延伸形成限位部；所述限位部用于防止钢包或铁包的挂耳从所述内板上脱落。

6、可选的，所述内板和外板均为梯形板；所述内板和所述外板作为梯形下底的一侧均与所述车架的上侧固定连接。

7、可选的，所述内板和外板下底和两腰的夹角介于60°～70°之间，上底和两腰之间的夹角介于115°～125°之间。

8、可选的，所述驱动组件包括多个驱动轮和驱动电机；所述驱动轮均转动设置在所述车架的下侧；所述驱动电机安装在所述车架的下侧，且与所述驱动轮均传动连接。

9、可选的，所述车架位于所述运输车行进方向上的两侧的下边缘均设置有多个防堵板；所述防堵板与所述驱动轮一一对应；所述防堵板的宽度不小于其对应的所述驱动轮的宽度，且在所述运输车的行进方向上正对与之对应的所述驱动轮；所述防堵板与所述运输车的运行轨道之间的距离介于1cm～2cm之间。

10、可选的，所述车架位于所述运输车行进方向上的两侧均安装有防撞杆；所述防撞杆的一端与所述车架固定连接，另一端沿着所述运输车的行进方向向外伸出。

11、可选的，所述车架的上侧设置有耐高温防护层。

12、可选的，所述耐高温防护层由耐火砖紧密铺设而成。

13、如上所述，本实用新型的用于运输钢包和铁包的运输车，至少具有以下有益效果：

14、本实用新型的用于运输钢包和铁包的运输车，既能够运输钢包，又能够运输铁包，满足了炼钢现场通过一种装置对钢包和铁包进行转运的需求。并且本实用新型的用于运输钢包和铁包的运输车通过在容纳孔的两侧加装侧板的方式，使得钢包和铁包的挂耳能够方便地放置在侧板上，并且侧板的内板还具有防止挂耳脱落的限位部，防止钢包和铁包的挂耳在运输的过程中从内板上脱落。本实用新型的用于运输钢包和铁包的运输车通过在车架的下侧安装防堵板，防止运行轨道上的障碍物影响运输安全，通过在车架长度方向的两侧安装防撞杆，避免用于运输钢包和铁包的运输车在碰撞时发生损坏，安全性较高。

技术特征：

1.一种用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：包括车架(1)、支座和驱动组件；其中，

2.根据权利要求1所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：每一个所述侧板(3)均包括内板(31)和外板(32)；

3.根据权利要求2所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：每个所述内板(31)长度方向的两端均向上延伸形成限位部(311)；所述限位部(311)用于防止钢包或铁包的挂耳从所述内板(31)上脱落。

4.根据权利要求2所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：所述内板(31)和外板(32)均为梯形板；所述内板(31)和所述外板(32)作为梯形下底的一侧均与所述车架(1)的上侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：所述内板(31)和外板(32)下底和两腰的夹角介于60°～70°之间，上底和两腰之间的夹角介于115°～125°之间。

6.根据权利要求1所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于：所述驱动组件包括多个驱动轮(5)和驱动电机(4)；所述驱动轮(5)均转动设置在所述车架(1)的下侧；所述驱动电机(4)安装在所述车架(1)的下侧，且与所述驱动轮(5)均传动连接。

7.根据权利要求6所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于，所述车架(1)位于所述运输车行进方向上的两侧的下边缘均设置有多个防堵板(6)；

8.根据权利要求1所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于，所述车架(1)位于所述运输车行进方向上的两侧均安装有防撞杆(7)；

9.根据权利要求1所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于，所述车架(1)的上侧设置有耐高温防护层(8)。

10.根据权利要求9所述的用于运输钢包和铁包的运输车，其特征在于，所述耐高温防护层(8)由耐火砖紧密铺设而成。

技术总结本技术涉及运输车的技术领域。尤其涉及一种用于运输钢包和铁包的运输车，其包括车架、支座和驱动组件。其中，车架中部自上而下开设有容纳孔，容纳孔用于容纳钢包或铁包的底部。支座包括两个侧板。两个侧板均与车架的上侧固定连接，且分布在容纳孔的两侧。两个侧板用于各自支撑钢包或铁包的一个挂耳。驱动组件设置在车架的下侧，用于驱动车架运动。本技术满足了炼钢现场运输铁包和钢包的需求，并且安全性较高。技术研发人员：周涛,赵超,赵忠民,邓爱文,匡海浪,庞文坚,莫华福受保护的技术使用者：广西北港新材料有限公司技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/11