一种地铁客室立罩板的制作方法

本技术涉及地铁领域，具体为一种地铁客室立罩板。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，在地铁客室中需要使用到立罩板，因此需要一种地铁客室立罩板。

2、现有地铁客室立罩板产品，虽有诸多优点，但也存在不环保及不方便检修等缺点。比如检查门过小，即检修人员检查塞拉门开闭机构时不方便检修；另大多数地铁项目立罩板为保证造型美观，均采用玻璃钢糊制而成，存在不环保及重量超重等缺点的问题，为此急需一种地铁客室立罩板。

技术实现思路

1、基于此，本实用新型的目的是提供一种地铁客室立罩板，以解决现有的地铁客室立罩板在使用的时候，不方便检修，另外大多数地铁项目立罩板为保证造型美观，均采用玻璃钢糊制而成，存在不环保及重量超重等缺点的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁客室立罩板，包括立罩板主体，所述立罩板主体一端安装有第二连接板，且第二连接板一端安装有扶手窝加强座，所述立罩板主体上端安装有顶板，且立罩板主体下端安装有底板，所述立罩板主体一端安装有大门垫板，且大门垫板一端安装有小门垫板，所述立罩板主体一端安装有第二加强连接套，所述立罩板主体一端安装有底部连接板，所述立罩板主体一端安装有顶部连接加强版，所述立罩板主体一端安装有铝包铁，所述立罩板主体一端安装有第一加强连接套，所述立罩板主体一端安装有第一档缝小板，所述立罩板主体一端安装有第二档缝小板，所述立罩板主体一端安装有第一连接板，所述立罩板主体一端安装有合页连接板，所述立罩板主体一端安装有扶手窝。

3、优选地，所述立罩板主体与顶板紧密贴合，且立罩板主体与底板焊接连接。

4、优选地，所述大门垫板与立罩板主体嵌入式连接，且小门垫板与立罩板主体焊接连接。

5、优选地，所述底部连接板与立罩板主体垂直分布，且底部连接板为开孔式设置。

6、优选地，所述顶部连接加强版与顶板紧密贴合，且顶部连接加强版与立罩板主体平行分布。

7、优选地，所述扶手窝以立罩板主体的中轴线为对称设置，且扶手窝与扶手窝加强座紧密贴合。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型通过立罩板从上到下为活门结构，旋开拉紧锁可实现完全开闭，方便检修人员检修塞拉门开闭机构，另立罩板整体使用铝型材，在保证造型美观的前提下，既减轻了车体的重量，又有环保及可重复使用等优点，薄铝板复杂成型目前大多数采用超塑成型，成本是直接开铝型材的3倍，我公司采用铝型材拉弯成型，大大节约了生产成本；

10、2、本实用新型通过现有地铁客室立罩板一般只开很小的检查门供检修人员检修使用，由于检查门较小，导致检修人员不易检修且操作困难。

技术特征：

1.一种地铁客室立罩板，包括立罩板主体(1)，其特征在于：所述立罩板主体(1)一端安装有第二连接板(2)，且第二连接板(2)一端安装有扶手窝加强座(3)，所述立罩板主体(1)上端安装有顶板(4)，且立罩板主体(1)下端安装有底板(5)，所述立罩板主体(1)一端安装有大门垫板(6)，且大门垫板(6)一端安装有小门垫板(7)，所述立罩板主体(1)一端安装有第二加强连接套(8)，所述立罩板主体(1)一端安装有底部连接板(9)，所述立罩板主体(1)一端安装有顶部连接加强版(10)，所述立罩板主体(1)一端安装有铝包铁(11)，所述立罩板主体(1)一端安装有第一加强连接套(12)，所述立罩板主体(1)一端安装有第一档缝小板(13)，所述立罩板主体(1)一端安装有第二档缝小板(14)，所述立罩板主体(1)一端安装有第一连接板(15)，所述立罩板主体(1)一端安装有合页连接板(16)，所述立罩板主体(1)一端安装有扶手窝(17)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁客室立罩板，其特征在于：所述立罩板主体(1)与顶板(4)紧密贴合，且立罩板主体(1)与底板(5)焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁客室立罩板，其特征在于：所述大门垫板(6)与立罩板主体(1)嵌入式连接，且小门垫板(7)与立罩板主体(1)焊接连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁客室立罩板，其特征在于：所述底部连接板(9)与立罩板主体(1)垂直分布，且底部连接板(9)为开孔式设置。

5.根据权利要求1所述的一种地铁客室立罩板，其特征在于：所述顶部连接加强版(10)与顶板(4)紧密贴合，且顶部连接加强版(10)与立罩板主体(1)平行分布。

6.根据权利要求1所述的一种地铁客室立罩板，其特征在于：所述扶手窝(17)以立罩板主体(1)的中轴线为对称设置，且扶手窝(17)与扶手窝加强座(3)紧密贴合。

技术总结本技术公开了一种地铁客室立罩板，涉及地铁领域，包括立罩板主体，所述立罩板主体一端安装有第二连接板，且第二连接板一端安装有扶手窝加强座，所述立罩板主体上端安装有顶板，且立罩板主体下端安装有底板，所述立罩板主体一端安装有大门垫板，且大门垫板一端安装有小门垫板。本技术通过立罩板从上到下为活门结构，旋开拉紧锁可实现完全开闭，方便检修人员检修塞拉门开闭机构，另立罩板整体使用铝型材，在保证造型美观的前提下，既减轻了车体的重量，又有环保及可重复使用等优点，薄铝板复杂成型目前大多数采用超塑成型，成本是直接开铝型材的3倍，我公司采用铝型材拉弯成型，大大节约了生产成本。技术研发人员：任勇,黄柏青,马城,姜伟受保护的技术使用者：长春冠信瑞达轨道客车配件有限公司技术研发日：20230615技术公布日：2024/1/15