一种轨道车辆手动安全限速装置的制作方法

本技术涉及轨道车辆附件，尤其涉及一种轨道车辆手动安全限速装置。

背景技术：

1、在地铁等基建项目工程施工过程中或游乐场的轨道小火车，在进行生产设计时，为保证产品的使用安全，需要对轨道内运动件的运动速度进行限制，且在限制过程中，需要保证运动速度稳定，轨道车可能是有驾驶人员驾驶也可能是无人驾驶，需要对其进行限速。

2、但目前使用的轨道车辆手动安全限速装置，缺少手动控速装置，同时需要借助远程操控，无法实时将速度等情况反馈，且无法紧急制动，限速效果不稳定。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种轨道车辆手动安全限速装置，具有结构设计合理，集实时反馈、紧急制动、控速效果好于一体，减少了人力物力，大大提高了工作的效率，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道车辆手动安全限速装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道车辆手动安全限速装置，包括车辆主体，所述车辆主体底部固定连接有制动装置，所述车辆主体内部固定连接有车轮，所述车轮一侧固定连接有限速装置，所述限速装置一侧插接有连接轴，所述车辆主体内部固定连接有手动控制器，所述手动控制器内部固定连接有驱动电机，所述驱动电机一侧插接有螺纹杆，所述车辆主体内部固定连接有定位模块，所述车辆主体内部固定连接有减速模块，所述车辆主体内部固定连接有控制感应模块，所述车辆主体内部固定连接有ple控制系统，所述限速装置内部活动连接有活塞，所述限速装置内部设置有压力腔，所述限速装置内部靠近活塞的一侧设置有阻尼孔，所述限速装置内部设置有活塞腔，所述限速装置内部固定连接有摩擦连接轴，所述限速装置内部固定连接有变速器，所述变速器一侧固定连接有输出轴，所述限速装置一侧固定连接有摩擦盘。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述活塞与阻尼孔之间设置有活塞腔，所述活塞、阻尼孔、活塞腔数量均为两组。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述摩擦连接轴一侧固定连接有摩擦盘，所述摩擦连接轴数量均为两组。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述手动控制器形状为矩形，所述手动控制器数量均为两组，所述手动控制器分别位于车轮中间。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述车轮与手动控制器之间设置有限速装置，所述限速装置数量均为四组，所述限速装置呈两两对称排列。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述手动控制器一侧设置有控制系统，所述控制系统由定位模块、减速模块、控制感应模块、ple控制系统组成。

13、本实用新型具有如下有益效果：

14、本实用新型中，通过将快速制动、实时反馈、无需远程操作等相结合，大大提高了该轨道车辆手动安全限速装置的限速效率，达到提高安全的作用，控制感应模块的使用可在不同的轨道路段根据控制感应模块中存储的限速信息和限速值，自动完成制动限速，定位模块中对定位单元的设置，实现轨道车精准定位，减速模块以及大电流断路器的设置，可以在车辆失控时，及时进行强制制动，避免危险的发生。

技术特征：

1.一种轨道车辆手动安全限速装置，包括车辆主体（1），其特征在于：所述车辆主体（1）底部固定连接有制动装置（2），所述车辆主体（1）内部固定连接有车轮（3），所述车轮（3）一侧固定连接有限速装置（4），所述限速装置（4）一侧插接有连接轴（5），所述车辆主体（1）内部固定连接有手动控制器（6），所述手动控制器（6）内部固定连接有驱动电机（7），所述驱动电机（7）一侧插接有螺纹杆（8），所述车辆主体（1）内部固定连接有定位模块（9），所述车辆主体（1）内部固定连接有减速模块（10），所述车辆主体（1）内部固定连接有控制感应模块（11），所述车辆主体（1）内部固定连接有ple控制系统（12），所述限速装置（4）内部活动连接有活塞（13），所述限速装置（4）内部设置有压力腔（14），所述限速装置（4）内部靠近活塞（13）的一侧设置有阻尼孔（15），所述限速装置（4）内部设置有活塞腔（16），所述限速装置（4）内部固定连接有摩擦连接轴（17），所述限速装置（4）内部固定连接有变速器（18），所述变速器（18）一侧固定连接有输出轴（19），所述限速装置（4）一侧固定连接有摩擦盘（20）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆手动安全限速装置，其特征在于：所述活塞（13）与阻尼孔（15）之间设置有活塞腔（16），所述活塞（13）、阻尼孔（15）、活塞腔（16）数量均为两组。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆手动安全限速装置，其特征在于：所述摩擦连接轴（17）一侧固定连接有摩擦盘（20），所述摩擦连接轴（17）数量均为两组。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆手动安全限速装置，其特征在于：所述手动控制器（6）形状为矩形，所述手动控制器（6）数量均为两组，所述手动控制器（6）分别位于车轮（3）中间。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆手动安全限速装置，其特征在于：所述车轮（3）与手动控制器（6）之间设置有限速装置（4），所述限速装置（4）数量均为四组，所述限速装置（4）呈两两对称排列。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆手动安全限速装置，其特征在于：所述手动控制器（6）一侧设置有控制系统，所述控制系统由定位模块（9）、减速模块（10）、控制感应模块（11）、ple控制系统（12）组成。

技术总结技术公开了一种轨道车辆手动安全限速装置，包括车辆主体，车辆主体底部固定连接有制动装置，车辆主体内部固定连接有车轮，车轮一侧固定连接有限速装置，限速装置一侧插接有连接轴，车辆主体内部固定连接有手动控制器，手动控制器内部固定连接有驱动电机，驱动电机一侧插接有螺纹杆，车辆主体内部固定连接有定位模块，车辆主体内部固定连接有减速模块，车辆主体内部固定连接有控制感应模块，本技术通过对一种轨道车辆手动安全限速装置，具有结构设计合理、快速制动、自动限速等优点，从而有效地解决了现有装置出现的问题和不足。技术研发人员：刘星,龚维,朱春桃受保护的技术使用者：南京汉瑞交通技术有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/1/15