一种司机室及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆司机室，更具体地说，涉及一种司机室。此外，本技术还涉及一种包括上述司机室的轨道车辆。

背景技术：

1、随着我国高速铁路及城市轨道交通的发展，轨道车辆逐渐成为人们出行的重要选择，目前，在节假日等出行高峰时期，客流量比正常时期高出很多，为了缓解客流压力，可以通过增加车辆编组的形式来提高单次列车的运力。

2、一般情况下，会采用将两列列车重联(一列车头部的司机室车与另一列车尾部的司机室车联挂)的方式来增加车辆的编组，但是由于车站站台和屏蔽门需要对应设置，在车站车辆停稳以后，客室门打开位置与屏蔽门打开位置一致，导致重联的司机室车长方向压缩严重，现有的司机室一般为塞拉门，两列列车重联后塞拉门所占据的车长方向的尺寸较长，重联的司机室车长方不能满足塞拉门的安装要求。

3、综上所述，如何在不改变车站站台以及司机室主体结构的基础上使重联后的司机室门与站台对应，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种司机室，通过将侧门转动设置，减少侧门在司机室车长方向的空间占用，满足重联的司机室车长缩短后安装侧门的需求，不需要改变车站站台以及司机室的主体结构，便可实现重联后的司机室门与站台对应。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述司机室的轨道车辆。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种司机室，包括：

5、司机室主体；

6、两个侧门，分别绕垂直于地面的转动轴可转动的设置于所述司机室主体的左侧面和右侧面，且所述侧门相对于所述司机室主体向内侧打开，闭合状态下，所述侧门的外表面与所述司机室主体的外表面平齐；

7、操作台，设置于所述司机室主体内的前侧，并靠近所述左侧面或所述右侧面中的一者，且所述操作台靠近所述侧门的一端设置有用于避让所述侧门的避让缺口。

8、可选地，所述司机室主体内与所述操作台相对的一侧设置有控制柜，所述控制柜的部分柜门朝向所述司机室主体内打开，其余部分柜门朝向所述司机室主体外侧的客室打开。

9、可选地，所述控制柜中朝向所述司机室主体内打开的柜门内设置有开关面板和断路器面板；所述控制柜中朝向所述司机室主体外侧的客室打开的柜门内设置有检修设备。

10、可选地，所述控制柜的柜门均设置有透明窗口。

11、可选地，所述控制柜朝向所述司机室主体内的一侧嵌设有灭火器和插座。

12、可选地，所述操作台靠近所述司机室主体的右侧面设置，且所述司机室主体内所述操作台的上方偏右侧墙板处设置有监控屏和开关门按钮控制屏；所述开关门按钮控制屏用于控制所述侧门的开合。

13、可选地，所述司机室主体的前侧靠近左侧面的位置设置有逃生门，所述司机室主体内的后侧与所述逃生门相对的位置设置有通往客室的通过门。

14、可选地，所述操作台朝向所述司机室主体的左侧面的一侧设置有注水口和扣设于所述注水口的防护盖；

15、和/或，所述操作台设置有用于防止物品的折叠置物架，且所述折叠置物架位于所述注水口的前侧。

16、可选地，所述操作台的下部设置有刮雨器水箱，所述刮雨器水箱设置有方便观察的透明观察窗。

17、一种轨道车辆，包括上述任一项所述的司机室。

18、本实用新型提供司机室，在将列车重联后，由于两个侧门分别绕绕垂直于地面的转动轴可转动的设置于司机室主体的左侧面和右侧面，在侧门开合的过程中，不需要额外占用司机室长度方向的空间，并且操作台靠近侧面的一端设置有避让缺口，可保证侧门正常开合，可有效减小侧门在司机室长度方向的空间占用；实现了在不改变车站站台以及司机室主体结构的基础上使重联后的司机室门与站台对应。

19、此外，本实用新型还提供了一种包括上述司机室的轨道车辆。

技术特征：

1.一种司机室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述司机室主体(1)内与所述操作台(3)相对的一侧设置有控制柜(4)，所述控制柜(4)的部分柜门朝向所述司机室主体(1)内打开，其余部分柜门朝向所述司机室主体(1)外侧的客室打开。

3.根据权利要求2所述的司机室，其特征在于，所述控制柜(4)中朝向所述司机室主体(1)内打开的柜门内设置有开关面板和断路器面板(5)；所述控制柜(4)中朝向所述司机室主体(1)外侧的客室打开的柜门内设置有检修设备。

4.根据权利要求3所述的司机室，其特征在于，所述控制柜(4)的柜门均设置有透明窗口。

5.根据权利要求2所述的司机室，其特征在于，所述控制柜(4)朝向所述司机室主体(1)内的一侧嵌设有灭火器(8)和插座(11)。

6.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述操作台(3)靠近所述司机室主体(1)的右侧面设置，且所述司机室主体(1)内所述操作台(3)的上方偏右侧墙板处设置有监控屏(16)和开关门按钮控制屏(15)；所述开关门按钮控制屏(15)用于控制所述侧门(2)的开合。

7.根据权利要求1-6任一项所述的司机室，其特征在于，所述司机室主体(1)的前侧靠近左侧面的位置设置有逃生门(12)，所述司机室主体(1)内的后侧与所述逃生门(12)相对的位置设置有通往客室的通过门(9)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的司机室，其特征在于，所述操作台(3)朝向所述司机室主体(1)的左侧面的一侧设置有注水口(10)和扣设于所述注水口(10)的防护盖；

9.根据权利要求8所述的司机室，其特征在于，所述操作台(3)的下部设置有刮雨器水箱，所述刮雨器水箱设置有方便观察的透明观察窗(13)。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的司机室。

技术总结本技术公开了一种司机室及轨道车辆，涉及轨道车辆司机室技术领域。司机室包括司机室主体、两个侧门以及操作台；两个侧门分别绕垂直于地面的转动轴可转动的设置于司机室主体的左侧面和右侧面，且侧门相对于司机室主体向内侧打开，闭合状态下，侧门的外表面与司机室主体的外表面平齐；操作台设置于司机室主体内的前侧，并靠近左侧面或右侧面中的一者，且操作台靠近侧门的一端设置有用于避让侧门的避让缺口。本技术提供的司机室，在侧门开合的过程中，不需要额外占用司机室长度方向的空间可有效减小侧门在司机室长度方向的空间占用；实现了在不改变车站站台以及司机室主体结构的基础上使重联后的司机室门与站台对应。技术研发人员：顿明真,张伟建,张宜涛,祖健,韩庆军受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/1/15