铁路敞车专用防水式单层车衣的制作方法

本申请涉及货运车车衣技术的领域，尤其是涉及铁路敞车专用防水式单层车衣。

背景技术：

1、在铁路敞车装载货物运行的过程中，常会遇到降雨天气等受外界水源干扰的情况，部分货物具有不可湿水性，所以应用铁路敞车专用防水式单层车衣是必不可少的。

2、操作人员将防水布料的车衣罩于货物上端，通过绑绳的方式与铁路敞车相固定，进而投入使用。

3、针对上述中的相关技术，车衣罩于货物上端后，车衣与铁路敞车之间连接的缝隙较大，有水源侵入的风险；同时针对货物较少的量或参差不齐的货物，车衣于货物表面受水源干扰形成坑体，积蓄水源，长久积蓄状态下，水源有渗透和根据不平整的车衣表面滑落到车衣与铁路敞车的缝隙中的情况，使得防水效果较差。

技术实现思路

1、为了提高防水效果，本申请提供铁路敞车专用防水式单层车衣。

2、本申请提供铁路敞车专用防水式单层车衣，采用如下的技术方案：

3、铁路敞车专用防水式单层车衣，包括衣体，所述衣体上端开口，所述衣体沿长度方向的两个侧壁上端分别固定有盖体一和盖体二，所述盖体一与盖体二可拆卸连接，所述盖体二靠近盖体一的一侧安装有若干支撑柱，所述支撑柱沿盖体二宽度方向设置且靠近盖体二中心处的端部高于两端，所述衣体上端设有用于支撑支撑柱的连接座。

4、通过采用上述技术方案，操作人员将车衣罩于带有货物等的铁路敞车，使得车衣将侧壁和底部进行包裹，随后将盖体一和盖体二安装相连，将上端开口处进行遮罩，提高对外界水源的阻挡效果。同时安装有支撑柱的盖体二盖于衣体上端且支撑柱与连接座相抵接进行固定，提高盖体二安装于衣体上端时的稳定性。在支撑柱中间位置凸起的作用下形成由靠近中心处向两侧倾斜的表面设置，从而促进落至衣体上端的水源在倾斜的表面下向两侧分流，进而减少水源的积蓄，提高防水效果。

5、可选的，所述连接座包括若干固定于衣体侧壁的连接板，所述连接板表面开设有用于支撑柱滑动的连接槽。

6、通过采用上述技术方案，在支撑柱在盖体二向遮罩衣体上端的方向翻折时，逐步靠近连接座至滑动抵接连接槽底部，从而对具有一定重量的支撑柱进行支撑，提高盖体二受水源冲击时保持遮罩衣体上端的稳定性。

7、可选的，所述盖体二表面固定有若干限位绳和限位环，所述限位绳和限位环可拆卸连接且分别位于支撑柱的两侧。

8、通过采用上述技术方案，操作人员将限位绳绕过支撑柱背离盖体二表面后与另一侧的限位环通过打结的方式相连接，从而将支撑柱安装于盖体二表面，简单便捷。

9、可选的，所述衣体内设有若干加固杆，所述加固杆两端均设有若干螺纹，所述支撑柱两端均开设有用于加固杆穿过的加固孔，所述支撑柱两端相背离的表面均设有与加固杆螺纹连接的螺母。

10、通过采用上述技术方案，将支撑柱安装到盖体二表面后，将加固杆的两端分别穿过两个加固孔，然后将两个螺母分别拧到加固杆两端，对加固杆与支撑柱的连接进行固定，提高两者连接的稳定性。同时加固杆与支撑柱形成近三角形的结构，进一步提高盖体二盖于衣体上端的稳定性和承受外界水源冲击力和重量的承载效果。

11、可选的，所述盖体二背离衣体的一侧固定有若干绑绳一，所述盖体一与衣体相连的一侧固定有若干用于安装绑绳一的吊环一，所述盖体一背离衣体的一侧固定有若干绑绳二，所述盖体二与衣体相连的一侧固定有若干用于安装绑绳二的吊环二，所述吊环一位于靠近盖体二的一侧，所述吊环二位于背离盖体一的一侧。

12、通过采用上述技术方案，在将盖体一与盖体二盖于衣体上端时，首先翻折盖体二罩于衣体上端，然后将所有绑绳一分别与相对应的吊环一相连接；随后将盖体一翻折至盖于盖体二上表面，将所有绑绳二分别与相对应的吊环二相连接，从而将衣体上端进行遮罩，减少水源从衣体上端对衣体内的物资进行侵蚀的情况，提高防水效果。

13、可选的，所述衣体沿长度方向的两个侧壁上端分别固定有侧盖一和侧盖二，所述侧盖一和侧盖二背离衣体的一端固定有若干绑绳三，所述盖体二靠近支撑柱较高的端部的一侧和与衣体相连的一端均固定有用于安装绑绳三的吊环三。

14、通过采用上述技术方案，将多个绑绳三与相对应的吊环一和吊环二相连接后，再将与吊环三相对应的绑绳三连接在吊环三上，从而将侧盖一和侧盖二分别连接与衣体上端沿长度方向的两侧，将支撑且两侧带有缺口能使外界与衣体内部相同的盖体一和盖体二的侧边进行封闭，从而减少水源渗漏到衣体内部的情况，提高防水效果。

15、可选的，所述盖体一沿宽度方向的两侧均固定有若干绑绳四，所述衣体外侧与侧盖一和侧盖二相连的端部固定有若干用于安装绑绳四的吊环四。

16、通过采用上述技术方案，安装好侧盖一和侧盖二后，操作人员将绑绳四与吊环四相连接，从而自上方将侧盖一和侧盖二进行遮罩，减少侧盖一和侧盖二与盖体二之间的缝隙，进而提高挡水效果。

17、可选的，所述衣体为pp编织布材质且衣体内部设有单面涂膜层。

18、通过采用上述技术方案，pp编织布材质和单面涂膜层提高衣体整体的防水效果。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.通过加固杆的设置，使得在支撑柱安装到盖体二表面后，加固杆的两端分别穿过两个加固孔，然后将两个螺母分别拧到加固杆两端，对加固杆与支撑柱的连接进行固定，提高两者连接的稳定性。同时加固杆与支撑柱形成近三角形的结构，进一步提高盖体二盖于衣体上端的稳定性和承受外界水源冲击力和重量的承载效果；

21、2.通过侧盖一和侧盖二的设置，将支撑且两侧带有缺口能使外界与衣体内部相同的盖体一和盖体二的侧边进行封闭，从而减少水源渗漏到衣体内部的情况，提高防水效果；

22、3.通过吊绳四与吊环四相连的设置，自上方将侧盖一和侧盖二进行遮罩，从而减少侧盖一和侧盖二与盖体二之间的缝隙，进而提高挡水效果。

技术特征：

1.铁路敞车专用防水式单层车衣，包括衣体(1)，其特征在于：所述衣体(1)上端开口，所述衣体(1)沿长度方向的两个侧壁上端分别固定有盖体一(11)和盖体二(12)，所述盖体一(11)与盖体二(12)可拆卸连接，所述盖体二(12)靠近盖体一(11)的一侧安装有若干支撑柱(2)，所述支撑柱(2)沿盖体二(12)宽度方向设置且靠近盖体二(12)中心处的端部高于两端，所述衣体(1)上端设有用于支撑支撑柱(2)的连接座(13)。

2.根据权利要求1所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述连接座(13)包括若干固定于衣体(1)侧壁的连接板(131)，所述连接板(131)表面开设有用于支撑柱(2)滑动的连接槽(1311)。

3.根据权利要求1所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述盖体二(12)表面固定有若干限位绳(121)和限位环(122)，所述限位绳(121)和限位环(122)可拆卸连接且分别位于支撑柱(2)的两侧。

4.根据权利要求1所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述衣体(1)内设有若干加固杆(14)，所述加固杆(14)两端均设有若干螺纹(141)，所述支撑柱(2)两端均开设有用于加固杆(14)穿过的加固孔(21)，所述支撑柱(2)两端相背离的表面均设有与加固杆(14)螺纹(141)连接的螺母(22)。

5.根据权利要求1所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述盖体二(12)背离衣体(1)的一侧固定有若干绑绳一(123)，所述盖体一(11)与衣体(1)相连的一侧固定有若干用于安装绑绳一(123)的吊环一(111)，所述盖体一(11)背离衣体(1)的一侧固定有若干绑绳二(112)，所述盖体二(12)与衣体(1)相连的一侧固定有若干用于安装绑绳二(112)的吊环二(124)，所述吊环一(111)位于靠近盖体二(12)的一侧，所述吊环二(124)位于背离盖体一(11)的一侧。

6.根据权利要求5所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述衣体(1)沿长度方向的两个侧壁上端分别固定有侧盖一(15)和侧盖二(16)，所述侧盖一(15)和侧盖二(16)背离衣体(1)的一端固定有若干绑绳三(151)，所述盖体二(12)靠近支撑柱(2)较高的端部的一侧和与衣体(1)相连的一端均固定有用于安装绑绳三(151)的吊环三(125)。

7.根据权利要求6所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述盖体一(11)沿宽度方向的两侧均固定有若干绑绳四(113)，所述衣体(1)外侧与侧盖一(15)和侧盖二(16)相连的端部固定有若干用于安装绑绳四(113)的吊环四(17)。

8.根据权利要求1所述的铁路敞车专用防水式单层车衣，其特征在于：所述衣体(1)为pp编织布材质且衣体(1)内部设有单面涂膜层(3)。

技术总结本申请涉及铁路敞车专用防水式单层车衣，其包括衣体，衣体上端开口，衣体沿长度方向的两个侧壁上端分别固定有盖体一和盖体二，盖体一与盖体二可拆卸连接，盖体二靠近盖体一的一侧安装有若干支撑柱，支撑柱沿盖体二宽度方向设置且靠近盖体二中心处的端部高于两端，衣体上端设有用于支撑支撑柱的连接座。本申请能够提高防水效果。技术研发人员：姜鹏,卞慎坤,刘尊平,姜正礼,焦德健受保护的技术使用者：喜亚包装科技（青岛）有限公司技术研发日：20230712技术公布日：2024/1/15