空调系统及车辆的制作方法

本申请涉及空调系统，尤其是涉及一种空调系统及车辆。

背景技术：

1、目前，现有的用于车辆的空调系统通常采用顶部送风、顶部排风的气流组织形式，大多存在由于热气流密度小，热量或者说热风无法送至车厢底部的情况，车厢底部存在送风盲区，底部空气无法参与气流循环。热气流无法送至乘客脚部区域，造成头部热、腿部冷的情况，影响乘车体验。同时若排风设置在车辆顶部，会将部分送入车内的气流直接吸回到车辆的顶部，不利于气流的充分循环。尤其是城际和市域动车组这类车体体积较大的车辆，实现车内气流的充分循环显得格外的重要。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种空调系统及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的车辆空调送风循环不充分，容易影响乘客体验的技术问题。

2、本申请提供了一种空调系统，包括：空调机组，所述空调机组设置于所述车辆的顶部；所述空调机组至少设置有出风口；

3、主风道，所述主风道与所述出风口连通；

4、第一送风风道，所述第一送风风道与所述主风道连通；所述第一送风风道设置有第一送风口，所述第一送风口与所述车辆的内部空间连通；

5、第二送风风道，所述第二送风风道与所述主风道连通；所述第二送风风道设置有第二送风口，所述第二送风口朝向所述车辆的地板延伸。

6、在上述技术方案中，进一步地，所述空调机组还设置有：

7、新风口，所述新风口与所述车辆的外部空间连通；

8、回风口，所述回风口与所述车辆的内部空间连通；

9、所述新风口向所述空调机组引入新风，所述回风口向所述空调机组引入回风，所述新风和所述回风能够分别经所述第一送风口和/或所述第二送风口吹向所述车辆的内部空间；

10、或者所述新风与所述回风混合后经所述第一送风口和/或所述第二送风口吹向所述车辆的内部空间。

11、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一送风风道设置于所述车辆顶板的上部；所述第一送风口沿第一方向朝向所述车辆的内部空间送风；

12、所述第二送风风道沿所述车辆的侧壁延伸，以使所述第二送风口延伸至所述地板或所述车辆的侧壁靠近所述地板的位置；

13、所述第二送风口沿与所述第一方向不同的第二方向朝向所述车辆的内部空间送风。

14、在上述任一技术方案中，进一步地，所述车辆的侧壁包括内壁板和外壁板，所述内壁板与所述外壁板之间形成夹层空间，所述第二送风风道设置于所述夹层空间内；

15、所述第二送风风道的数量为多个，多个所述第二送风风道沿所述车辆的长度方向间隔排布。

16、在上述任一技术方案中，进一步地，所述车辆的顶部设置有所述主风道，所述主风道沿所述车辆的长度方向延伸；

17、所述出风口与所述主风道相连通，所述第一送风风道和所述第二送风风道分别与所述主风道相连通。

18、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一送风口具有第一送风量，所述第二送风口具有与所述第一送风量不同的第二送风量。

19、在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一送风量大于所述第二送风量；

20、所述第一送风量与所述第二送风量的比值为7:3。

21、在上述任一技术方案中，进一步地，所述空调系统还包括回风风道，所述车辆内部空间的回风经所述回风通道流向所述回风口；所述回风口设置于所述空调机组的侧部；

22、所述回风风道沿所述车辆的侧壁延伸；所述回风风道经过所述车辆的行李架与所述侧壁之间的缝隙。

23、在上述任一技术方案中，进一步地，所述车辆设置有废排口，所述废排口设置于车辆的底部，所述废排口与所述车辆的内部空间连通。

24、本申请还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的空调系统，因而，具有该空调系统的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

25、在上述技术方案中，进一步地，所述车辆还包括车体，所述空调系统的数量为至少两个，至少两个所述空调系统沿所述车体的长度方向顺次排布。

26、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

27、本申请提供的空调系统包括：空调机组，空调机组设置于车辆的顶部；空调机组至少设置有出风口；主风道，主风道与空调机组的出风口连通；第一送风风道，第一送风风道与主风道连通；第一送风风道设置有第一送风口，第一送风口与车辆的内部空间连通；第二送风风道，第二送风风道与主风道连通；第二送风风道设置有第二送风口，第二送风口朝向车辆的地板延伸。

28、本申请提供的空调系统，通过第一送风风道和第二送风风道两条送风路径分别向车辆的车厢送风，并且第一送风风道和第二送风风道的送风方向不同，第二送风风道能够向乘客的脚部送风，既能够提高空调机组向车厢内部空间送风的全面性、车厢内空气流动的均匀性，还能避免全部风量吹向乘客的头部和躯干，无法送至乘客脚部区域，导致乘客乘座不舒适。

29、本申请提供的车辆，包括上述所述的空调系统，因而，通过本空调系统实现路径、多方位向车辆的内部空间输送热风或冷风，显著提高车体温度调节的效率，避免大风量直吹乘客头部，无法送至乘客腿部区域，影响乘客体验和舒适度。

技术特征：

1.一种空调系统，用于车辆，其特征在于，所述空调系统包括：

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述空调机组还设置有：

3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一送风风道设置于所述车辆的顶板上方；所述第一送风口沿第一方向朝向所述车辆的内部空间送风；

4.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述车辆的侧壁包括内壁板和外壁板，所述内壁板与所述外壁板之间形成夹层空间，所述第二送风风道设置于所述夹层空间内；

5.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述车辆的顶板设置有所述主风道，所述主风道沿所述车辆的长度方向延伸；

6.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述第一送风口具有第一送风量，所述第二送风口具有与所述第一送风量不同的第二送风量。

7.根据权利要求6所述的空调系统，其特征在于，所述第一送风量大于所述第二送风量；

8.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述空调系统还包括回风风道，所述车辆内部空间的回风经所述回风通道流向所述回风口；所述回风口设置于所述空调机组的侧部；

9.根据权利要求1至8中任一项所述的空调系统，其特征在于，所述车辆设置有废排口，所述废排口设置于车辆的底部，所述废排口与所述车辆的内部空间连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的空调系统；所述车辆还包括：车体，所述空调系统的数量为至少两个，至少两个所述空调系统沿所述车体的长度方向顺次排布。

技术总结本申请涉及空调系统技术领域，尤其是涉及一种空调系统及车辆，空调系统包括：空调机组，设置于车辆的顶部；空调机组至少设置有出风口；出风口与主风道连通，第一送风风道，与主风道连通；第一送风风道设置有第一送风口，第一送风口与车辆的内部空间连通；第二送风风道，与主风道连通；第二送风风道设置有第二送风口，第二送风口朝向车辆的地板延伸。本申请提供的空调系统，通过两条送风路径分别向车辆的车厢送风，并且第一送风风道和第二送风风道的送风方向不同，第二送风风道能够向乘客的脚部送风，提高了空调机组向车厢内部空间送风的全面性、车厢内空气流动的均匀性，避免风量无法送至乘客脚部区域，导致乘客乘座不舒适。技术研发人员：王雁飞,罗猛,樊军,杨博实受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/15