一种检测轨道安全的系统、方法、电子设备及介质

所属的技术人员知道，本发明可以实现为装置、方法或计算机程序产品。因此，本公开可以具体实现为以下形式，即：可以是完全的硬件、也可以是完全的软件(包括固件、驻留软件、微代码等)，还可以是硬件和软件结合的形式，本文一般称为“电路”、“模块”或“装置”。此外，在一些实施例中，本发明还可以实现为在一个或多个计算机可读介质中的计算机程序产品的形式，该计算机可读介质中包含计算机可读的程序代码。计算机可读存储介质例如可以是但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的装置、装置或器件，或者任意以上的组合。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

背景技术：

1、铁路轨道系统由于是设置在户外，很容易受到天气或者环境变化的影响。例如在大雨导致的洪水冲刷、积水囤积会导致轨道下方的碎石路基被冲散、又或是导致碎石路基松动，又或是在一些山地地区会产生落石塌方，使得轨道路面被掩埋，又或是树木直接倒在轨道上，以上情况都会影响到轨道车辆的安全形式。

2、现有的一些轨道安全检车系统有电流检测和铁路工作人员的巡视检测，但是以上检测有相关的缺陷，1、基于人为的行动才产生对轨道安全的检测动作，其受制于人的检测范围及时间，可能不能及时地发现危险的产生；2、其检测的准确度不足，对一些路基被冲散或是数目倒塌的情况不能精准检测到，所以其上检测方法都不是全面检测由于天气时间而发生安全问题的理想方法；3、不能根据天气变化的状况进行及时地调整。

3、由此可知，上述缺点可总结为：无法根据实时天气变化对轨道安全进行实时检测。

技术实现思路

1、为了克服无法根据实时天气变化对轨道安全进行实时检测的问题，本发明提供了一种检测轨道安全的系统、方法、电子设备及介质。

2、第一方面，为了解决上述技术问题，本发明提供了一种检测轨道安全的系统，包括计算机系统、铁路监控系统、天气事件获取模块和铁路系统，计算机系统分别与铁路监控系统和天气事件获取模块连接，铁路监控系统和铁路系统连接，其中：

3、天气事件获取模块，用于获取轨道的预设位置的实时气象数据，以及存储预设位置的历史气象数据；

4、计算机系统，用于对比预设位置的实时气象数据和历史气象数据，确定预设位置的风险概率，风险概率表征了预设位置发生安全问题的概率；

5、铁路监控系统，用于将风险概率与阈值进行比较，当风险概率大于或等于阈值时，获取预设位置的图像信息；

6、计算机系统，还用于对图像信息进行识别确定风险评分，并根据风险评分确定风险评分对应的控制指令，风险评分表征了预设位置安全问题的严重程度；

7、铁路监控系统，还用于根据控制指令控制铁路系统做出对应操作，风险评分表征了预设位置安全问题的严重程度。

8、第二方面，本发明提供了一种检测轨道安全的方法，包括：

9、获取轨道的预设位置的实时气象数据，以及存储预设位置的历史气象数据；

10、对比预设位置的实时气象数据和历史气象数据，确定预设位置的风险概率，风险概率表征了预设位置发生安全问题的概率；

11、将风险概率与阈值进行比较，当风险概率大于或等于阈值时，获取预设位置的图像信息；

12、对图像信息进行识别确定风险评分，并根据风险评分确定风险评分对应的控制指令，所述风险评分表征了预设位置安全问题的严重程度；

13、根据所述控制指令控制铁路系统做出对应操作。

14、第三方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现一种检测轨道安全的方法的步骤。

15、第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有指令，当指令在终端设备上运行时，使得终端设备执行一种检测轨道安全的方法的步骤。

16、本发明的有益效果是：获取轨道的预设位置的实时气象数据和历史气象数据，从而进行分析得到风险概率，若风险概率大于阈值，则表明预设位置发生安全问题的概率较高，因此获取预设位置的图像信息，通过对图像信息进行识别得到风险评分，并根据风险评分控制铁路系统作出对应的操作，本申请可以根据实时气象数据对预设位置的轨道进行实时检测，解决了无法根据实时天气变化对轨道安全进行实时检测的问题。

技术特征：

1.一种检测轨道安全的系统，其特征在于，包括计算机系统、铁路监控系统、天气事件获取模块和铁路系统，所述计算机系统分别与铁路监控系统和天气事件获取模块连接，所述铁路监控系统和铁路系统连接，其中：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述实时气象数据包括实时天气数据和实时轨道环境变化，所述历史气象数据包括历史天气数据和历史轨道环境变化；

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述实时气象数据还包括网络中的网络数据，所述网络数据为网站、移动应用程序或互联网用户分享的天气数据；

4.根据权利要求1所述系统，其特征在于，所述铁路监控系统具体用于；

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述计算机系统具体用于：

6.一种检测轨道安全的方法，其特征在于，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述实时气象数据包括实时天气数据和实时轨道环境变化，所述历史气象数据包括历史天气数据和历史轨道环境变化；

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述实时气象数据还包括网络中的网络数据，所述网络数据为网站、移动应用程序或互联网用户分享的天气数据；

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并在所述处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求6至8任一项所述的一种检测轨道安全的方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当所述指令在终端设备上运行时，使得所述终端设备执行如权利要求6至8任一项所述的一种检测轨道安全的方法的步骤。

技术总结本发明涉及一种检测轨道安全的系统、方法、电子设备及介质，包括：计算机系统、铁路监控系统、天气事件获取模块和铁路系统，计算机系统分别与铁路监控系统、天气事件获取模块和铁路系统连接。解决了无法根据实时天气变化对轨道安全进行实时检测的问题。技术研发人员：申富林,钟子林,郭咏辉,黎剑华,董勤喜受保护的技术使用者：广州铁路职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/1/15