汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构的制作方法

本技术属于模具，涉及一种汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构。

背景技术：

1、塑料汽车机舱盖板一般通过注塑成型，汽车机舱盖板在注塑时，由于面积较大，一般采用多点进胶，但现有技术中，进胶口直接从成型腔顶部进胶，这会在产品成型后在盖板表面形成多个浇口，会对产品的表面质量造成影响。

2、如中国专利公开了一种机舱盖板注塑模具的推顶机构[申请号：202121367511.9]，包括模具本体，所述模具本体两侧的顶部均滑动连接有支板，所述模具本体两侧的底部均固定连接有竖板，所述竖板的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至竖板的顶部与支板的底部固定连接，所述竖板的外侧固定连接有竖块，竖块内侧的顶部通过转轴活动连接有框架，框架内壁的前侧滑动连接有第一活动杆。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构。

2、为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

3、一种汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔以及通过针阀进胶的多浇口进胶结构，所述的上模板和下模板之间还形成有两个位于成型腔内部的一号密封部和一个二号密封部，所述的多浇口进胶结构包括设置于一号密封部内的一号内进胶结构、设置于二号密封部内的二号内进胶结构和设置于成型腔外侧的外进胶结构。

4、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的一号内进胶结构包括若干向内凹陷设置在一号密封部的若干一号内进胶流道，若干一号内进胶流道的出胶口和成型腔内侧相连。

5、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的一号内进胶结构包括三个一号内进胶流道，且三个一号内进胶流道从三个方向向成型腔内进胶。

6、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的一号内进胶流道的出胶口数量为一个或两个。

7、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的二号内进胶结构包括向内凹陷设置在二号密封部的两个二号内进胶流道，所述的二号内进胶流道的出胶口和成型腔内侧相连。

8、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，两个二号内进胶流道对称设置。

9、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的外进胶结构包括：设置在成型腔尾部的两个一号外进胶流道；设置在成型腔头部的两个二号外进胶流道；两个分别设置在成型腔中部两侧的三号外进胶流道。

10、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，两个一号外进胶流道、两个二号外进胶流道和两个三号外进胶流道均两两对称设置。

11、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的下模板内还设有直斜顶复合式顶出结构。

12、在上述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构中，所述的直斜顶复合式顶出结构包括若干沿成型腔外沿周向设置的一号直顶块和一号斜顶块、若干沿一号密封部边缘周向设置的二号直顶块和二号斜顶块以及若干沿二号密封部边缘周向设置的三号直顶块和三号斜顶块。

13、与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

14、1、一号密封部和二号密封部能够在机舱盖板上成型出贯穿孔，通过一号内进胶结构、二号内进胶结构和外进胶结构能够实现对机舱盖板的内外同步多点进胶，且通过在下模板上设置流道结构的方式能够使浇口形成于产品侧部，以降低浇口对产品质量的影响。

15、2、通过若干设置在一号密封部的一号内进胶流道能从产品内侧进胶，配合外进胶结构能实现内外侧同步进胶，以提高进胶效率，且出胶口和产品侧部相连能使浇口形成在产品的内侧壁上，减少浇口对产品外表面质量的影响。

16、3、通过两个一号外进胶流道、两个二号外进胶流道和两个三号外进胶流道能从产品外侧的不同部位进行进胶，配合一号内进胶结构和二号内进胶结构能实现内外侧同步进胶，以提高进胶效率，且出胶口和产品侧部相连能使浇口形成在产品的外侧壁上，减少浇口对产品外表面质量的影响。

17、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(3)以及通过针阀进胶的多浇口进胶结构，所述的上模板(1)和下模板(2)之间还形成有两个位于成型腔(3)内部的一号密封部(4)和一个二号密封部(5)，所述的多浇口进胶结构包括设置于一号密封部(4)内的一号内进胶结构(6)、设置于二号密封部(5)内的二号内进胶结构(7)和设置于成型腔(3)外侧的外进胶结构(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的一号内进胶结构(6)包括若干向内凹陷设置在一号密封部(4)的若干一号内进胶流道(9)，若干一号内进胶流道(9)的出胶口和成型腔(3)内侧相连。

3.根据权利要求2所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的一号内进胶结构(6)包括三个一号内进胶流道(9)，且三个一号内进胶流道(9)从三个方向向成型腔(3)内进胶。

4.根据权利要求3所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的一号内进胶流道(9)的出胶口数量为一个或两个。

5.根据权利要求1所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的二号内进胶结构(7)包括向内凹陷设置在二号密封部(5)的两个二号内进胶流道(10)，所述的二号内进胶流道(10)的出胶口和成型腔(3)内侧相连。

6.根据权利要求5所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，两个二号内进胶流道(10)对称设置。

7.根据权利要求1所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的外进胶结构(8)包括：设置在成型腔(3)尾部的两个一号外进胶流道(11)；设置在成型腔(3)头部的两个二号外进胶流道(12)；两个分别设置在成型腔(3)中部两侧的三号外进胶流道(13)。

8.根据权利要求7所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，两个一号外进胶流道(11)、两个二号外进胶流道(12)和两个三号外进胶流道(13)均两两对称设置。

9.根据权利要求1所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的下模板(2)内还设有直斜顶复合式顶出结构。

10.根据权利要求9所述的汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，其特征在于，所述的直斜顶复合式顶出结构包括若干沿成型腔(3)外沿周向设置的一号直顶块(14)和一号斜顶块(15)、若干沿一号密封部(4)边缘周向设置的二号直顶块(16)和二号斜顶块(17)以及若干沿二号密封部(5)边缘周向设置的三号直顶块(18)和三号斜顶块(19)。

技术总结本技术提供了一种汽车机舱盖板注塑模具针阀式多浇口同步进胶机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔以及通过针阀进胶的多浇口进胶结构，所述的上模板和下模板之间还形成有两个位于成型腔内部的一号密封部和一个二号密封部。一号密封部和二号密封部能够在机舱盖板上成型出贯穿孔，通过一号内进胶结构、二号内进胶结构和外进胶结构能够实现对机舱盖板的内外同步多点进胶，且通过在下模板上设置流道结构的方式能够使浇口形成于产品侧部，以降低浇口对产品质量的影响。技术研发人员：黄伟军受保护的技术使用者：浙江祥安模塑有限公司技术研发日：20231013技术公布日：2024/6/30