一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺的制作方法

本发明涉及复合材料修复，特别是涉及一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺。

背景技术：

1、飞机复合材料夹层结构常用于飞机操纵舵面、飞机发动机舱等部位。在飞机服役时，复合材料夹层结构受湿热、盐雾、冰霜等气候因素以及鸟击、雹击等意外因素影响，会产生损伤，需进行修理。目前复合材料夹层结构进行修理补片固化时，由于夹层内部残留水汽、固化产生的小分子物质和空气受热膨胀，会形成结构内部正压力，使补片与夹层间不能完全贴合，造成补片粘接效果不佳，并且影响结构性能。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺，能够改善复合材料夹层结构修理质量和结构性能。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺，所述夹层结构包括蜂窝芯和安装于所述蜂窝芯上下表面的蒙皮，包括：

3、获取所述夹层结构，将所述夹层结构的损伤部位定义为待修理区域，对所述待修理区域中的所述蜂窝芯和所述蒙皮进行去除；

4、获取蜂窝芯插块，将所述蜂窝芯插块安装于所述待修理区域去除所述蜂窝芯的部位；

5、在所述待修理区域的下表面设置加热组件，开启所述加热组件对所述待修理区域进行加热，使蜂窝芯插块中的气体受热排出；

6、在所述待修理区域的上表面铺贴补片，对所述补片进行预固化处理；

7、在所述补片外部铺贴真空固化组件，开启所述真空固化组件对所述待修理区域进行加热，使所述补片完成加热固化。

8、在一些实施例中，对所述待修理区域中的所述蜂窝芯和所述蒙皮进行去除之后，对去除部位进行清洁和除湿处理。

9、在一些实施例中，对所述待修理区域进行加热之前，在所述待修理区域周围安装至少三个用于测量温度的热电偶。

10、在一些实施例中，在所述待修理区域的下表面设置加热组件包括：

11、将面积大于所述待修理区域的第一加热毯、第一透气毡和第一真空袋依次安装于所述待修理区域；

12、将所述第一真空袋与真空泵连接，获取所述第一真空袋内的气压，通过所述真空泵调节所述第一真空袋内的气压不低于21inhg。

13、在一些实施例中，将所述蜂窝芯插块安装于所述待修理区域去除所述蜂窝芯的部位之前，获取第一胶膜，将所述第一胶膜铺贴在所述蜂窝芯插块的底面。

14、在一些实施例中，开启所述加热组件对所述待修理区域进行加热时，加热温度为所述第一胶膜或所述补片的固化温度的50％-70％。

15、在一些实施例中，在所述待修理区域的上表面铺贴补片之前，获取第二胶膜，将所述第二胶膜铺贴在所述蜂窝芯插块的顶面。

16、在一些实施例中，对所述补片进行预固化处理包括：待所述补片和所述第二胶膜的温度稳定后，对所述补片表面进行预压实，保持压力为22inhg±0.5in hg，压制时间10min。

17、在一些实施例中，在所述补片外部铺贴真空固化组件包括：

18、在待固化区域铺贴依次铺贴剥离层、有孔分离膜、吸胶层、无孔分离膜、第二加热毯、第二透气毡和第二真空袋；

19、将所述第二真空袋与真空泵连接，使所述第二真空袋内的气压低于标准大气压。

20、在一些实施例中，所述蜂窝芯的结构与所述蜂窝芯插块的结构和材料相同。

21、本发明提供一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺，与现有技术相比，其有益效果在于：

22、通过在所述待修理区域的下表面设置加热组件，开启所述加热组件对所述待修理区域进行加热，使蜂窝芯插块中的气体受热排出，从而降低固化过程中飞机复合材料夹层结构内部压力，有效提高补片与蜂窝芯插块的贴合度，提高修理质量和结构性能。

技术特征：

1.一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺，所述夹层结构包括蜂窝芯和安装于所述蜂窝芯上下表面的蒙皮，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，对所述待修理区域中的所述蜂窝芯和所述蒙皮进行去除之后，对去除部位进行清洁和除湿处理。

3.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，对所述待修理区域进行加热之前，在所述待修理区域周围安装至少三个用于测量温度的热电偶。

4.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，在所述待修理区域的下表面设置加热组件包括：

5.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，将所述蜂窝芯插块安装于所述待修理区域去除所述蜂窝芯的部位之前，获取第一胶膜，将所述第一胶膜铺贴在所述蜂窝芯插块的底面。

6.根据权利要求5所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，开启所述加热组件对所述待修理区域进行加热时，加热温度为所述第一胶膜或所述补片的固化温度的50％-70％。

7.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，在所述待修理区域的上表面铺贴补片之前，获取第二胶膜，将所述第二胶膜铺贴在所述蜂窝芯插块的顶面。

8.根据权利要求7所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，对所述补片进行预固化处理包括：待所述补片和所述第二胶膜的温度稳定后，对所述补片表面进行预压实，保持压力为22inhg±0.5in hg，压制时间10min。

9.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，在所述补片外部铺贴真空固化组件包括：

10.根据权利要求1所述的飞机复合材料夹层结构的修复工艺，其特征在于，所述蜂窝芯的结构与所述蜂窝芯插块的结构和材料相同。

技术总结本发明涉及复合材料修复技术领域，具体公开了一种飞机复合材料夹层结构的修复工艺，夹层结构包括蜂窝芯和安装于蜂窝芯上下表面的蒙皮，包括：获取夹层结构，将夹层结构的损伤部位定义为待修理区域，对待修理区域中的蜂窝芯和蒙皮进行去除；获取蜂窝芯插块，将蜂窝芯插块安装于待修理区域去除蜂窝芯的部位；在待修理区域的下表面设置加热组件，开启加热组件对待修理区域进行加热，使蜂窝芯插块中的气体受热排出；在待修理区域的上表面铺贴补片，对补片进行预固化处理；在补片外部铺贴真空固化组件，开启真空固化组件对待修理区域进行加热，使补片完成加热固化。本发明的方法能够改善复合材料夹层结构修理质量和结构性能。技术研发人员：侯聪,冯博文,郭晓晨,徐东,胡洋嘉,伍星受保护的技术使用者：中国南方航空股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30