一种高铁用车底部前盖板的加工模具的制作方法

本技术涉及模具加工，特别涉及一种高铁用车底部前盖板的加工模具。

背景技术：

1、高铁用车是指包括动车在内的用于高速铁路的车辆，高铁底部前盖板的材质为玻璃钢或者碳纤维,在对其加工的时，目前采用的方法为利用模具进行糊制，然后拆模后在预留位置刷胶，将连接帽粘上。然而，现在的这种加工方式，加工速度较慢，需要拆模、刷胶、粘接连接帽等多步，步骤较多，因此效率较低，并且连接帽和底部前盖板的连接仅仅是一层薄薄的胶，连接强度较低。

2、因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本实用新型，特再提供一种高铁用车底部前盖板的加工模具，用于解决现在底部前盖板粘接连接帽速度慢且连接强度低的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高铁用车底部前盖板的加工模具，用于解决现在底部前盖板粘接连接帽速度慢且连接强度低的技术问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种高铁用车底部前盖板的加工模具，包括模具底板，所述模具底板上设置有模具槽，所述模具槽沿周边设置有若干塑孔模块，所述塑孔模块包括塑孔底座与连接帽，所述塑孔底座与模具槽的底部固定连接，所述连接帽设置在塑孔底座的顶部且所述塑孔底座与连接帽为可拆卸连接。

4、作为一种优选的实施方式，所述塑孔底座的顶部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的中心位置设置有中部柱。

5、作为一种优选的实施方式，所述连接帽包括底板与定位柱套，所述定位柱套设置在底板的顶部且定位柱套的套内空间贯穿底板，所述底板与环形凹槽相配合，所述定位柱套与中部柱相配合。

6、作为一种优选的实施方式，所述底板与环形凹槽的配合体现在底板与环形凹槽的形状相匹配且底板位于环形凹槽内。

7、作为一种优选的实施方式，所述定位柱套与中部柱的配合体现在中部柱的直径小于定位柱套的内径且中部柱从定位柱套中穿过。

8、本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型设计的底部前盖板加工模具的塑孔模块包括塑孔底座与连接帽相配合的两部分，在进行糊制时，不仅能直接形成预留孔，而且糊制过程中一层层不断刷胶，能够将连接帽直接稳定的粘接在指定位置。

10、本申请这样的设计，糊制结束的同时连接帽完成粘接，简化了步骤，不再需要拆模、刷胶、粘接连接帽等多步，因此提高了粘接的加工效率；并且层层刷胶使得接触面经过刷胶以及溢胶，胶的厚度远大于只刷一次胶粘接的情况，因此连接强度更好，所以本实用新型解决了现在底部前盖板粘接连接帽速度慢且连接强度低的技术问题。

技术特征：

1.一种高铁用车底部前盖板的加工模具，包括模具底板，所述模具底板上设置有模具槽，所述模具槽沿周边设置有若干塑孔模块，其特征在于，所述塑孔模块包括塑孔底座与连接帽，所述塑孔底座与模具槽的底部固定连接，所述连接帽设置在塑孔底座的顶部且所述塑孔底座与连接帽为可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用车底部前盖板的加工模具，其特征在于，所述塑孔底座的顶部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的中心位置设置有中部柱。

3.根据权利要求2所述的一种高铁用车底部前盖板的加工模具，其特征在于，所述连接帽包括底板与定位柱套，所述定位柱套设置在底板的顶部且定位柱套的套内空间贯穿底板，所述底板与环形凹槽相配合，所述定位柱套与中部柱相配合。

4.根据权利要求3所述的一种高铁用车底部前盖板的加工模具，其特征在于，所述底板与环形凹槽的配合体现在底板与环形凹槽的形状相匹配且底板位于环形凹槽内。

5.根据权利要求3所述的一种高铁用车底部前盖板的加工模具，其特征在于，所述定位柱套与中部柱的配合体现在中部柱的直径小于定位柱套的内径且中部柱从定位柱套中穿过。

技术总结本技术公开了一种高铁用车底部前盖板的加工模具，涉及加工模具技术领域，用于解决现在底部前盖板粘接连接帽速度慢且连接强度低的技术问题，一种高铁用车底部前盖板的加工模具，包括模具底板，所述模具底板上设置有模具槽，所述模具槽沿周边设置有若干塑孔模块，所述塑孔模块包括塑孔底座与连接帽，所述塑孔底座与模具槽的底部固定连接，所述连接帽设置在塑孔底座的顶部且所述塑孔底座与连接帽为可拆卸连接，本技术在进行糊制时，能够将连接帽直接稳定的粘接在指定位置，糊制结束的同时连接帽完成粘接，提高了粘接的加工效率，并且连接强度更好，所以本技术解决了现在底部前盖板粘接连接帽速度慢且连接强度低的技术问题。技术研发人员：张永安受保护的技术使用者：青岛海思威尔环保科技有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/4