一种汽车脚垫加工成型注塑结构的制作方法

本发明涉及注塑成型领域，具体为一种汽车脚垫加工成型注塑结构。

背景技术：

1、汽车脚垫是放置在车辆地板上的保护性装置，主要用于保护车辆地板不受污垢、磨损和其他损坏，汽车脚垫通常分为前排脚垫和后排脚垫，它们被设计成与特定车型的地板形状相匹配，以确保完全覆盖地板区域。

2、一些商家为了追求时尚会为将汽车脚垫当成装饰来使用，生产汽车脚垫的厂家往往会在汽车脚垫的表面设计各种各样的纹路，这样不仅会提高汽车脚垫的防滑效果还提高了车内的美观度，而这就需要在注塑模具上设置形状相对应的铸型面。然而常见模具中只具有一种铸型面，要生产出多套不同纹路的汽车脚垫，就需要制造多套相应的脚垫注塑模具，这样就会导致脚垫的生产成本变高，所以一些厂商会使用拼接的模具进行使用，其中专利公开号为cn215512071u的专利申请，提供了通用型卧式汽车脚垫注塑模具，其通过可拼接的方式，在生产不同外观脚垫的同时保证脚垫的生产成本，专利公开号为cn210758894u的专利申请，提供了多色汽车脚垫二次注塑成型模具，其也是通过拼接不同模具来生产不同形状和颜色的脚垫，但是两块模板在拼接时中间会产生一条缝隙，且如果两块模板不是同一批次的产品时缝隙更为明显，而产生的缝隙会导致对脚垫的美观度和整体质量下降。

3、为此，提出一种汽车脚垫加工成型注塑结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车脚垫加工成型注塑结构，以解决为了保证脚垫的生产成本，厂商使用拼接的模具进行注塑时，拼接处的缝隙导致对脚垫的美观度和整体质量下降的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种汽车脚垫加工成型注塑结构，包括定模板，所述定模板上滑动连接有动模板，所述定模板内滑动连接有存放架，所述存放架内放置有两个相互契合的内模板，两个所述内模板之间设有连接组件。

4、两块内模板因为是分开进行加工打磨的，所以两者在拼合后会产生一定的缝隙，而通过连接组件就可以将缝隙堵住，避免缝隙对汽车脚垫的美观度和整体质量造成影响。

5、其中一个所述内模块上设有凹陷部，另一个所述内模块上设有凸起部，所述凹陷部和凸起部的截面均呈三角形设置，且三角形的其中一条边与内模块相连接边形成的夹角为a，所述5°＜a＜15°。

6、通过凸起和凹陷的相互配合，能够轻松的对两块内模板进行拼接，同时因为其为三角形设置所以当其中一个内模板在加工上发生细微误差时，通过三角形结构使得两侧的内模板依旧能够处于同一平面上并贴合在一起，当然，因为两者没有类似卡扣的设置，在更换其中一个内模板时，能够轻易的将两者分开，避免连接处粘连少量注塑材料导致两者难以分离，同时因为液体在一定角度的坡度或倾斜面上滑动时，其流动速度会受到影响，特别是当液体流动形成滑动或滴流时，一般来说，液体在受到约5°至15°的坡度时，流动速度会变得相对缓慢，避免液体因重力原因快速流入缝隙内。

7、所述动模板上开设有两个对称设置的进料管，且所述进料管和内模板边缘的距离等于进料管与两个内模板连接处的距离。

8、需要说明的是，当进料管过于靠近两块内模板之间的缝隙时注塑材料就会先流动到缝隙上，再填充满整个模具，导致注塑材料长时间停留在缝隙处，所以将两个进料管均设置在两个内模具的中间位置，使得注塑时注塑材料不会需要太大的压力就能填满整个空间，且连接处是最后一个被填充的位置，避免注塑材料长时间停留在缝隙处，间接避免注塑材料进入中间产生的缝隙内。

9、所述连接组件包括第一气动伸缩杆、连接板、密封隔热膜，所述凸起部分为上半段和下半段，所述凸起部的上半段侧壁上开设有第一长条槽，所述第一长条槽内固定安装有多个第一气动伸缩杆，所述第一长条槽内滑动连接有连接板，所述连接板与第一气动伸缩杆的活动端固定安装，所述连接板由两种材料粘合而成，靠近第一气动伸缩杆的一侧为刚性材料，另一侧则为柔性材料，所述凸起部的上半段侧壁上粘贴有密封隔热膜，所述密封隔热膜覆盖第一长条槽。

10、其中，但第一气动伸缩杆通气时，第一气动伸缩杆的活动端向前延伸，第一气动伸缩杆的活动端带动与其连接的连接板移动，移动的连接板就会推动密封隔热膜抵住另一个内模板，因为连接板在滑动过程中也会与第一长条槽产生间隙，所以通过密封隔热膜能够进一步提高缝隙处的密封效果，避免注塑材料通过连接板与第一长条槽之间的间隙进入第一长条槽内部，影响第一气动伸缩杆的正常运转，同样的，因为两侧的内模板均为刚性结构，而继续使用刚性结构的材料堵住缝隙时也会导致连接处不够紧密，所以通过使用柔性材料和刚性材料相结合的方式使连接板既能够在第一长跳槽内稳定的滑动，又能够推动密封隔热膜紧密的与另一侧的内模板贴合，使两块模板进行拼接生产时中间产生的缝隙不会导致对脚垫的美观度和整体质量下降。

11、且连接组件安装在其中一个内模板上，所述定模板内安装有驱动组件，且所述驱动组件与所述存放架连接，所述驱动组件与连接组件连接。

12、所述驱动组件包括活塞缸、限位柱、压缩弹簧、第一圆管，所述定模板上开设有凹槽，所述凹槽内放置有活塞缸，所述活塞缸的活动端与存放架固定安装，所述定模板上开设有多个圆孔，所述圆孔内均滑动连接有限位柱，所述限位柱的一端与存放架固定安装，所述限位柱上套设有与定模板和存放架抵接的压缩弹簧，所述活塞缸通过第一圆管与第一气动伸缩杆连接。

13、使用时，设备推动动模板下压，下移的动模板与下方的下压环抵接，通过下压环推动下方的存放架下移，下移的存放架推动底部与其连接的活塞缸的活动端收缩，当然存放架在推动活塞缸进行收缩时其会对压缩弹簧进行挤压，使得活塞缸能够将其内的气体通过第一圆管排入第一气动伸缩杆内，使得第一气动伸缩杆的活动端向外伸长，而当注塑完毕后，设备拉动动模板上移，此时被压缩的压缩弹簧就会推动存放架和其内的部件回到原位，使设备能够循环运转，使第一气动伸缩杆能够通过连接板推动密封隔热膜紧密的与另一侧的内模板贴合，使两块模板进行拼接生产时中间产生的缝隙不会导致对脚垫的美观度和整体质量下降。

14、两个所述内模板上放置有压紧件，进行注塑时，所述动模板下压靠拢定模板进行闭合，所述动模板抵住压紧件，并通过压紧件推动存放架和存放架内的内模板下移，移动的存放架推动驱动组件运转，所述驱动组件带动连接件运转。

15、所述压紧件包括下压环、垫圈、三角推块，所述下压环的底部固定安装有垫圈，所述下压环放置在内模板上时，所述下压环的整体高度高于所述存放架的高度，两个所述内模板远离中间连接处的棱角上开设有倒角，所述下压环上固定安装有与倒角契合的三角推块，且所述三角推块与下压环连接处的宽度小于下压环的截面长度。

16、其中，当动模板下移进行注塑时，动模板会先抵住下压环，使得下压环对下方的两块内模板进行挤压，因为下压环上安装有垫圈，所以下压环在动模板的挤压下会紧紧贴住下方的两块内模板，同时当两块内模板不是同一批次甚至不是同一厂家所生产的时，两块内模板放入存放架内就会出现间隙配合，导致两块内模板无法完整的拼合在一起，所以通过三角推块的下压使两块内模板能够向中间靠拢，避免两块内模板因生产原因导致中间连接处的缝隙变大，降低生产尺寸误差对内模板连接的影响，使两块模板进行拼接生产时中间产生的缝隙不会导致对脚垫的美观度和整体质量下降。

17、所述凸起部的下半段侧壁上开设有第二长条槽，所述第二长条槽内固定安装有多个第二气动伸缩杆，所述活塞缸通过第二圆管与第二气动伸缩杆连接，所述第二长条槽内滑动连接有密封板，所述密封板与第二气动伸缩杆的活动端固定安装，所述密封板上固定安装有橡胶密封块，所述内模板内开设有充气腔，所述充气腔内设有橡胶气囊，所述凸起部开设有多个通气孔，所述通气孔与橡胶气囊连通。

18、使用时，活塞缸内的气体通过第一圆管进入第一气动伸缩杆内，第一气动伸缩杆先运转，将凹陷部和凸起部的上半段进行密封，同时活塞缸内的气体也会通过第二圆管进入第二气动伸缩杆内，第二气动伸缩杆运转将凹陷部和凸起部的下半段进行密封，使连接处的凹陷部和凸起部中间产生真空空间，此时对橡胶气囊内进行充气，但橡胶气囊连接的通气孔无法排气，导致此时的橡胶气囊发生膨胀，于是当第一气动伸缩杆收缩拉动连接板打开凸起部的上半段时，发生膨胀的橡胶气囊就会将其内的气体通过通气孔排出，因为气体经过一定程度的压缩会有一定的气压，所以在通气孔打开的一瞬间，气体会推动连接处成型后粘连的脚垫脱离，使操作人员能够快速将注塑后的产品取出，当然也能够避免注塑后材料大量堆积，对后续的生产造成影响。

19、所述第一圆管和第二圆管均安装在活塞缸的侧壁上，且所述第一圆管位于第二圆管的下方，所述凹槽内放置有弹簧气囊，所述弹簧气囊设有进气管和出气管，且所述进气管和出气管上均安装有单向阀，所述活塞缸设置在弹簧气囊上，所述弹簧气囊的弹性大于压缩弹簧的弹性，所述出气管与橡胶气囊连接。

20、通过将第一圆管设置到第二圆管的下方使得活塞杠恢复原位进行抽气时，第一圆管内的气体会先回到活塞缸内，即第一气动伸缩杆先进行收缩，而弹簧气囊设置在活塞缸的下方，且弹簧气囊的弹性大于压缩弹簧的弹性，是因为只有存放架先对凹陷部和凸起部进行密封后，才能够对橡胶气囊进行充气，保证橡胶气囊能够进行膨胀，具体的，活塞缸对弹簧气囊进行压缩，此时弹簧气囊内的气体通过出气管进入橡胶气囊内，使得橡胶气囊发生膨胀，而当活塞缸松开弹簧气囊时，弹簧气囊就会通过进气管进行抽气，当然因为进气管和出气管上均安装有单向阀，所以进气管只能进行抽气，而出气管只能向橡胶气囊排气。

21、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

22、1、通过注塑时，动模板下压靠拢定模板进行闭合，在动模板下压过程中其推动存放架下移，使得存放架挤压下方的驱动组件进行运转，驱动组件带动连接板移动，移动的连接板通过其上的柔性材料推动密封隔热膜抵住另一个内模板，避免注塑材料通过连接板与第一长条槽之间的间隙进入第一长条槽内部，保证厂商使用拼接的模具进行注塑时，拼接处的缝隙不会导致脚垫的美观度和整体质量下降。

23、2、当动模板下移进行注塑时，下压的下压环对下方的两块内模板进行挤压，使动模板会紧紧贴住下方的两块内模板，当两块内模板不是同一批次甚至不是同一厂家所生产的时，两块内模板放入存放架内就会出现间隙配合，导致两块内模板无法完整的拼合在一起，所以通过三角推块的下压使两块内模板能够向中间靠拢，避免两块内模板因生产原因导致中间连接处的缝隙变大，保证拼接处的缝隙不会导致脚垫的美观度和整体质量下降。

24、3、第二气动伸缩杆运转将连接处的上半段和下半段进行密封，此时对橡胶气囊内进行充气，使得此时的橡胶气囊发生膨胀，于是当第一气动伸缩杆收缩拉动连接板打开凸起部的上半段时，发生膨胀的橡胶气囊就会将其内的气体通过通气孔排出，因为气体经过一定程度的压缩会有一定的气压，所以在通气孔打开的一瞬间，气体会推动连接处成型后粘连的脚垫脱离，避免注塑后材料大量堆积，间接保证拼接处的缝隙不会导致脚垫的美观度和整体质量下降。