一种汽车右悬置壳体成型模具的制作方法

本技术涉及模具，具体为一种汽车右悬置壳体成型模具。

背景技术：

1、发动机悬置系统用来支撑动力装置(发动机+变速器)的重量，抑制由于包括内部反作用力的外力造成的对动力装置的动态位移、防止来自发动机等处的起振力向车身传递，是一种缓冲系统，动力总成依靠三点悬置固定在车身和副车架上，左悬置、右悬置通常为压缩式橡胶悬置，固定在车身上，副车架上的后悬置采用了扭杆式发动机支座，通过降低发动机旋转方向的振动，提高了舒适性，汽车左右悬置壳体一般通过模具成型，但是现有的汽车右悬置壳体成型模具在使用时还存在以下不足：

2、现有的汽车右悬置壳体成型模具抽芯方式多采用开模时用斜导柱联动，这种抽芯方式成本低，但是这种先开模后抽芯的方式稳定效果差，容易导致产品内部产生毛刺以及产品变形，使用效果不理想。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种汽车右悬置壳体成型模具，以解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车右悬置壳体成型模具，包括定模框以及型腔框，所述定模框的两侧均设置有油缸，所述型腔框的内部设置有内型腔，所述定模框的内部设置有与内型腔相配套的内定模，所述油缸的输出端延伸至内型腔和内定模之间的滑块，所述内型腔和内定模的一侧均设置有镶件。

3、进一步的，所述定模框的顶部四角均设置有导柱，所述导柱的顶端延伸至型腔框的内部。

4、进一步的，所述定模框的底部通过模脚一设置有压板一，所述模脚一和压板一的数量均为两个。

5、进一步的，所述定模框的底部位于两个模脚一之间设置有上顶板，所述上顶板的底部设置有下顶板，所述下顶板的底部两端分别与两个压板一的顶部相贴合。

6、进一步的，所述型腔框的顶部通过模脚二连接有压板二，所述模脚二和压板二的数量均为两个。

7、进一步的，所述上顶板的内部设置有一端延伸至内定模内部的导杆。

8、进一步的，所述定模框的内部位于内定模的两侧均开设有滑槽，两个所述滑块分别滑动设置于两个滑槽的内部。

9、进一步的，所述滑槽内壁的两侧均设置有用于对滑块进行限位的调节件。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车右悬置壳体成型模具，具备以下有益效果：

11、该汽车右悬置壳体成型模具，油缸配合滑块，可以在定模框和型腔框之间的产品成型后先进行抽芯操作，内定模和内型腔使得产品四周保持稳定，避免了产品内部毛刺和变形的情况出现，保证了产品成型质量，滑槽配合调节件，保证了滑块滑动时的稳定性，结构精简、紧凑，利于加工生产，符合经济效益，应用前景广阔。

技术特征：

1.一种汽车右悬置壳体成型模具，包括定模框(1)以及型腔框(2)，其特征在于：所述定模框(1)的两侧均设置有油缸(3)，所述型腔框(2)的内部设置有内型腔(4)，所述定模框(1)的内部设置有与内型腔(4)相配套的内定模(6)，所述油缸(3)的输出端延伸至内型腔(4)和内定模(6)之间的滑块(5)，所述内型腔(4)和内定模(6)的一侧均设置有镶件(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述定模框(1)的顶部四角均设置有导柱(13)，所述导柱(13)的顶端延伸至型腔框(2)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述定模框(1)的底部通过模脚一(7)设置有压板一(10)，所述模脚一(7)和压板一(10)的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述定模框(1)的底部位于两个模脚一(7)之间设置有上顶板(8)，所述上顶板(8)的底部设置有下顶板(9)，所述下顶板(9)的底部两端分别与两个压板一(10)的顶部相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述型腔框(2)的顶部通过模脚二(11)连接有压板二(12)，所述模脚二(11)和压板二(12)的数量均为两个。

6.根据权利要求4所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述上顶板(8)的内部设置有一端延伸至内定模(6)内部的导杆(14)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述定模框(1)的内部位于内定模(6)的两侧均开设有滑槽(16)，两个所述滑块(5)分别滑动设置于两个滑槽(16)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种汽车右悬置壳体成型模具，其特征在于：所述滑槽(16)内壁的两侧均设置有用于对滑块(5)进行限位的调节件(17)。

技术总结本技术公开了一种汽车右悬置壳体成型模具，涉及模具技术领域。包括定模框以及型腔框，定模框的两侧均设置有油缸，型腔框的内部设置有内型腔，定模框的内部设置有与内型腔相配套的内定模，油缸的输出端延伸至内型腔和内定模之间的滑块，内型腔和内定模的一侧均设置有镶件，定模框的顶部四角均设置有导柱，导柱的顶端延伸至型腔框的内部。油缸配合滑块，可以在定模框和型腔框之间的产品成型后先进行抽芯操作，内定模和内型腔使得产品四周保持稳定，避免了产品内部毛刺和变形的情况出现，保证了产品成型质量，滑槽配合调节件，保证了滑块滑动时的稳定性，结构精简、紧凑，利于加工生产，符合经济效益，应用前景广阔。技术研发人员：金能广,陈俊友,张成林受保护的技术使用者：宁波荣海汽车部件有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/18