一种自动校正压合机结构的制作方法

本技术涉及一种压合板，尤其涉及的是一种自动校正压合机结构。

背景技术：

1、在塑胶产品组装中，普通的压合设备是将力直接作用到压合板上，通过压合板的力强制让两个塑胶产品进行扣合，容易使两个产品压偏、装配不顺畅，扣位断裂，产品压坏等问题，在造成损失的同时，对于生产效率和产品质量产生影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种自动校正压合机结构，以解决上述技术问题。

2、为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

3、一种自动校正压合机结构，包括导轨、导轨传动轴、缓冲块、导轨滑块、伸缩气缸连接件、治具板、定位夹具、np3-上下壳装配体、np3-后装卡件、压合板，所述导轨左右两侧开有限位槽并通过螺丝安装在工作台面上，导轨滑块通过限位槽安装于导轨上方，导轨传动轴通过螺丝安装在工作台，置于两侧导轨中间，伸缩气缸连接件安装在所述导轨传动轴后面，缓冲块也安装在伸缩气缸连接件后面，所述治具板固定在导轨滑块上方，定位夹具通过螺丝固定在治具板上方，所述np3-上下壳装配体通过机械手放置于定位夹具上，所述np3-后装卡件通过机械手放置于np3-上下壳装配体上面，压合板上方开有2个转向轴孔，下方是与np3-后装卡件上方的弧面一致的形状，转向轴通过压合板两个转向轴孔串在一起，压合板胶条紧贴在压合板下方弧面上，气缸压合板置于转向轴上方，且气缸压合板开有4个直径为8的螺丝孔，可以调节压合板的一个倾斜角度，气缸横板通过导向杆置于气缸压合板上方，压合机立板底部通过螺丝固定在工作台面上，顶部与气缸横板通过螺丝连接在一起，气缸安装在气缸横板上方，气缸轴杆安装在气缸中间，螺帽套在气缸轴杆上，用于调节气缸压合板的高低度。

4、优选的，所述压合板是通过转向轴连接在一起，且压合板能进行180°范围晃动。

5、优选的，所述压合板通过气缸压合板的4个螺丝给予它一个更小的晃动范围，使其压合板下方的弧度尽量与np3-后装卡件上方的弧面的角度一致。

6、优选的，所述压合板胶条紧贴在压合板下方弧面上，其胶条硬度为邵氏硬度90a。

7、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；压合板下方的弧度尽量与np3-后装卡件上方的弧面的角度一致，这样有利于自动校正幅度；压合板胶条降低了塑胶产品通过压合产生爆裂的情况；通过气缸、治具板、定位夹具、np3-上下壳装配体、np3-后装卡件、压合板等部件解决压合斜度自校正困难问题，实现自动化，减少用人，提高效率产出，稳定产品质量。

技术特征：

1.一种自动校正压合机结构，包括导轨（1）、导轨传动轴（2）、缓冲块（3）、导轨滑块（4）、伸缩气缸连接件（5）、治具板（6）、定位夹具（7）、np3-上下壳装配体（8）、np3-后装卡件（9）、压合板（10），其特征在于，所述导轨（1）左右两侧开有限位槽并通过螺丝安装在工作台面上，导轨滑块（4）通过限位槽安装于导轨（1）上方，导轨传动轴（2）通过螺丝安装在工作台，置于两侧导轨（1）中间，伸缩气缸连接件（5）安装在所述导轨传动轴（2）后面，缓冲块（3）也安装在伸缩气缸连接件（5）后面，所述治具板（6）固定在导轨滑块（4）上方，定位夹具（7）通过螺丝固定在治具板（6）上方，所述np3-上下壳装配体（8）通过机械手放置于定位夹具（7）上，所述np3-后装卡件（9）通过机械手放置于np3-上下壳装配体（8）上面，压合板（10）上方开有2个转向轴孔，下方是与np3-后装卡件（9）上方的弧面一致的形状，转向轴（11）通过压合板两个转向轴孔串在一起，压合板胶条（12）紧贴在压合板下方弧面上，气缸压合板（13）置于转向轴（11）上方，且气缸压合板（13）开有4个直径为8的螺丝孔，可以调节压合板的一个倾斜角度，气缸横板（14）通过导向杆（17）置于气缸压合板（13）上方，压合机立板（15）底部通过螺丝固定在工作台面上，顶部与气缸横板（14）通过螺丝连接在一起，气缸（16）安装在气缸横板（14）上方，气缸轴杆（18）安装在气缸中间，螺帽（19）套在气缸轴杆（18）上，用于调节气缸压合板（13）的高低度。

2.根据权利要求1所述的一种自动校正压合机结构，其特征在于，所述压合板（10）是通过转向轴（11）连接在一起，且压合板（10）能进行180°范围晃动。

3.根据权利要求1所述的一种自动校正压合机结构，其特征在于，所述压合板（10）通过气缸压合板（13）的4个螺丝给予它一个更小的晃动范围，使其压合板（10）下方的弧度尽量与np3-后装卡件（9）上方的弧面的角度一致。

4.根据权利要求1所述的一种自动校正压合机结构，其特征在于，所述压合板胶条（12）紧贴在压合板（10）下方弧面上，其胶条硬度为邵氏硬度90a。

技术总结本技术公开了一种自动校正压合机结构，包括导轨、导轨传动轴、缓冲块、导轨滑块、伸缩气缸连接件、治具板、定位夹具、NP3‑上下壳装配体、NP3‑后装卡件、压合板，所述导轨左右两侧开有限位槽并通过螺丝安装在工作台面上，导轨滑块通过限位槽安装于导轨上方，导轨传动轴通过螺丝安装在工作台，置于两侧导轨中间，伸缩气缸连接件安装在所述导轨传动轴后面，缓冲块也安装在伸缩气缸连接件后面，所述治具板固定在导轨滑块上方，定位夹具通过螺丝固定在治具板上方，所述NP3‑上下壳装配体通过机械手放置于定位夹具上。本技术设计合理；通过气缸、压合板、定位夹具等配合解决压合斜度自校正困难问题且塑胶产品通过压合易爆裂问题。技术研发人员：张理军,刘培根,曾碧容受保护的技术使用者：深圳市金三维模具有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/18