车载冰箱及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种车载冰箱及车辆。

背景技术：

1、随着人们出行需求的多样化，车载冰箱日益成为人们出行必备的装置之一。车载冰箱不仅需要具备冷藏功能，还要具备冷冻功能。而目前市面上的双温区车载冰箱大多只有一个冰箱门，当用户拿取某一温区内的物品时，两个温区均会被打开，此时车载冰箱冷量的流失较多，能耗较高且每个温区内的制冷效果均会下降。

技术实现思路

1、本申请实施方式提供一种车载冰箱及车辆，至少用于解决车载冰箱打开时两个温区的冷量流失均较多的问题。

2、本申请实施方式的车载冰箱包括箱体、安装于所述箱体的第一门体及第二门体。所述箱体的内部设有第一温区及第二温区，所述第二温区的制冷温度与所述第一温区的制冷温度不同。所述第一门体用于打开或遮盖所述第一温区。所述第二门体与所述第一门体不同，所述第二门体用于打开或遮盖所述第二温区。

3、在某些实施方式中，所述第一温区与所述第二温区完全隔离。

4、在某些实施方式中，所述车载冰箱还包括制冷件。所述制冷件设置于所述第一温区和所述第二温区之间，并与所述第一温区和所述第二温区中的一者贴附，所述制冷件用于对第一温区和所述第二温区制冷。

5、在某些实施方式中，所述第一温区设置在所述第二温区上方，所述第一温区的制冷温度低于所述第二温区的制冷温度。

6、在某些实施方式中，所述第一门体和所述第二门体相互隔离且可独立控制。其中，所述第一门体和所述第二门体分别设置于所述箱体的不同侧；或所述第一门体和所述第二门体分别设置于所述箱体的同一侧。

7、在某些实施方式中，所述第一温区和所述第二温区沿所述箱体的高度方向排列，所述第一温区相较于所述第二温区更靠近所述箱体的顶部。所述第一门体设置于所述箱体的顶部，所述第二门体设置于所述箱体的侧壁。

8、在某些实施方式中，所述车载冰箱还包括第一控制件。所述箱体的顶部设有第一开口，所述第一门体包括可运动地安装于所述第一开口的至少一个第一子门。所述第一控制件用于控制所述第一子门运动以开放或遮盖所述第一开口。

9、在某些实施方式中，所述车载冰箱还包括第二控制件。所述箱体的侧壁设有第二开口，所述第二门体包括可运动地安装于所述第二开口的至少一个第二子门。所述第二控制件用于控制所述第二子门运动以开放或遮盖所述第二开口。

10、在某些实施方式中，所述车载冰箱还包括设置于所述箱体的第二控制件、抽屉及驱动件。所述箱体的侧壁设有第二开口，所述抽屉可移动地安装于所述第二温区，所述抽屉的侧壁形成有遮盖所述第二开口的所述第二门体。所述驱动件设于箱体内并与所述抽屉连接，所述驱动件用于驱动所述抽屉移动，所述第二控制件用于控制所述驱动件驱动所述抽屉从所述第二开口弹出。

11、本申请实施方式的车辆包括上述任一实施方式所述的车载冰箱及车身，所述车载冰箱安装于所述车身内。

12、在某些实施方式中，所述车身内设有驾驶位和副驾驶位，所述车载冰箱设置在所述驾驶位和所述副驾驶位之间。

13、在某些实施方式中，所述车身还设有位于所述驾驶位和所述副驾驶位后方的后排乘坐位，所述第二门体朝向所述后排乘坐位。

14、本申请的车载冰箱及车辆中，第一温区和第二温区分别对应设有第一门体和第二门体，第一门体和第二门体分别用于隔离第一温区与车载冰箱外部以及第二温区与车载冰箱外部。在用户打开第一门体的情况下，仅有第一温区与外部连通，此时第二温区仍处于与外界隔离的状态，此时与同时打开第一温区和第二温区的方案相比，封闭的第二温区内的冷量不会过快地散失到外部，车载冰箱的能耗较低且未打开的第二温区的制冷效果不会下降。

15、本申请的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实施方式的实践了解到。

技术特征：

1.一种车载冰箱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述第一温区与所述第二温区完全隔离。

3.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的车载冰箱，其特征在于，所述第一温区设置在所述第二温区上方，所述第一温区的制冷温度低于所述第二温区的制冷温度。

5.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述第一门体和所述第二门体相互隔离且可独立控制；

6.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述第一温区和所述第二温区沿所述箱体的高度方向排列，所述第一温区相较于所述第二温区更靠近所述箱体的顶部；

7.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括第一控制件，所述箱体的顶部设有第一开口，所述第一门体包括可运动地安装于所述第一开口的至少一个第一子门，所述第一控制件用于控制所述第一子门运动以开放或遮盖所述第一开口。

8.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括第二控制件，所述箱体的侧壁设有第二开口，所述第二门体包括可运动地安装于所述第二开口的至少一个第二子门，所述第二控制件用于控制所述第二子门运动以开放或遮盖所述第二开口。

9.根据权利要求6所述的车载冰箱，其特征在于，所述车载冰箱还包括设置于所述箱体的第二控制件、抽屉及驱动件，所述箱体的侧壁设有第二开口，所述抽屉可移动地安装于所述第二温区，所述抽屉的侧壁形成有遮盖所述第二开口的所述第二门体，所述驱动件设于箱体内并与所述抽屉连接，所述驱动件用于驱动所述抽屉移动，所述第二控制件用于控制所述驱动件驱动所述抽屉从所述第二开口弹出。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车身内设有驾驶位和副驾驶位，所述车载冰箱设置在所述驾驶位和所述副驾驶位之间。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车身还设有位于所述驾驶位和所述副驾驶位后方的后排乘坐位，所述第二门体朝向所述后排乘坐位。

技术总结本申请公开了一种车载冰箱及车辆。车载冰箱包括箱体、安装于箱体的第一门体及安装于箱体的第二门体。箱体设有第一温区及第二温区，第二温区的制冷温度与第一温区的制冷温度不同。第一门体用于打开或遮盖第一温区。第二门体与第一门体不同，第二门体用于打开或遮盖第二温区。在用户打开第一门体的情况下，仅有第一温区与外部连通，此时第二温区仍处于与外界隔离的状态，与同时打开第一温区和第二温区的方案相比，封闭的第二温区内的冷量不会过快地散失到外部，车载冰箱的能耗较低且未打开的第二温区的制冷效果不会下降。技术研发人员：宫铭远,高珊玲,雷达,王小波,林雨霞受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/18