一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置的制作方法

本技术属于电车加热暖风，具体的说是一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置。

背景技术：

1、电动汽车是一种汽车种类，具体来说是指以车载电源作为动力，以驱动车轮进行行驶，相对于传统的汽车，电动汽车对环境的影响较小，在现代社会被广泛应用。

2、在秋冬季节，汽车的加热暖风是不可或缺的一种功能，传统的内燃机汽车可以利用发动机工作产的余热来对车辆的内部进行供热，但是电动汽车没有内燃机，所以缺乏热量的来源，现有的电动汽车的车内加热方式通常是利用热泵或者是电动汽车的独立供暖系统。

3、现有的电车加热装置在长时间的使用观察中发现，使用热泵对汽车进行供暖时，当寒冷的空气直接接触热泵时，可能会造成热泵内外空气温度差距过大，从而导致热泵损坏的情况出现。

4、为此，本实用新型提供一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，包括热泵本体；所述热泵本体的侧壁连通有进气管；所述热泵本体的侧壁连通有出气管；所述进气管的端部连通有预热管；所述预热管的内侧壁固接有多个连接杆；多个所述连接杆的中部固接有铜管；所述铜管的内侧壁固接有加热丝，通过上述的结构，可以减少较冷的空气直接进入热泵本体的内部，从而导致内外空气温度差异过大，导致热泵本体的损坏，从而造成经济的损失。

3、优选的，所述预热管的中部开设有螺纹；所述螺纹位于预热管靠近端部位置；所述预热管的端部通过螺纹连接有套筒；所述套筒的顶部开设有多个第一通孔，通过上述结构，可以减少进入预热管内部的空气携带的灰尘杂质，从而减少热泵本体内部灰尘灰堆积过多导致的损坏的情况出现。

4、优选的，所述预热管的内侧壁固接有第一挡板；所述预热管的内侧壁固接有第二挡板；所述第一挡板与第二挡板中部设有第三挡板；所述第三挡板的中部开设有多个第二通孔，通过上述结构，不仅可以让预热风中携带的残存杂质被第三挡板过滤，同时可以让预热风从多个第二通孔进入热泵本体的内部，形成多通道进入，使热泵本体接收预热风更加顺滑。

5、优选的，所述出气管的中部套设有保温棉；所述保温棉的中部套设有多个套环；多个所述套环沿保温棉的长度等距分布，通过上述结构，可以减少暖风在出气管的内部流动时发生热气扩散，导致暖气温度不足的情况出现。

6、优选的，多个所述第一通孔的内部固接有多个毛刷；多个所述毛刷沿第一通孔的周长等距分布，通过上述结构，可以对空气中的灰尘和杂质进一步过滤。

7、优选的，所述保温棉的端部固接有密封圈；所述密封圈位于保温棉靠近出气管的一端，通过上述结构，可以减少暖气从出气管和暖气接收装置之间的缝隙中泄漏的情况出现。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，通过启动加热丝，铜管会被加热丝加热，这时空气率先接触铜管，在预热管的内部完成预加热，随后被预加热的空气进入热泵本体的内部，通过上述的结构，可以减少较冷的空气直接进入热泵本体的内部，从而导致内外空气温度差异过大，导致热泵本体的损坏，从而造成经济的损失。

10、2.本实用新型所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，通过在预热管的端部安装套筒，可以将空气中携带的灰尘和杂质，被套筒阻挡在外部，让空气通过多个第一通孔进入预热管的内部，通过上述结构，可以减少进入预热管内部的空气携带的灰尘杂质，从而减少热泵本体内部灰尘灰堆积过多导致的损坏的情况出现。

技术特征：

1.一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，包括热泵本体(1)；其特征在于：所述热泵本体(1)的侧壁连通有进气管(17)；所述热泵本体(1)的侧壁连通有出气管(13)；所述进气管(17)的端部连通有预热管(12)；所述预热管(12)的内侧壁固接有多个连接杆(14)；多个所述连接杆(14)的中部固接有铜管(15)；所述铜管(15)的内侧壁固接有加热丝(16)。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，其特征在于：所述预热管(12)的中部开设有螺纹(2)；所述螺纹(2)位于预热管(12)靠近端部位置；所述预热管(12)的端部通过螺纹(2)连接有套筒(21)；所述套筒(21)的顶部开设有多个第一通孔(22)。

3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，其特征在于：所述预热管(12)的内侧壁固接有第一挡板(3)；所述预热管(12)的内侧壁固接有第二挡板(31)；所述第一挡板(3)与第二挡板(31)中部设有第三挡板(32)；所述第三挡板(32)的中部开设有多个第二通孔(33)。

4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，其特征在于：所述出气管(13)的中部套设有保温棉(4)；所述保温棉(4)的中部套设有多个套环(41)；多个所述套环(41)沿保温棉(4)的长度等距分布。

5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，其特征在于：多个所述第一通孔(22)的内部固接有多个毛刷(5)；多个所述毛刷(5)沿第一通孔(22)的周长等距分布。

6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，其特征在于：所述保温棉(4)的端部固接有密封圈(6)；所述密封圈(6)位于保温棉(4)靠近出气管(13)的一端。

技术总结本技术属于电车加热暖风技术领域，具体的说是一种纯电动汽车用汽车加热暖风装置，包括热泵本体；所述热泵本体的侧壁连通有进气管；所述热泵本体的侧壁连通有出气管；所述进气管的端部连通有预热管；所述预热管的内侧壁固接有多个连接杆；多个所述连接杆的中部固接有铜管；所述铜管的内侧壁固接有加热丝；所述预热管的中部开设有螺纹；所述螺纹位于预热管靠近端部位置；所述预热管的端部通过螺纹连接有套筒；通过上述的结构，可以减少较冷的空气直接进入热泵本体的内部，从而导致内外空气温度差异过大，导致热泵本体的损坏，从而造成经济的损失。技术研发人员：吴中祥,汤鹏志,吴金洲受保护的技术使用者：湖北惠祥电子科技有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/23