一种机械式变速器选挡结构的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种机械式变速器选挡结构。

背景技术：

1、随着中国汽车工业的迅速发展，商用车用户对整车驾驶操纵的舒适性要求也在逐步提高，而且现在操纵的舒适性已经成为整车厂及用户考核变速器性能的一项至关重要的指标。

2、现有技术如图1所示，一二挡选挡手感主要依靠右侧的选挡弹簧实现，当选挡杆3沿操纵轴6向右滑动至倒挡选挡弹簧座9时选挡力增强，同时，顶销7滑至操纵轴6手感槽底端也产生阻止力，此时到达一二挡选挡位，该选挡手感中顶销7滑动时为静摩擦，选挡时生涩感较强，且受加工精度要求高，一致性非常差；同时，以倒挡选挡弹簧10实现一二挡选挡限位后，在选倒挡时，换挡杆3会继续向右滑动，这样会造成倒挡选挡力急剧增大，用户体验感极差，而且为适应不同整车厂要求需新设计较多的倒挡选挡平衡弹簧，使各种成本增加。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机械式变速器选挡结构，采用的技术方案如下：

2、一种机械式变速器选挡结构，其特征在于，包括操纵轴、滑动连接于操纵轴的换挡杆、套设于操纵轴外侧且位于换挡杆与顶盖总成内壁之间的选挡平衡弹簧和倒挡选挡弹簧、选挡弹簧座，所述换挡杆上设置有沿垂直于操纵杆方向分布的安装孔，所述安装孔内安装有选挡定位座，所述选挡定位座和操纵轴之间设置有滚动限位机构，所述滚动限位机构包括滑动块、滚动钢球以及顶紧弹簧，所述滑动块沿垂直于操纵轴轴线方向滑动连接于选挡定位座内部且滑动块内侧一端通过滚珠滚动连接有滚动钢球，所述顶紧弹簧固定连接于滑动块和选挡定位座之间，所述操纵轴表面设置有与滚动钢球配合的圆弧槽，所述选挡弹簧座设置于选挡平衡弹簧和换挡杆之间。

3、进一步地，所述选挡定位座外侧设置有定位凸台，所述定位凸台与选挡杆的安装孔外端面之间设置有调整垫圈。

4、本实用新型的有益效果在于：

5、换挡杆采用滚动钢球与圆弧槽以及顶紧弹簧配合进行限位，滚动钢球与操纵轴表面之间为滚动摩擦，可以有效减小摩擦力，使选挡更加轻便，回位更加顺畅，并且当选挡定位座滑动至圆弧槽端部位置时，滚动钢球与圆弧槽之间产生阻力，以实现准确的刚性限位，待越过圆弧槽后，选挡定位座在操纵轴上滚动，选档力变轻，通过该结构的设置，可以使得各挡选档力轻便平滑，且选挡位限位感明显，选挡清晰，提升整车选挡性能。

技术特征：

1.一种机械式变速器选挡结构，其特征在于，包括操纵轴、滑动连接于操纵轴的换挡杆、套设于操纵轴外侧且位于换挡杆与顶盖总成内壁之间的选挡平衡弹簧和倒挡选挡弹簧、选挡弹簧座，所述换挡杆上设置有沿垂直于操纵杆方向分布的安装孔，所述安装孔内安装有选挡定位座，所述选挡定位座和操纵轴之间设置有滚动限位机构，所述滚动限位机构包括滑动块、滚动钢球以及顶紧弹簧，所述滑动块沿垂直于操纵轴轴线方向滑动连接于选挡定位座内部且滑动块内侧一端通过滚珠滚动连接有滚动钢球，所述顶紧弹簧固定连接于滑动块和选挡定位座之间，所述操纵轴表面设置有与滚动钢球配合的圆弧槽，所述选挡弹簧座设置于选挡平衡弹簧和换挡杆之间。

2.根据权利要求1所述的机械式变速器选挡结构，其特征在于，所述选挡定位座外侧设置有定位凸台，所述定位凸台与选挡杆的安装孔外端面之间设置有调整垫圈。

技术总结为了解决变速器选挡体验感差、选挡结构复杂等问题，本技术提供了一种机械式变速器选挡结构，包括操纵轴、滑动连接于操纵轴的换挡杆、套设于操纵轴外侧且位于换挡杆与顶盖总成内壁之间的选挡平衡弹簧和倒挡选挡弹簧、选挡弹簧座，换挡杆上设置有沿垂直于操纵杆方向分布的安装孔，安装孔内安装有选挡定位座，选挡定位座和操纵轴之间设置有滚动限位机构，滚动限位机构包括滑动块、滚动钢球以及顶紧弹簧，滑动块沿垂直于操纵轴轴线方向滑动连接于选挡定位座内部且滑动块内侧一端通过滚珠滚动连接有滚动钢球，顶紧弹簧固定连接于滑动块和选挡定位座之间，操纵轴表面设置有与滚动钢球配合的圆弧槽，选挡弹簧座设置于选挡平衡弹簧和换挡杆之间。技术研发人员：常江,冀勇彪,石鹏成,李世闻,杜敏受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/23