钢波纹板公路隧道减光棚结构的制作方法

本技术涉及隧道减光棚的，尤其是涉及一种钢波纹板公路隧道减光棚结构。

背景技术：

1、公路隧道作为重要的交通基础设施，在确保交通畅通和行车安全方面起着至关重要的作用。然而，隧道洞内外由于自然光照条件和人工照明亮度的差异，常常出现明显的亮度差别，形成了所谓的“黑洞效应”。黑洞效应指的是当车辆从明亮的隧道洞外进入暗淡的隧道洞内时，由于眼睛适应时间需要，驾驶员会感觉视觉上出现一段时间的迟滞，这导致驾驶员视觉上的短暂盲区，极大地降低了驾驶员的能见度和行车安全性。

2、传统的隧道减光棚常采用钢结构和非扩散透光材料，如透明的亚克力板、玻璃等。然而，这些非扩散透光材料无法有效地将光线进行扩散，导致在路面上形成直射区，特别是在道路路面均匀度较差的情况下，增加了路面高亮度区域的眩光问题，使黑洞效应更加明显，进一步影响了驾驶员的视线和行车安全。

3、因此，急需一种更为高效、便捷且经济的隧道减光棚设计，以降低建设成本和建设周期，同时能够有效解决黑洞效应，提高隧道内的照明均匀性，改善驾驶员的行车体验和行车安全。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种钢波纹板公路隧道减光棚结构，本实用新型旨在解决传统的钢结构减光棚建设成本高、建设周期长，且存在路面高亮度区域眩光问题的挑战。

2、本实用新型提供的一种钢波纹板公路隧道减光棚结构采用如下的技术方案：

3、一种钢波纹板公路隧道减光棚结构，包括：

4、混凝土基础，作为地基，设置于隧道外；

5、钢波纹板，作为结构支撑，所述钢波纹板固定设置于混凝土基础，所述钢波纹板预留有用于安装散光板的孔洞，所述钢波纹板的外表面沿其周向连续设置有凸起部；

6、散光板，固定设置于预留孔洞。

7、可选的，所述凸起部为波纹形。

8、可选的，所述散光板设置于钢波纹板的两侧，且沿其周向间隔设置有多个。

9、可选的，所述散光板为透光材料。

10、可选的，所述钢波纹板的表面与隧道纵断面随形。

11、可选的，所述钢波纹板和混凝土基础与隧道外侧固定连接。

12、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：通过在工厂完成钢波纹板的加工制作，然后在现场进行简便的安装，结构形式简单且受力合理的减光棚，既作为隧道内部的结构支撑，又作为挡雨材料，有效降低了建设成本和建设周期，同时解决了传统减光棚路面高亮度区域的眩光问题，提高了行车安全性和驾驶舒适性。

技术特征：

1.一种钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：所述凸起部为波纹形。

3.根据权利要求2所述的钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：所述散光板设置于钢波纹板的两侧，且沿其周向间隔设置有多个。

4.根据权利要求1所述的钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：所述散光板为透光材料。

5.根据权利要求1所述的钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：所述钢波纹板的表面与隧道纵断面随形。

6.根据权利要求1所述的钢波纹板公路隧道减光棚结构，其特征在于：所述钢波纹板和混凝土基础与隧道外侧固定连接。

技术总结本技术涉及一种钢波纹板公路隧道减光棚结构，包括混凝土基础、钢波纹板和散光板，混凝土基础作为地基，设置于隧道外；钢波纹板作为结构支撑，钢波纹板固定设置于混凝土基础，钢波纹板预留有用于安装散光板的孔洞，钢波纹板的外表面沿其周向连续设置有凸起部；散光板固定设置于预留孔洞。通过在工厂完成钢波纹板的加工制作，然后在现场进行简便的安装，结构形式简单且受力合理的减光棚，既作为隧道内部的结构支撑，又作为挡雨材料，有效降低了建设成本和建设周期，同时解决了传统减光棚路面高亮度区域的眩光问题，提高了行车安全性和驾驶舒适性。技术研发人员：朱建华,叶蓄,王伟国,潘利冰,马剑波,范祥,田浩,杨松,王锐,杨继厅,马非,汪成立,饶炎受保护的技术使用者：绍兴市柯诸高速公路有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/4