隧道加固装置及隧道加固方法与流程

本发明涉及工程装置领域，尤其是涉及一种隧道加固装置及隧道加固方法。

背景技术：

1、相关技术中，隧道加固通常是在隧道表面使用混凝土加固，在距离隧道表面一定距离的位置架设拱形模，然后向拱形模与隧道表面两者之间的空间注入混凝土，在混凝土凝固后移开拱形模至下一处需要加固的位置，整体工作量大。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出隧道加固装置，减少工作量。

2、根据本发明实施例的隧道加固装置，包括：支撑梁，所述支撑梁用于连接隧道的内壁；预制板，所述预制板设于所述支撑梁背离所述内壁的一侧，所述预制板上设有混凝土空间，所述混凝土空间用于填充混凝土，所述混凝土与所述预制板共同构造出加固所述隧道的加固层。

3、根据本发明实施例的隧道加固装置，通过设置预先成型的预制板与混凝土共同构造出加固隧道的加固层，预制板无需拆除，相比较相关技术中架设拱形模的方案，本发明实施例中预制板无需拆除，减少了工作量，提高了效率。

4、在一些实施例中，所述支撑梁为多个，多个所述支撑梁沿所述隧道的延伸方向间隔固定于所述内壁，所述预制板部分连接其中一个所述支撑梁，所述预制板另外部分连接相邻的另一个所述支撑梁，相邻的两个所述支撑梁与所述预制板共同限定出所述混凝土空间。

5、在一些实施例中，所述预制板为多个，多个所述预制板沿所述支撑梁的延伸方向依次固定于所述支撑梁。

6、在一些实施例中，多个所述预制板中至少部分所述预制板构造为相同尺寸。

7、在一些实施例中，所述隧道加固装置还包括：支撑组件，所述支撑组件包括：主体；支撑结构，所述支撑结构设于所述主体，所述支撑结构止抵所述预制板，以使所述预制板与所述内壁之间保持预定距离。

8、在一些实施例中，所述主体背离所述支撑结构的一侧设有避让空间，所述避让空间对应所述隧道内的行车道；和/或，所述主体上设有移动装置，所述移动装置设于所述主体的底部，以使所述主体移动。

9、在一些实施例中，所述支撑结构包括：环向支撑件，所述环向支撑件为多个，多个所述环向支撑件沿纵向方向间隔设于所述主体上；纵向支撑件，所述纵向支撑件为多个，多个所述纵向支撑件沿环向方向间隔设于两个相邻的所述环向支撑件之间。

10、在一些实施例中，所述预制板为多个，多个所述预制板沿所述支撑梁的延伸方向依次设置，多个所述预制板包括第一预制板与第二预制板，所述第一预制板邻接所述第二预制板，至少部分所述纵向支撑件的部分止抵所述第一预制板，另一部分止抵所述第二预制板。

11、在一些实施例中，所述环向支撑件与所述主体之间设有伸缩件，所述环向支撑件包括：第一子段，所述第一子段至少部分设于所述主体的上方；第二子段与第三子段，所述第二子段与所述第三子段分别可转动地连接所述第一子段的相对两端。

12、根据本发明实施例的隧道加固方法，所述隧道加固方法使用隧道加固装置，所述隧道加固装置包括：支撑梁与预制板，所述支撑梁用于连接隧道的内壁，所述预制板设于所述支撑梁背离所述内壁的一侧，所述预制板上设有混凝土空间；所述隧道加固方法包括：将支撑梁固定于所述隧道的内壁；将预制板固定于所述支撑梁；向所述预制板与所述隧道的内壁之间的混凝土空间注入混凝土，所述混凝土与所述预制板共同构造出加固所述隧道的加固层。

13、根据本发明实施例的隧道加固方法，通过设置预先成型的预制板与混凝土共同构造出加固隧道的加固层，预制板无需拆除，相比较相关技术中架设拱形模的方案，本发明实施例中预制板无需拆除，减少了工作量，同时，实施本发明实施例的方案后，无需等待混凝土终凝便可以对隧道的其他部分进行加固，减少了等待时间，提高了效率。

14、在一些实施例中，所述隧道加固装置还包括：支撑组件，所述隧道加固方法还包括：控制所述支撑组件止抵所述预制板。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种隧道加固装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道加固装置，其特征在于，所述支撑梁为多个，多个所述支撑梁沿所述隧道的延伸方向间隔固定于所述内壁，所述预制板部分连接其中一个所述支撑梁，所述预制板另外部分连接相邻的另一个所述支撑梁，相邻的两个所述支撑梁与所述预制板共同限定出所述混凝土空间。

3.根据权利要求1所述的隧道加固装置，其特征在于，所述预制板为多个，多个所述预制板沿所述支撑梁的延伸方向依次固定于所述支撑梁。

4.根据权利要求3所述的隧道加固装置，其特征在于，多个所述预制板中至少部分所述预制板构造为相同尺寸。

5.根据权利要求1所述的隧道加固装置，其特征在于，还包括：支撑组件，所述支撑组件包括：

6.根据权利要求5所述的隧道加固装置，其特征在于，所述主体背离所述支撑结构的一侧设有避让空间，所述避让空间对应所述隧道内的行车道；和/或，所述主体上设有移动装置，所述移动装置设于所述主体的底部，以使所述主体移动。

7.根据权利要求5所述的隧道加固装置，其特征在于，所述支撑结构包括：

8.根据权利要求7所述的隧道加固装置，其特征在于，所述预制板为多个，多个所述预制板沿所述支撑梁的延伸方向依次设置，多个所述预制板包括第一预制板与第二预制板，所述第一预制板邻接所述第二预制板，至少部分所述纵向支撑件的部分止抵所述第一预制板，另一部分止抵所述第二预制板。

9.根据权利要求7所述的隧道加固装置，其特征在于，所述环向支撑件与所述主体之间设有伸缩件，所述环向支撑件包括：

10.一种隧道加固方法，其特征在于，所述隧道加固方法使用隧道加固装置，所述隧道加固装置包括：支撑梁与预制板，所述支撑梁用于连接隧道的内壁，所述预制板设于所述支撑梁背离所述内壁的一侧，所述预制板上设有混凝土空间；所述隧道加固方法包括：

11.根据权利要求10所述的隧道加固方法，其特征在于，所述隧道加固装置还包括：支撑组件，所述隧道加固方法还包括：控制所述支撑组件止抵所述预制板。

技术总结本发明公开了一种隧道加固装置及隧道加固方法，隧道加固装置包括：支撑梁，支撑梁用于连接隧道的内壁；预制板，预制板设于支撑梁背离内壁的一侧，预制板上设有混凝土空间，混凝土空间用于填充混凝土，混凝土与预制板共同构造出加固隧道的加固层。本发明通过设置预先成型的预制板与混凝土共同构造出加固隧道的加固层，预制板无需拆除，相比较相关技术中架设拱形模的方案，本发明实施例中预制板无需拆除，减少了工作量，提高了效率。技术研发人员：苏宇坤,苗启松,赵鹏,陈曦,潘鹏,王海深,叶斌斌,陈晗,郭峰,田谷雨受保护的技术使用者：北京市建筑设计研究院股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/18