一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式的制作方法

本发明涉及汽车电子功率模块端子领域，特别是涉及一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式。

背景技术：

1、现有的功率模块端子焊接是通过热浸锡提高焊接区域的可焊性，热浸锡的焊接面粗糙，容易挂锡尖，表面杂质，氧化锡，外观较差。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式，以解决背景技术中存在的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式，包括：所述车用功率模块端子电镀完锡之后，再经过reflow焊接炉，镀锡区域融化后再附着在车用功率模块端子上，所述reflow的预热温度、预热时间、融化温度、融化时间以及冷却速率均与镀层厚度相关。

3、在本发明一个较佳实施例中，所述reflow是指电镀锡的产品，经过高温再次融化，去提高锡的焊接性能。

4、在本发明一个较佳实施例中，当所述镀层厚度为3um以下时，预热温度为80-110℃，预热时间为60-90s，融化温度为210-230℃，融化时间为40s，冷却速率为4℃/s。

5、在本发明一个较佳实施例中，当所述镀层厚度为3-10um时，预热温度为100-140℃，预热时间为70-110s，融化温度为220-240℃，融化时间为50s，冷却速率为6℃/s。

6、在本发明一个较佳实施例中，当所述镀层厚度为10um以上时，预热温度为130-160℃，预热时间为90-120s，融化温度为230-250℃，融化时间为60s，冷却速率为8℃/s。

7、本发明的有益效果是：本发明指出的一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式，将reflow焊接模式取代以往的热浸锡模式，使车用功率模块端子具有外观好，厚度均匀,可焊性强等优点。

技术特征：

1.一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式，其特征在于，包括：所述车用功率模块端子电镀完锡之后，再经过reflow焊接炉，镀锡区域融化后再附着在车用功率模块端子上，所述reflow的预热温度、预热时间、融化温度、融化时间以及冷却速率均与镀层厚度相关。

2.根据权利要求1所述的新型车用功率模块端子提高可焊性方式，其特征在于，所述reflow是指电镀锡的产品，经过高温再次融化，去提高锡的焊接性能。

3.根据权利要求1所述的新型车用功率模块端子提高可焊性方式，其特征在于，当所述镀层厚度为3um以下时，预热温度为80-110℃，预热时间为60-90s，融化温度为210-230℃，融化时间为40s，冷却速率为4℃/s。

4.根据权利要求1所述的新型车用功率模块端子提高可焊性方式，其特征在于，当所述镀层厚度为3-10um时，预热温度为100-140℃，预热时间为70-110s，融化温度为220-240℃，融化时间为50s，冷却速率为6℃/s。

5.根据权利要求1所述的新型车用功率模块端子提高可焊性方式，其特征在于，当所述镀层厚度为10um以上时，预热温度为130-160℃，预热时间为90-120s，融化温度为230-250℃，融化时间为60s，冷却速率为8℃/s。

技术总结本发明公开了一种新型车用功率模块端子提高可焊性方式，包括：所述车用功率模块端子电镀完锡之后，再经过reflow焊接炉，镀锡区域融化后再附着在车用功率模块端子上，所述reflow的预热温度、预热时间、融化温度、融化时间以及冷却速率均与镀层厚度相关。通过上述方式，本发明提供的新型车用功率模块端子提高可焊性方式，将reflow焊接模式取代以往的热浸锡模式，使车用功率模块端子具有外观好，厚度均匀,可焊性强等优点。技术研发人员：徐治东,郝其锦,余乐斌受保护的技术使用者：常熟沿浦汽车零部件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23