发动机控制方法及装置、电子设备、存储介质与流程

本申请涉及发动机设计，具体涉及一种发动机控制方法及装置、电子设备、以及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、目前的发动机燃烧室结构，适用于汽油与空气以化学计量空燃比混合后的燃烧，无法实现深度稀薄燃烧，发动机热效率改善潜力有限。

2、发动机可燃烧的燃料，目前应用最广泛的仍是汽油和柴油，以及少量的天然气及乙醇。随着全球能源危机以及排放法规的日益严格，清洁可再生能源的研究及应用越来越受到重视。随着研究的不断深入，各汽车厂家陆续推出天然气发动机，醇类发动机，氢气发动机等。在发动机开发中，不同燃料燃烧特性不同，其所需的发动机标定参数也不相同，即需要对不同的燃料单独进行标定，以保证发动机的高效率运行，从而使得对控制器控制参数进行标定，此标定周期比较长，开发成本较高。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种发动机控制方法及装置、电子设备、以及计算机可读存储介质。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种发动机控制方法，包括：获取发动机内的燃料信息，所述燃料信息包括多种燃料对应的燃料组分；将所述燃料组分输入发动机控制模型，以通过所述发动机控制模型对所述燃料组分进行解析得到对应的发动机控制参数；响应于所述发动机控制参数控制所述发动机点火运行，并记录发动机的实际运行参数，在接收到发动机停机指令后，基于所述实际运行参数优化所述发动机控制模型。

3、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：基于所述多种燃料对应的燃料组分计算所述发动机内燃料的燃料性能参数值；将所述燃料性能参数值输入发动机控制模型，以通过所述发动机控制模型对所述燃料性能参数值进行解析，得到所述发动机对应的控制参数。

4、根据本申请实施例的一个方面，所述基于所述多种燃料对应的燃料组分计算所述发动机内燃料的燃料性能参数值，包括：分别计算所述多种燃料各自对应的燃料热值；基于所述多种燃料的燃烧特性，对所述多种燃料对应的燃料热值进行加权计算，根据加权结果得到所述发动机内燃料的燃料性能参数值。

5、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：选取与所述燃料组分最接近的燃料组分对应的发动机控制模型作为目标发动机控制模型；获取所述目标发动机控制模型对应的目标控制参数作为所述发动机对应的控制参数。

6、根据本申请实施例的一个方面，所述方法还包括：若接收到发动机停机指令，则获取所述发动机在运行过程中的实际运行参数；获取所述目标发动机控制模型对应的目标发动机运行参数，并计算所述目标发动机运行参数与所述实际发动机运行参数之间的运行差值；基于所述运行差值优化所述目标发动机控制模型，以基于所述优化后的目标发动机控制模型更新所述发动机对应的控制参数。

7、根据本申请实施例的一个方面，所述基于所述运行差值优化所述目标发动机控制模型，以基于所述优化后的目标发动机控制模型更新所述发动机对应的控制参数，包括：若所述运行差值大于预算差值阈值，则获取所述发动机的实际燃烧效率和实际传热效率；基于所述实际燃烧效率和实际传热效率优化所述目标发动机控制模型，以基于所述优化后的目标发动机控制模型更新所述发动机对应的燃烧参数和传热参数。

8、根据本申请实施例的一个方面，所述发动机控制模型包括燃烧子模型和传热子模型，所述方法还包括：计算所述发动机的实际燃烧效率与目标燃烧效率之间的燃烧效率差值，基于所述燃烧效率差值优化所述燃烧子模型；计算所述发动机的实际传热效率与模板燃烧效率之间的传热效率差值，基于所述传热效率差值优化所述传热子模型；基于优化后的燃烧子模型以及优化后的传热子模型得到所述优化后的发动机控制模型，以通过优化后的发动机控制模型优化所述发动机的燃烧参数、传热参数以及排放参数中的至少一项。

9、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种发动机控制装置，包括：获取模块，用于获取发动机内的燃料信息，所述燃料信息包括多种燃料对应的燃料组分；控制模型模块，用于将所述燃料组分输入发动机控制模型，以通过所述发动机控制模型对所述燃料组分进行解析得到对应的发动机控制参数；优化模块，用于响应于所述发动机控制参数控制所述发动机点火运行，并记录发动机的实际运行参数，在接收到发动机停机指令后，基于所述实际运行参数优化所述发动机控制模型。

10、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如前所述的发动机控制方法。

11、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的发动机控制方法。

12、在本申请的实施例所提供的技术方案中，通过将发动机内的燃料组分，输入到预先训练好的发动机控制模型中，从而通过发动机控制模型对燃料组分进行分析得到发动机对应的控制参数，进而避免在发动机内存在多种燃料的情况下对控制器进行标定，并且在发动机停机后，根据发动机的实际运行参数对发动机控制模型进行优化，提高发动机控制模型对发动机控制的精确性，提高发动机的运行效率。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述多种燃料对应的燃料组分计算所述发动机内燃料的燃料性能参数值，包括：

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述运行差值优化所述目标发动机控制模型，以基于所述优化后的目标发动机控制模型更新所述发动机对应的控制参数，包括：

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述发动机控制模型包括燃烧子模型和传热子模型，所述方法还包括：

8.一种发动机控制装置，其特征在于，所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1至7中任一项所述的发动机控制方法。

技术总结本申请的实施例揭示了一种发动机控制方法及装置、电子设备、介质。该方法包括：获取发动机内的燃料信息，所述燃料信息包括多种燃料对应的燃料组分；将所述燃料组分输入发动机控制模型，以通过所述发动机控制模型对所述燃料组分进行解析得到所述发动机对应的控制参数；响应于所述发动机控制参数控制所述发动机点火运行，并记录发动机的实际运行参数，在接收到发动机停机指令后，基于所述实际运行参数优化所述发动机控制模型。本申请的实施例能够避免在发动机内存在多种燃料的情况下对控制器的标定，并提高了发动机控制模型对发动机控制的精确性，提高发动机的运行效率。技术研发人员：陈泓,冶麟,王伦,李目武,胡可,朱月香受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/2