一种发动机停机方法、装置、设备及存储介质与流程

本申请涉及车辆工程，尤其涉及一种发动机停机方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着车辆工程技术的发展，混合动力汽车由于其低排放、高燃油效率以及低噪音和振动的优势，如今已经在日常出行场景中见到混合动力汽车的身影。其中，混合动力汽车在启动时，发动机不会喷油，发动机启动所克服的阻力与发动机的曲轴的停机位置有关，因此，控制发动机每次停机时曲轴的位置就显得尤为重要。

2、然而，目前发动机在停机时，可以根据凸轮轴、排气凸轮轴和曲轴的位置确定即汽缸内活塞的位置，进而通过位置环控制发动机的曲轴的停机位置。但是，这种方式在确定活塞的实时位置时，由于其反馈量较多，因此对信号的同步性要求较高，控制较为复杂，而且控制精度较低，影响发动机的启动。

3、因此，如何控制发动机停机时曲轴的位置是当前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种发动机停机方法、装置、设备及存储介质，可以提高控制发动机的曲轴的停机位置的精度，有利于降低发动机启动时需要克服的阻力。

2、第一方面，本申请实施例提供了一种发动机停机方法，应用于包括发动机和发电机的电子设备，该方法包括：

3、响应于接收到停机指令，获取所述发动机的曲轴的第一时刻停机角度差值；

4、根据所述第一时刻停机角度差值所属的第一预设角度范围控制所述发电机进行停机处理，以使所述曲轴的最终时刻停机角度差值在预设停机角度范围内；

5、其中，在所述第一时刻停机角度差值小于参考精度阈值的情况下，所述最终时刻停机角度差值是基于旋变信号确定的。

6、第二方面，本申请实施例提供了一种发动机停机装置，应用于包括发动机和发电机的电子设备，包括

7、获取单元，用于响应于接收到停机指令，获取所述发动机的曲轴的第一时刻停机角度差值；

8、停机单元，用于根据所述第一时刻停机角度差值所属的第一预设角度范围控制所述发电机进行停机处理，以使所述曲轴的最终时刻停机角度差值在预设停机角度范围内；

9、其中，在所述第一时刻停机角度差值小于参考精度阈值的情况下，所述最终时刻停机角度差值是基于旋变信号确定的。

10、第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括：

11、一个或多个处理器；

12、存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得电子设备实现如第一方面提出的发动机停机方法。

13、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机可读指令，当计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如第一方面提出的发动机停机方法。

14、在本申请实施例中，通过响应于接收到停机指令，获取发动机曲轴的第一时刻停机角度差值，进而可以根据该第一时刻停机角度差值所属的角度范围，控制发电机进行停机处理，以使曲轴的最终时刻停机角度差值在预设停机角度范围内。通过角度差值所属的角度范围实现控制，算法简单，可以应用于各种发动机系统，实现快速停机控制。并且，在第一时刻停机角度差值小于参考精度阈值的情况下，可以基于旋变信号获取最终时刻停机角度差值。由此可见，由于发电机的旋变信号精度较高，因此可以提高控制发动机的曲轴的停机位置的精度，在一定程度上能实现对发动机的曲轴的停机位置的精准控制，从而有利于减小发动机启动的阻力，也有利于改善启动时的噪声、振动和声振粗糙度。

技术特征：

1.一种发动机停机方法，其特征在于，应用于包括发动机和发电机的电子设备，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一时刻停机角度差值所属的第一预设角度范围控制所述发电机进行停机处理，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一时刻停机角度差值小于所述参考精度阈值；所述将所述发电机的转速调整为所述目标发电机转速之后，所述方法还包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一时刻停机角度差值大于或等于所述参考精度阈值；所述将所述发电机的转速调整为所述目标发电机转速之后，所述方法还包括：

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述响应于接收到停机指令，获取所述发动机的曲轴的第一时刻停机角度差值，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机的曲轴的第一时刻停机角度差值，包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种发动机停机装置，其特征在于，应用于包括发动机和发电机的电子设备，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1-7中任一项所述的发动机停机方法。

技术总结本申请实施例提供了一种发动机停机方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于接收到停机指令，获取发动机的曲轴的第一时刻停机角度差值，根据第一时刻停机角度差值所属的第一预设角度范围控制发电机进行停机处理，以使曲轴的最终时刻停机角度差值在预设停机角度范围内，其中，在第一时刻停机角度差值小于参考精度阈值的情况下，最终时刻停机角度差值是基于旋变信号确定的。采用本申请实施例，基于精度较高的旋变信号确定角度差值，可以提高控制发动机的曲轴的停机位置的精度，有利于实现对发动机的曲轴的停机位置的精准控制，减小发动机启动的阻力，并且算法简单，可以应用于各种发动机系统。技术研发人员：刘健,许永亮,周许英,郭晓伟受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5