半分隔墙结构排气管的制作方法

本技术涉及发动机排气管，具体涉及一种半分隔墙结构排气管。

背景技术：

1、当前发动机上排气尾管大部分都是单通道无分隔墙式结构，优点是结构简单，成本较低，但增压器的废气流道与主流道两股气流容易在排气尾管的拐弯处产生扰流，从而降低增压器的效率，而增压器的效率降低会提高发动机的油耗，不利于节能减排。

2、授权公告号为cn218509575u的实用新型专利公开了一种用于发动机的排气管及发动机，该排气管内设置分隔部，分隔部从管本体的第一端沿管本体的长度方向朝向管本体的第二端延伸，并将管本体的内腔分隔为两个气体流道，采用双流道排气，不仅能够减少各缸体中的废气在排出时相互窜气及干扰，还改善了排气谐振带来的负面效应，进而可提升发动机的充气效率，有利于提升发动机的工作性能。但是该排气管的长度较长，分隔部为全分隔墙，需要沿着排气管布置的长度较长，会导致成本大幅增加，且废品率较高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种半分隔墙结构排气管，与无分隔墙的排气管相比，成本相差不大，但提高了增压器做功效率，与全分隔墙的排气管相比，成本大大降低，且加工方便，良品率高，增压器的做功效率几乎不变。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种半分隔墙结构排气管，包括管道，所述管道的第一端用于与增压器连接，所述管道内靠近第一端的位置设置半分隔墙，所述半分隔墙将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于与增压器的主流道连通，所述第二流道用于与增压器的废气流道连通。

3、进一步地，所述管道包括入口段、弯曲段以及汇合段，所述入口段呈直线形，所述入口段的第一端用于与增压器连接，所述入口段的第二端与弯曲段连接，所述半分隔墙仅设置在入口段。

4、进一步地，所述入口段的内径由第一端向中部逐渐增加。

5、进一步地，所述半分隔墙的长度为37mm。

6、进一步地，所述半分隔墙呈弧形片状结构。

7、进一步地，所述半分隔墙的半径大于增压器的主流道的出口半径。

8、本实用新型的有益效果为：

9、1.本实用新型采用半分隔墙的结构将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，即在管道的入口处将增压器的主流道气体和废气流道气体分开，能够在一定程度上减少主流道气体和废气流道气体在管道内的扰流，与全分隔墙的结构相比，增压器的效率会略微降低，但是半分隔墙的结构更容易生产制造，良品率高，成本低，效果能达到使用要求，性价比高。

10、2.本实用新型的半分隔墙仅设置在管道的入口段，根据对半分隔墙的模拟结果，只在入口段设置半分隔墙，增压器的工作效率只比全分隔墙减少了0.5％，因此半分隔墙仅在入口段设置即可，且入口段为汇合段，半分隔墙的加工成本较低。

11、3.本实用新型的半分隔墙呈弧形片状结构，便于加工。

12、4.本实用新型的入口段的内径由第一端向中部逐渐增加，起到了扩散气流的作用，能避免主流道气体和废气流道气体进入管道的过程中产生压力损失，有利于提高增压器的工作效率。

技术特征：

1.一种半分隔墙结构排气管，其特征在于：包括管道(1)，所述管道(1)的第一端用于与增压器连接，所述管道(1)内靠近第一端的位置设置半分隔墙(5)，所述半分隔墙(5)将管道(1)的第一端分隔为第一流道(6)和第二流道(7)，所述第一流道(6)用于与增压器的主流道连通，所述第二流道(7)用于与增压器的废气流道连通。

2.根据权利要求1所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述管道(1)包括入口段(2)、弯曲段(3)以及汇合段(4)，所述入口段(2)呈直线形，所述入口段(2)的第一端用于与增压器连接，所述入口段(2)的第二端与弯曲段(3)连接，所述半分隔墙(5)仅设置在入口段(2)。

3.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述入口段(2)的内径由第一端向中部逐渐增加。

4.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)的长度为37mm。

5.根据权利要求2所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)呈弧形片状结构。

6.根据权利要求5所述的半分隔墙结构排气管，其特征在于：所述半分隔墙(5)的半径大于增压器的主流道的出口半径。

技术总结本技术提供一种半分隔墙结构排气管，包括管道，所述管道的第一端用于与增压器连接，所述管道内靠近第一端的位置设置半分隔墙，所述半分隔墙将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于与增压器的主流道连通，所述第二流道用于与增压器的废气流道连通。本技术采用半分隔墙的结构将管道的第一端分隔为第一流道和第二流道，即在管道的入口处将增压器的主流道气体和废气流道气体分开，能够在一定程度上减少主流道气体和废气流道气体在管道内的扰流，与全分隔墙的结构相比，增压器的效率会略微降低，但是半分隔墙的结构更容易生产制造，良品率高，成本低，效果能达到使用要求，性价比高。技术研发人员：李朋奇,谢天祥,徐丙平受保护的技术使用者：东风康明斯发动机有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/5