一种汽轮机高排通风阀控制系统的制作方法

本发明涉及汽轮机通风阀，具体为一种汽轮机高排通风阀控制系统。

背景技术：

1、汽轮机高排通风阀，又称为vv阀，是用于调节和控制汽轮机内部压力及温度的重要部件。它通过在特定工况下排放高压缸内的蒸汽或空气，确保了汽轮机在不同操作条件下的稳定性和安全性。

2、例如在汽轮机采用中压缸启动时，高压缸不进气，此时开启高排通风阀可以防止由于转子摩擦鼓风效应导致的高压缸过热问题。通过将空气抽到凝汽器中，帮助建立真空，从而保护高压缸；在机组低负荷运行时，为避免因摩擦鼓风效应导致排气温度过高，可以通过开启高排通风阀来降低温度，保护机组安全运行；当机组跳闸或事故情况下，高排逆止门可能卡涩不能正常打开，此时高排通风阀的开启可以为蒸汽提供一条通路，将其排到凝汽器中，以防高压缸内压力过高；机组停机后，该阀门会自动打开，使高压缸内的蒸汽迅速排入凝汽器，防止因高压蒸汽漏入中压缸造成转子超速和其他潜在的安全问题。

3、然而，机组长时间运行时，各缸模块的通风阀常常存在内漏的风险，这会导致机组效率下降，直接影响其经济性。为了解决这一问题，我们提供一种汽轮机高排通风阀控制系统，以防止通风阀内漏对机组经济性的影响。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽轮机高排通风阀控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽轮机高排通风阀控制系统，包括：高压缸和第一高排通风阀，所述高压缸一端设有高排止逆阀，所述高压缸和高排止逆阀之间设有前截阀，所述前截阀一端设有第一高排通风阀，所述第一高排通风阀一端设有第二高排通风阀，所述第二高排通风阀一端设有后截阀，所述后截阀和第二高排通风阀之间设有疏水阀，所述第一高排通风阀和第二高排通风阀电性连接有数据分析模块。

3、作为本发明的进一步说明，所述数据分析模块电性连接有数据采集模块和数据输出模块，所述数据输出模块电性连接有监控中心。

4、作为本发明的进一步说明，所述第一高排通风阀和第二高排通风阀之间为串联。

5、作为本发明的进一步说明，所述数据分析模块还包括cpu，所述cpu用于数据采集模块采集数据的处理与分析，所述数据分析模块还包括数据存储备份模块。

6、作为本发明的进一步说明，所述数据采集模块还包括气压传感器，所述第一高排通风阀两端安装有气压传感器，所述第二高排通风阀两端安装有气压传感器。

7、作为本发明的进一步说明，所述数据输出模块还包括总线，所述总线电性连接有接口，所述接口电性连接有遥控输出，所述总线电性连接有电平转换，所述电平转换有若干个，若干个所述电平转换电性连接有以太网口和gprs通信口。

8、作为本发明的进一步说明，所述第一高排通风阀和第二高排通风阀均为气关式，即在通气时为关闭状态，失气时为开启状态。

9、作为本发明的进一步说明，所述后截阀一端连接有凝汽器。

10、作为本发明的进一步说明，当所述数据分析模块检测到内漏时，所述数据分析模块控制内漏的通风阀开启，另一台通风阀关闭。

11、作为本发明的进一步说明，所述前截阀位于第一高排通风阀之前，所述后截阀位于第二高排通风阀之后，保证第一高排通风阀和第二高排通风阀两端的隔离。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明通过串联的两个高排通风阀，在常态下，一台通风阀处于开启状态，另一台关闭，当检测到其中一台通风阀内漏时，可以将另一台通风阀关闭，同时打开内漏的阀门，这样既可以保证机组的正常运行，又可以减少因阀门内漏造成的经济损失；

14、此外为了进一步避免运行中高排通风阀泄漏引起经济效益降低，在高排通风阀前后加装的前截阀、后截阀各一只，确保完全隔离，通过加装一路疏水，保证管道正常疏水，保证了高排通风阀带走高压缸摩擦鼓风产生的热量，并泄去高压缸及高排止逆阀前管道中的余汽，防止汽机动态超速，提高了机组运行安全性，同时可以延长通风阀的使用寿命，提高设备的利用率，通过实时监测和自动切换通风阀，可以减少因阀门内漏造成的经济损失，从而提高机组的整体经济性。

技术特征：

1.一种汽轮机高排通风阀控制系统，包括：高压缸(1)和第一高排通风阀(4)，其特征在于：所述高压缸(1)一端设有高排止逆阀(2)，所述高压缸(1)和高排止逆阀(2)之间设有前截阀(3)，所述前截阀(3)一端设有第一高排通风阀(4)，所述第一高排通风阀(4)一端设有第二高排通风阀(5)，所述第二高排通风阀(5)一端设有后截阀(6)，所述后截阀(6)和第二高排通风阀(5)之间设有疏水阀(8)，所述第一高排通风阀(4)和第二高排通风阀(5)电性连接有数据分析模块(200)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述数据分析模块(200)电性连接有数据采集模块(100)和数据输出模块(300)，所述数据输出模块(300)电性连接有监控中心(400)。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述第一高排通风阀(4)和第二高排通风阀(5)之间为串联。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述数据分析模块(200)还包括cpu(201)，所述cpu(201)用于数据采集模块(100)采集数据的处理与分析，所述数据分析模块(200)还包括数据存储备份模块。

5.根据权利要求2所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述数据采集模块(100)还包括气压传感器(101)，所述第一高排通风阀(4)两端安装有气压传感器(101)，所述第二高排通风阀(5)两端安装有气压传感器(101)。

6.根据权利要求2所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述数据输出模块(300)还包括总线(301)，所述总线(301)电性连接有接口(302)，所述接口(302)电性连接有遥控输出，所述总线(301)电性连接有电平转换(303)，所述电平转换(303)有若干个，若干个所述电平转换(303)电性连接有以太网口和gprs通信口。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述第一高排通风阀(4)和第二高排通风阀(5)均为气关式，即在通气时为关闭状态，失气时为开启状态。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述后截阀(6)一端连接有凝汽器(7)。

9.根据权利要求2所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：当所述数据分析模块(200)检测到内漏时，所述数据分析模块(200)控制内漏的通风阀开启，另一台通风阀关闭。

10.根据权利要求1所述的一种汽轮机高排通风阀控制系统，其特征在于：所述前截阀(3)位于第一高排通风阀(4)之前，所述后截阀(6)位于第二高排通风阀(5)之后，保证第一高排通风阀(4)和第二高排通风阀(5)两端的隔离。

技术总结本发明涉及汽轮机通风阀技术领域，公开了一种汽轮机高排通风阀控制系统，包括：高压缸和第一高排通风阀，所述高压缸一端设有高排止逆阀，所述高压缸和高排止逆阀之间设有前截阀，所述前截阀一端设有第一高排通风阀，所述第一高排通风阀一端设有第二高排通风阀，所述第二高排通风阀一端设有后截阀，所述后截阀和第二高排通风阀之间设有疏水阀，本发明在高排通风阀前后加装的前截阀、后截阀各一只，确保完全隔离，通过加装一路疏水，保证管道正常疏水，提高了机组运行安全性，同时可以延长通风阀的使用寿命，提高设备的利用率，通过实时监测和自动切换通风阀，可以减少因阀门内漏造成的经济损失，从而提高机组的整体经济性。技术研发人员：李冬生,何正军,陈卓,刘庆锋,赵小平,张宇,陈俭,彭强,张红,胡光波,黄海明受保护的技术使用者：江西大唐国际新余第二发电有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5