一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本发明涉及柴油机，更具体的说，涉及一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着柴油机高强化程度与高功率密度需求的不断增加，柴油机缸内关键零部件的热负荷也随之增加。缸套作为柴油机燃烧室的重要组成部分，承受的热负荷和机械负荷较高，工作环境相对恶劣，因此，容易出现缸套温度升高的情况。

2、然而，缸套温度升高容易导致一些可靠性问题，比如：缸套火力面直接与高温高压的燃气接触，容易出现烧蚀或开裂等现象；缸套外表面与冷却液接触，当热负荷不均匀或温度梯度较大时，容易产生周期疲劳和较大热应力，甚至导致润滑不良和拉缸。因此，如何降低缸套温度成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明公开一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质，以实现降低缸套温度。

2、一种降低缸套温度的方法，包括：

3、获取发动机万有特性曲线；

4、基于发动机的当前转速和当前负荷，将所述发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域；

5、针对所述低速高负荷区域、所述高速高负荷区域和所述发动机常用区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，其中，所述可燃混合气浓度与缸套温度成正相关。

6、可选地，针对所述低速高负荷区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度的过程，包括：

7、控制柴油机的第二次主燃料喷射油量与第一次主燃料喷射油量相同；

8、降低所述柴油机的第一次主燃料喷射轨压和第二次主燃料喷射轨压；

9、调整所述柴油机的第一次主燃料喷射油量，使可燃混合气的燃烧效率达到预设燃烧效率。

10、可选地，还包括：

11、在所述低速高负荷区域，将缸套温度没有突变且低速扭矩升高率小于预设值的时刻确定为所述柴油机的第二次主燃料喷射开启时刻。

12、可选地，针对所述高速高负荷区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，包括：

13、控制柴油机的第一次主燃料喷射油量处于所述柴油机的总喷射油量的预设百分比区间；

14、降低所述柴油机的第二次主燃料喷射油量和第二次主燃料喷射轨压；

15、控制第二次主燃料喷射操作提前执行。

16、可选地，还包括：

17、在所述高速高负荷区域，将所述柴油机的第一次主燃料喷射轨压调节至最大允许值。

18、可选地，针对所述发动机常用区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，包括：

19、以减小燃烧参数的持续期为原则，控制柴油机的第二次主燃料喷射开启时刻和第二次主燃料喷射油量，以提前所述喷油结束时刻。

20、可选地，还包括：

21、在所述发动机常用区域，控制所述柴油机的第二次主燃料喷射油量大于第一次主燃料喷射油量；

22、以柴油机燃油消耗率最低为原则，同时控制所述柴油机的第一次主燃料喷射开启时刻、所述第二次主燃料喷射开启时刻、第一次主燃料喷射轨压和所述第一次主燃料喷射油量。

23、一种降低缸套温度的装置，包括：

24、曲线获取单元，用于获取发动机万有特性曲线；

25、区域划分单元，用于基于发动机的当前转速和当前负荷，将所述发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域；

26、控制单元，用于针对所述低速高负荷区域、所述高速高负荷区域和所述发动机常用区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，其中，所述可燃混合气浓度与缸套温度成正相关。

27、一种电子设备，所述电子设备包括：存储器和处理器；

28、所述存储器用于存储至少一个指令；

29、所述处理器用于执行所述至少一个指令以实现上述所述的降低缸套温度的方法。

30、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现上述所述的降低缸套温度的方法。

31、从上述的技术方案可知，本发明公开了一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质，获取发动机万有特性曲线，基于发动机的当前转速和当前负荷，将发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域，针对低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度。本发明针对发动机万有特性曲线的不同区域采用不同的控制策略来提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，从而降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，而可燃混合气浓度与缸套温度成正相关，因此当可燃混合器浓度降低后，相应的缸套温度也降低，从而在一定程度上降低了因缸套温度升高导致的可靠性问题。

技术特征：

1.一种降低缸套温度的方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述降低缸套温度的方法，其特征在于，针对所述低速高负荷区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度的过程，包括：

3.根据权利要求2所述降低缸套温度的方法，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述降低缸套温度的方法，其特征在于，针对所述高速高负荷区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，包括：

5.根据权利要求4所述降低缸套温度的方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1所述降低缸套温度的方法，其特征在于，针对所述发动机常用区域采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，包括：

7.根据权利要求6所述降低缸套温度的方法，其特征在于，还包括：

8.一种降低缸套温度的装置，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：存储器和处理器；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储至少一个指令，所述至少一个指令被处理器执行时实现如权利要求1~7任意一项所述的降低缸套温度的方法。

技术总结本发明公开了一种降低缸套温度的方法、装置、电子设备及存储介质，获取发动机万有特性曲线，基于发动机的当前转速和当前负荷，将发动机万有特性曲线划分为低速高负荷区域、高速高负荷区域和发动机常用区域三个区域，针对每个区域分别采用对应的控制策略提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，以降低缸套指定区域的可燃混合气浓度。本发明针对发动机万有特性曲线的不同区域采用不同的控制策略来提前喷油结束时刻和/或减小油束贯穿距，从而降低缸套指定区域的可燃混合气浓度，而可燃混合气浓度与缸套温度成正相关，因此当可燃混合器浓度降低后，相应的缸套温度也降低，从而在一定程度上降低了因缸套温度升高导致的可靠性问题。技术研发人员：陈静,张国庆,李万里,刘晓鑫受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11