射流点火燃烧室控制方法、装置、射流点火燃烧室与流程

本申请涉及发动机燃烧模式控制，具体而言，涉及一种射流点火燃烧室控制方法、装置、射流点火燃烧室、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、发动机燃烧模式控制能保证发动机热效率，减少汽油燃烧不充分造成的有害气体(如一氧化碳，氮氧化合物等)排放。现有的汽油机燃烧过程均通过将汽油与空气以化学计量空燃比进行混合后燃烧，该方式汽油机热效率较低，同时传统的火花点火能量有限，无法获得足够的点火来大幅度提升汽油燃烧过量空气系数，无法减少有害气体排放。

2、基于此，相关工程人员提出了多种提高发动机燃烧效率的方法，如均质充量压缩燃烧控制技术(homogenous charging compression ignition,hcci)、汽油机高能点火稀薄燃烧控制技术、预燃室射流点火技术等，其中，充量压缩燃烧控制技术通过控制进气温度，并采用预混合、压缩着火的燃烧方式实现了低温、稀薄燃烧，有效提升了发动机指示热效率；汽油机高能点火稀薄燃烧控制技术，通过采用300～500mj(兆焦耳)的高能点火系统实现了过量空气系数1.6的稀薄燃烧，提升了发动机指示热效率，但氮氧化合物排放较大幅度升高；现有预燃室射流点火技术可有效抑制汽油发动机的爆震，优化燃烧相位，可一定程度提升发动机指示热效率。

3、由此可见，目前的发动机燃油控制模式仍存在解决发动机热效率过低和排放有害气体过高的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请的实施例提供了一种射流点火燃烧室控制方法、装置、射流点火燃烧室、电子设备及存储介质。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种射流点火燃烧室控制方法，所述燃烧室包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述方法包括：获取所述预燃室的过量空气系数；若所述过量空气系数达到预设阈值，则控制所述火花塞点火，以使所述预燃室产生的高温射流通过所述射流喷孔进入所述主燃室，并使所述主燃室发生多点自燃。

3、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种射流点火燃烧室，包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述射流点火燃烧室还包括控制器，所述控制器用于获取所述预燃室的过量空气系数，当所述预燃室的过量空气系数达到预设阈值时，控制所述火花塞点火，以使所述预燃室产生高温射流，所述高温射流通过所述射流喷孔进入所述主燃室，所述主燃室内产生多点自燃。

4、在一实施例中，所述射流点火燃烧室包括气缸体与气缸盖；其中，

5、所述气缸体内设置有活塞，所述活塞一端连接连杆，所述活塞另一端与所述气缸盖形成所述主燃室，所述主燃室的行程缸径比为1.3～1.5。

6、在一实施例中，所述汽缸盖上设置有进气门与排气门；其中，

7、所述进气门一端与进气管连通，以使空气通过所述进气管从所述进气门进入所述主燃室；

8、所述排气门一端与排气管连通，以使所述主燃室中燃烧产生的废气经所述排气门从所述排气管排出。

9、在一实施例中，所述汽缸盖还设置有喷油器，所述喷油器的喷射压力大于50mpa。

10、在一实施例中，所述射流点火燃烧室还包括单孔喷油器与火花塞；其中，

11、所述单孔喷油器一端与所述预燃室导通，以使燃油从所述单孔喷油器进入预燃室；

12、所述火花塞一端设置于所述预燃室中，所述火花塞设置于所述预燃室中的一端设置有中心电极。

13、在一实施例中，所述预燃室与所述主燃室的容积比为0.015～0.03；

14、所述射流喷孔的数量为多个，且各射流喷孔的孔轴线夹角为90～120°。

15、在一实施例中，所述单孔喷油器的喷射压力8～10mpa；

16、所述火花塞通过螺纹将一端设置于所述预燃室中，所述螺纹直径8～10mm。

17、在一实施例中，所述主燃室的容积为22～33ml，压缩比16～18。

18、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种射流点火燃烧室控制装置，所述燃烧室包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述装置包括：过量空气系数获取模块，配置为获取所述预燃室的过量空气系数；燃烧控制模块，配置为若所述过量空气系数达到预设阈值，则控制所述火花塞点火，以使所述预燃室产生的高温射流通过所述射流喷孔进入所述主燃室，并使所述主燃室发生多点自燃。

19、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个计算机程序，当所述一个或多个计算机程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的射流点火燃烧室控制的方法。

20、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的射流点火燃烧室控制方法。

21、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。

22、计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述各种可选实施例中提供的射流点火燃烧室控制方法。

23、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上所述的射流点火燃烧室控制方法中的步骤。

24、在本申请的实施例所提供的技术方案中，通过设置预燃室，并通过预燃室内的过量空气系数控制火花塞点火，使得预燃室内的高温射流均匀填充主燃室，高温射流带来的巨大能量使得主燃室发生多点自燃，实现大面积深度稀薄燃烧，提高发动机燃烧热效率，减少有害气体的排放。

25、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种射流点火燃烧室控制方法，其特征在于，所述燃烧室包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述方法包括：

2.一种射流点火燃烧室，其特征在于，包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；

3.根据权利要求2所述的射流点火燃烧室，其特征在于，所述射流点火燃烧室包括气缸体与气缸盖；其中，

4.根据权利要求3所述的射流点火燃烧室，其特征在于，所述汽缸盖上设置有进气门与排气门；其中，

5.根据权利要求3所述的射流点火燃烧室，其特征在于，所述汽缸盖还设置有喷油器，所述喷油器的喷射压力大于50mpa。

6.根据权利要求2所述的射流点火燃烧室，其特征在于，所述射流点火燃烧室还包括单孔喷油器与火花塞；其中，

7.根据权利要求2-6任一项所述的射流点火燃烧室，其特征在于，所述预燃室与所述主燃室的容积比为0.015～0.03；

8.一种射流点火燃烧室控制装置，其特征在于，所述燃烧室包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述装置包括：

9.一种电子设备，其特征在于，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行权利要求1所述的方法。

技术总结本申请提供一种射流点火燃烧室控制方法、装置、射流点火燃烧室、电子设备及存储介质，所述燃烧室包括预燃室与主燃室，所述预燃室内设置有火花塞，所述预燃室底部设置有射流喷孔，所述预燃室与所述主燃室通过所述射流喷孔连通；所述方法包括：获取所述预燃室的过量空气系数；若所述过量空气系数达到预设阈值，则控制所述火花塞点火，以使所述预燃室产生的高温射流通过所述射流喷孔进入所述主燃室，并使所述主燃室发生多点自燃。本申请实施例的技术方案可提高发动机热效率，减少有害气体排放。技术研发人员：陈泓,祁宏钟,杜家坤,占文锋,李钰怀受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18