接头组件、增压器、发动机、混动总成及车辆的制作方法

本申请涉及发动机，尤其涉及一种接头组件、增压器、发动机、混动总成及车辆。

背景技术：

1、废气再循环(exhaust gas recirculation，egr)技术，是利用一部分发动机废气再次参与燃烧的技术，主要目的是降低缸内最高燃烧温度，提高发动机热效率，以及缸内混合器的氧浓度，破坏nox的生成环境，从而降低nox排放。目前，越来越多的发动机采用egr系统来提升发动机的热效率，低压egr系统将废气导入增压器的空气进气管道内，但是由于废气中含有大量水汽，为了在低温环境下会有大量的水汽冷凝结冰，通常在egr接头处进行加热，使得结冰的冷凝水转化为水滴，而大体积水滴容易沿egr接头流向增压器内，导致增压器损坏。

技术实现思路

1、本申请提供一种接头组件、增压器、发动机、混动总成及车辆，至少用于解决大体积水滴流向增压器内导致增压器损坏的问题。

2、第一方面，本申请提供一种接头组件，用于增压器，所述接头组件包括进气管道、egr接头和挡片，所述进气管道用于与所述增压器连接；所述egr接头安装于所述进气管道，所述egr接头相对所述进气管道倾斜设置；所述挡片位于所述egr接头朝向所述进气管道的一端部，所述挡片形成有多个通孔，所述进气管道的腔室通过多个所述通孔与所述egr接头的内腔连通。

3、一种实施方式中，所述通孔的孔径取值范围为[1mm，3mm]。

4、一种实施方式中，所述内腔的轴线与所述进气管道的轴线之间的夹角包括锐角。

5、一种实施方式中，所述egr接头还包括管体和凸出部，所述管体与所述凸出部共同形成所述内腔，所述凸出部连接于所述管体的一端部，所述挡片设于所述凸出部的一端部，所述凸出部和所述挡片均位于所述腔室内。

6、一种实施方式中，所述凸出部相对所述进气管道倾斜设置，所述凸出部形成第一通道，所述第一通道的轴线与所述进气管道的轴线之间的夹角包括锐角。

7、一种实施方式中，所述进气管道包括第一进气口和第二进气口，所述第一进气口用于输入空气，所述第二进气口用于与所述增压器连通，所述凸出部朝向所述第二进气口一侧倾斜。

8、一种实施方式中，所述管体相对所述进气管道倾斜设置，所述管体形成有第二通道，所述第二通道与所述第一通道连通，所述第二通道的轴线与所述第一通道的轴线共线。

9、第二方面，本申请提供一种增压器，所述增压器包括如第一方面任一实施方式所述的接头组件，所述接头组件的进气管道与所述增压器连接，所述进气管道用于向所述增压器通入空气，所述接头组件的egr接头用于向所述增压器通入egr气体。

10、第三方面，本申请提供一种发动机，所述发动机包括如第二方面所述的增压器。

11、第四方面，本申请提供一种混动总成，所述混动总成包括如第三方面所述的发动机。

12、第五方面，本申请提供一种车辆，包括如第三方面所述的发动机或如第四方面所述的混动总成。

13、本申请的接头组件、增压器、发动机、混动总成及车辆中，通过将egr接头相对进气管道倾斜设置，使得egr接头输入的egr气体和进气管道内的空气混合，并在egr接头朝向进气管道一侧端部设置挡片，挡片上的通孔能够减少或防止冰块进入egr接头内的情况发生，保护egr接头，且进气管道内的混合气体使得挡片上的冰块快速融化，通过多个通孔后变成小水滴沿倾斜设置的egr接头内壁流入egr接头，避免水滴沿进气管道流向增压器，避免大体积水滴流向增压器内损坏增压器的情况发生。

技术特征：

1.一种接头组件，其特征在于，用于增压器，包括：

2.根据权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述通孔的孔径取值范围为[1mm，3mm]。

3.根据权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述内腔的轴线与所述进气管道的轴线之间的夹角包括锐角。

4.根据权利要求1所述的接头组件，其特征在于，所述egr接头还包括管体和凸出部，所述管体和所述凸出部共同形成所述内腔，所述凸出部连接于所述管体的一端部，所述挡片设于所述凸出部的一端部，所述凸出部和所述挡片均位于所述腔室内。

5.根据权利要求4所述的接头组件，其特征在于，所述凸出部相对所述进气管道倾斜设置，所述凸出部形成第一通道，所述第一通道的轴线与所述进气管道的轴线之间的夹角包括锐角。

6.根据权利要求5所述的接头组件，其特征在于，所述进气管道包括第一进气口和第二进气口，所述第一进气口用于输入空气，所述第二进气口用于与所述增压器连通，所述凸出部朝向所述第二进气口一侧倾斜。

7.根据权利要求5所述的接头组件，其特征在于，所述管体相对所述进气管道倾斜设置，所述管体形成有第二通道，所述第二通道与所述第一通道连通，所述第二通道的轴线与所述第一通道的轴线共线。

8.一种增压器，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的接头组件，所述接头组件的进气管道与所述增压器连接，所述进气管道用于向所述增压器通入空气，所述接头组件的egr接头用于向所述增压器通入egr气体。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求8所述的增压器。

10.一种混动总成，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机或权利要求10所述的混动总成。

技术总结本申请提供一种接头组件、增压器、发动机、混动总成及车辆，接头组件用于增压器，接头组件包括进气管道、EGR接头和挡片，进气管道用于与增压器连接；EGR接头安装于进气管道，EGR接头相对进气管道倾斜设置；挡片位于EGR接头朝向进气管道的一端部，挡片形成有多个通孔，进气管道的腔室通过多个通孔与EGR接头的内腔连通；通过将EGR接头相对进气管道倾斜设置，通过挡片上的通孔减少或防止冰块进入EGR接头内的情况发生，保护EGR接头，进气管道内的混合气体使挡片上的冰块快速融化，通过多个通孔后变成小水滴沿倾斜设置的EGR接头内壁流入EGR接头，避免水滴沿进气管道流向增压器，避免大体积水滴流向增压器损坏增压器。技术研发人员：闫卫琪,王玉岭,廖志炜,阎佳琪,李祖友受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/20