一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块的制作方法

本技术属于曲轴箱通风系统，具体涉及一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块。

背景技术：

1、发动机工作时会有一部分废气从燃烧室活塞环泄漏到发动机曲轴箱内，这些废气混合发动机内部的机油颗粒形成曲轴箱窜气。这些窜气若直接排放大气中，会造成大气污染；若直接进入燃烧室，由于窜气中的机油含量较高，会造成燃烧室内积碳严重，降低发动机动力性能。

2、为了避免曲轴箱窜气直接排入大气造成大气污染以及发动机动力性能降低，发动机会搭载油气分离器对窜气中的机油进行分离。常规的油气分离器会设置压力调节阀和一个恒定截面的分离模块。压力调节阀会在一些工况下产生较大压差，以抵消发动机的负压源(例如：进气歧管内、空滤后进气管内或者其他泵)产生低的负压压力。这样的工作过程，压力调节阀形成的压损被损耗，恒定截面的分离模块无法利用发动机产生的负压源。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

3、一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，包括壳体、设于壳体内的进气腔体和出气腔体，以及设于进气腔体与出气腔体之间的油气分离组件，还包括设于壳体内的调压槽以及与调压槽位置对应的调压组件，所述调压槽与调压组件之间形成有用于连通进气腔体和出气腔体的导流腔室；

4、所述调压组件将进气腔体、出气腔体与外界分隔，且当出气腔体产生负压时，通过压差驱动调压组件移动，以调节导流腔室的流通截面积。初始状态下，壳体内无压差，调压组件位于调压槽的顶部，此时导流腔室的截面积最大；当出气腔体内产生负压时，进气腔体也随即变为负压状态，调压组件上下两侧产生压差，通过压差驱动调压组件下移，缩小导流腔室的截面积，提高壳体内部的曲轴箱窜气的流速，提升油气分离效率。

5、作为本实用新型的进一步优化方案，所述壳体上端卡合有阀盖，所述阀盖与调压组件之间形成恒压腔体，所述恒压腔体与外界大气连通。

6、作为本实用新型的进一步优化方案，所述调压组件包括密封设置于壳体上部内侧的柔性膜片和固设于膜片下端的精分离板，所述精分离板内部设有与导流腔室连通的内孔，且精分离板侧壁上开设与内孔连通的流通孔。

7、作为本实用新型的进一步优化方案，所述精分离板与调压槽弹性连接。

8、作为本实用新型的进一步优化方案，所述精分离板下端靠近出气腔体的一侧设有开口。

9、作为本实用新型的进一步优化方案，所述精分离板和调压槽均呈圆台形，且精分离板小口径一端朝向调压槽设置，所述精分离板外侧壁上设有密封环，所述精分离板与调压槽之间形成第一间隙。

10、作为本实用新型的进一步优化方案，所述精分离板外侧壁的大口径一端均匀设置有定位筋。

11、作为本实用新型的进一步优化方案，所述油气分离组件包括固设于壳体内侧的支架和设于支架内侧的织物，所述支架位于调压槽靠近出气腔体的一侧。

12、作为本实用新型的进一步优化方案，所述织物与调压槽之间形成第二间隙。

13、作为本实用新型的进一步优化方案，所述调压槽底部设有密封阀。

14、本实用新型的有益效果在于：

15、1)本实用新型在调压组件下方产生负压时，调压组件上下两侧产生压差，将负压源与曲轴箱之间的压差转化为油气分离模块较高的压损，以驱动调压组件下移，缩小导流腔室的截面积，使得经过导流腔室和油气分离组件的曲轴箱窜气保持很高的流速，以达到很高的油气分离效率；

16、2)本实用新型将精分离板设计为上大下小的圆台形，使精分离板易于嵌入调压槽之中，且在调压组件下降的过程中精分离板外侧进气间隙也得以缩小，进一步提高曲轴箱窜气的流速，提升油气分离效率；

17、3)本实用新型在精分离板下端设置开口，精分离板下降至最低位置时，导流腔室缩小并与开口重合，此时仍能保证曲轴箱窜气的可通过性，避免精分离板与密封阀完全密封，规避曲压突变风险。

技术特征：

1.一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，包括壳体(1)、设于壳体(1)内的进气腔体(2)和出气腔体(3)，以及设于进气腔体(2)与出气腔体(3)之间的油气分离组件(4)，其特征在于，还包括设于壳体(1)内的调压槽(5)以及与调压槽(5)位置对应的调压组件(6)，所述调压槽(5)与调压组件(6)之间形成有用于连通进气腔体(2)和出气腔体(3)的导流腔室(7)；

2.根据权利要求1所述的油气分离模块，其特征在于：所述壳体(1)上端卡合有阀盖(8)，所述阀盖(8)与调压组件(6)之间形成恒压腔体(9)，所述恒压腔体(9)与外界大气连通。

3.根据权利要求1所述的油气分离模块，其特征在于：所述调压组件(6)包括密封设置于壳体(1)上部内侧的柔性膜片(601)和固设于膜片(601)下端的精分离板(602)，所述精分离板(602)内部设有与导流腔室(7)连通的内孔(603)，且精分离板(602)侧壁上开设与内孔(603)连通的流通孔(604)。

4.根据权利要求3所述的油气分离模块，其特征在于：所述精分离板(602)与调压槽(5)弹性连接。

5.根据权利要求4所述的油气分离模块，其特征在于：所述精分离板(602)下端靠近出气腔体(3)的一侧设有开口(605)。

6.根据权利要求5所述的油气分离模块，其特征在于：所述精分离板(602)和调压槽(5)均呈圆台形，且精分离板(602)小口径一端朝向调压槽(5)设置，所述精分离板(602)外侧壁上设有密封环(606)，所述精分离板(602)与调压槽(5)之间形成第一间隙(10)。

7.根据权利要求6所述的油气分离模块，其特征在于：所述精分离板(602)外侧壁的大口径一端均匀设置有定位筋(608)。

8.根据权利要求1所述的油气分离模块，其特征在于：所述油气分离组件(4)包括固设于壳体(1)内侧的支架(401)和设于支架(401)内侧的织物(402)，所述支架(401)位于调压槽(5)靠近出气腔体(3)的一侧。

9.根据权利要求8所述的油气分离模块，其特征在于：所述织物(402)与调压槽(5)之间形成第二间隙(11)。

10.根据权利要求1所述的油气分离模块，其特征在于：所述调压槽(5)底部设有密封阀(12)。

技术总结本技术涉及一种基于大气压力自调节流通截面的油气分离模块，属于曲轴箱通风系统技术领域，该油气分离模块包括壳体、设于壳体内的进气腔体和出气腔体，以及设于进气腔体与出气腔体之间的油气分离组件，还包括设于壳体内的调压槽以及与调压槽位置对应的调压组件，所述调压槽与调压组件之间形成有用于连通进气腔体和出气腔体的导流腔室。初始状态下，壳体内无压差，导流腔室的截面积最大，当出气腔体内产生负压时，进气腔体内部随即变为负压状态，调压组件上下两侧产生压差，通过压差驱动调压组件下移，缩小导流腔室截面积，提高壳体内部的曲轴箱窜气的流速，提升油气分离效率。技术研发人员：张斌,王文杰受保护的技术使用者：合肥恒信动力科技股份有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/20