一种装载机发动机机油放油引出结构的制作方法

本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机发动机机油放油引出结构。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。装载机车架上安装有发动机，发动机为整车提供动力，发动机的下部安装有油底壳，用于存储发动机的机油，车架上还安装油箱，油箱位于发动机的下方，用于为发动机提供燃油。

2、油底壳上开设有排油口，排油口上安装有放油螺塞，当发动机需要更换机油时，需要先将整车停在“地沟”上，操作者钻入车底，通过拆卸发动机油底壳的放油螺塞开启排油口，从而将旧机油排出。现有技术的缺点在于：排放机油时便利性较差，且发动机底部因受到其它零部件的遮挡，无法全部回收废旧机油；保养维护时，机油容易滴漏、洒落在附近零部件上，清理困难，费时费力，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对以上问题提供一种机油回收充分彻底，且不易滴漏的装载机发动机机油放油引出结构。

2、为达到上述目的本实用新型公开了一种装载机发动机机油放油引出结构，其结构特点是：包括安装在排油口上的转换接头，油箱上安装有放油接头，放油接头和转换接头之间安装有用于输送油液的导管，放油接头上设有放油孔，放油接头上安装有封闭放油孔的螺塞。

3、在油底壳上安装转换接头，通过导管将机油引出，便于排放机油，当需要更换发动机的机油时，先使用钣手松动螺塞，油底壳中的机油便通过转换接头进过导管，然后从放油接头的放油孔中排出。本方案可以有效解决因空间限制导致的油底壳放油不充分，回收废油不彻底，以及机油容易洒落的问题，并且能够提升装载机保养的效率，缩减工时节省人力成本。

4、关于放油接头的具体结构，放油接头包括底座，底座上设有用于连接导管的第一连接管，第一连接管插装在导管中，第一连接管和导管可通过卡箍进一步固定。

5、关于螺塞与放油接头的连接结构，放油孔贯穿底座和第一连接管，放油孔的内壁上设有螺纹，螺塞螺装在放油孔中。

6、为了避免螺塞丢失，螺塞具有磁性。在使用钢质六角头钣手松动螺塞时，螺塞可借助磁力吸附在钣手上，避免螺塞受到油液的冲击跌落至油液回收桶内。

7、关于转换接头的具体结构，转换接头上开设有连接孔，连接孔贯穿转换接头，连接孔中插装有转接螺栓，转接螺栓的上端探出连接孔并与排油口螺纹配合。

8、为了保证油底壳中的油液流动顺畅，转换接头上设有第二连接管，导管安装在第二连接管上，连接孔中设有导油腔，第二连接管与导油腔连通，转接螺栓的螺杆上开设有输油孔，输油孔贯穿转接螺栓的螺杆部分且上端与油底壳内部连通，转接螺栓的螺杆侧壁上开设有导油孔，导油孔贯穿螺杆，导油孔与输油孔、导油腔连通，第二连接管和导管可通过卡箍进一步固定

9、为了保证进入输油孔中的油液顺利进入连接孔，导油腔的直径大于连接孔的直径。

10、为了避免油液泄漏，转换接头上部与油底壳的配合面上安装有油封，转换接头下部与转接螺栓的配合面上也安装有油封。

11、综上所述，本实用新型的有益效果在于：在油底壳上安装转换接头，通过导管将机油引出，便于排放机油，当需要更换发动机的机油时，先使用钣手松动螺塞，油底壳中的机油便通过转换接头进过导管，然后从放油接头的放油孔中排出。本方案可以有效解决因空间限制导致的油底壳放油不充分，回收废油不彻底，以及机油容易洒落的问题，并且能够提升装载机保养的效率，缩减工时节省人力成本。

技术特征：

1.一种装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，包括安装在排油口（4）上的转换接头（5），油箱（10）上安装有放油接头（8），放油接头（8）和转换接头（5）之间安装有用于输送油液的导管（7），放油接头（8）上设有放油孔（11），放油接头（8）上安装有封闭放油孔（11）的螺塞（9）。

2.如权利要求1所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述放油接头（8）包括底座（13），底座（13）上设有用于连接导管（7）的第一连接管（12），第一连接管（12）插装在导管（7）中。

3.如权利要求2所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述放油孔（11）贯穿底座（13）和第一连接管（12），放油孔（11）的内壁上设有螺纹，螺塞（9）螺装在放油孔（11）中。

4.如权利要求3所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述螺塞（9）具有磁性。

5.如权利要求1所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述转换接头（5）上开设有连接孔（16），连接孔（16）贯穿转换接头（5），连接孔（16）中插装有转接螺栓（6），转接螺栓（6）的上端探出连接孔（16）并与排油口（4）螺纹配合。

6.如权利要求5所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述转换接头（5）上设有第二连接管（15），导管（7）安装在第二连接管（15）上，连接孔（16）中设有导油腔（14），第二连接管（15）与导油腔（14）连通，转接螺栓（6）的螺杆上开设有输油孔（17），输油孔（17）贯穿转接螺栓（6）的螺杆部分且上端与油底壳（2）内部连通，转接螺栓（6）的螺杆侧壁上开设有导油孔（18），导油孔（18）贯穿螺杆，导油孔（18）与输油孔（17）、导油腔（14）连通。

7.如权利要求6所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述导油腔（14）的直径大于连接孔（16）的直径。

8.如权利要求5所述的装载机发动机机油放油引出结构，其特征在于，所述转换接头（5）上部与油底壳（2）的配合面上安装有油封（3），转换接头（5）下部与转接螺栓（6）的配合面上也安装有油封（3）。

技术总结本技术涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机发动机机油放油引出结构，其包括安装在排油口上的转换接头，油箱上安装有放油接头，放油接头和转换接头之间安装有用于输送油液的导管，放油接头上设有放油孔，放油接头上安装有封闭放油孔的螺塞，转换接头上开设有连接孔，连接孔中插装有转接螺栓，转接螺栓的上端探出连接孔并与排油口螺纹配合，连接孔中设有导油腔，第二连接管与导油腔连通，转接螺栓的螺杆上开设有输油孔，输油孔贯穿转接螺栓的螺杆部分且上端与油底壳内部连通，转接螺栓的螺杆侧壁上开设有导油孔，导油孔与输油孔、导油腔连通，该装载机发动机机油放油引出结构有效解决油底壳放油不充分，回收废油不彻底的问题，便于装载机保养。技术研发人员：刘传强,吕鑫龙,虢中超,涂晓丹,蒙小行,陈红潜,王正航受保护的技术使用者：雷沃重工集团有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/6/23