一种汽车散热器风扇的制作方法

本技术涉及风扇，尤其涉及一种汽车散热器风扇。

背景技术：

1、汽车风扇是指安装在汽车散热器后面或引擎上的设备，通过旋转产生风力，使空气流过散热器或引擎，以加速热量的散发，保持发动机的正常工作温度。汽车风扇有很多不同类型和设计，但其基本原理都是通过转动叶片来吸取外部空气，经过风扇壳体和引擎或散热器，然后将热空气排出汽车，以维持正常的工作温度和避免过热。

2、例如授权公告号“cn206929003u”名为一种汽车散热器风扇总成，虽然通过防尘层的设置，有利于吸附灰尘或微小的颗粒物体，防止灰尘进入散热器内，但是设置的防尘层会阻挡风扇的出风量，影响散热效果，由于风扇运行时，风扇会吹风，此时灰尘不容易进入风扇，通常灰尘会在风扇非运行状态时进入风扇。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车散热器风扇。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、设计一种汽车散热器风扇,包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳之间形成第一空腔，所述第一外壳一侧表面设有风扇本体，所述风扇本体设置在第一空腔的内部，所述风扇本体一侧表面设有电机转轴，所述电机转轴远离风扇本体的一端设有第一安装块，所述第一安装块表面环形设有多个扇叶，所述第二外壳表面设有出风口，所述第二外壳内部设有两个第二空腔和两个第三空腔，两个所述第二空腔内部设有开启装置和缓冲装置，所述出风口、两个第二空腔和两个第三空腔三者之间设有第一通孔，两个所述第三空腔内部设有防尘装置，所述防尘装置两端均设有两个第一限位板，多个所述第一限位板一端均伸出第一通孔，所述第一外壳远离第二外壳的一侧表面设有多个进风孔，多个所述第一限位板表面均设有第二通孔，多个所述第二通孔内部设有闭合装置，所述第二外壳表面设有安装装置。

4、优选的，所述防尘装置包括两个防尘网，两个所述防尘网表面均设有防尘架，两个所述防尘架侧表面均与第一限位板连接，两个所述防尘架相对一侧表面均设有橡胶垫。

5、优选的，所述开启装置包括多个线圈，多个所述线圈均设置在第二空腔的内壁上，多个所述线圈与风扇本体均电气连接，多个所述第一限位板靠近线圈的一侧表面均设有磁铁。

6、优选的，所述缓冲装置包括多个阻尼器，多个所述阻尼器一端均与第一限位板连接，多个所述阻尼器另一端均与第二空腔内壁连接，两个所述第二空腔两侧壁分别设有第二限位板。

7、优选的，所述闭合装置包括两个立杆，两个所述立杆外部均套接两个弹簧，多个所述弹簧一端均与第二空腔的内壁连接，多个所述弹簧的另一端均与第一限位板的表面连接。

8、优选的，所述安装装置包括多个第二安装块，多个所述第二安装块表面均设有安装孔。

9、本实用新型提出的一种汽车散热器风扇，有益效果在于：设置的开启装置，通过启动风扇本体，线圈通电，线圈与磁铁异名极互相吸引，拉伸第一限位板，进而使防尘网向上下表面方向移动，由于设置的缓冲装置，通过阻尼器进行缓冲，弹簧处于压缩状态，此时风扇处于运行状态，当散热器风扇运行时，防尘网不会阻挡风扇的出风量，不影响散热效果；设置的闭合装置，通过停止风扇本体，线圈断电，由于弹簧处于压缩状态，推动第一限位板，进而使防尘网向中间移动，由于设置的缓冲装置，通过阻尼器进行缓冲，当第一限位板碰到第二限位板时，防尘网停止运动，弹簧处于压缩状态，此时风扇处于防尘状态，由于设置的防尘网，散热器风扇不容易进入尘土。

技术特征：

1.一种汽车散热器风扇，包括第一外壳（1）和第二外壳（2），其特征在于，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）之间形成第一空腔（3），所述第一外壳（1）一侧表面设有风扇本体（4），所述风扇本体（4）设置在第一空腔（3）的内部，所述风扇本体（4）一侧表面设有电机转轴（5），所述电机转轴（5）远离风扇本体（4）的一端设有第一安装块（6），所述第一安装块（6）表面环形设有多个扇叶（7），所述第二外壳（2）表面设有出风口（8），所述第二外壳（2）内部设有两个第二空腔（9）和两个第三空腔（10），两个所述第二空腔（9）内部设有开启装置和缓冲装置，所述出风口（8）、两个第二空腔（9）和两个第三空腔（10）三者之间设有第一通孔（11），两个所述第三空腔（10）内部设有防尘装置，所述防尘装置两端均设有两个第一限位板（13），多个所述第一限位板（13）一端均伸出第一通孔（11），所述第一外壳（1）远离第二外壳（2）的一侧表面设有多个进风孔（12），多个所述第一限位板（13）表面均设有第二通孔（14），多个所述第二通孔（14）内部设有闭合装置，所述第二外壳（2）表面设有安装装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，所述防尘装置包括两个防尘网（15），两个所述防尘网（15）表面均设有防尘架（16），两个所述防尘架（16）侧表面均与第一限位板（13）连接，两个所述防尘架（16）相对一侧表面均设有橡胶垫（25）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，所述开启装置包括多个线圈（17），多个所述线圈（17）均设置在第二空腔（9）的内壁上，多个所述线圈（17）与风扇本体（4）均电气连接，多个所述第一限位板（13）靠近线圈（17）的一侧表面均设有磁铁（18）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，所述缓冲装置包括多个阻尼器（19），多个所述阻尼器（19）一端均与第一限位板（13）连接，多个所述阻尼器（19）另一端均与第二空腔（9）内壁连接，两个所述第二空腔（9）两侧壁分别设有第二限位板（20）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，所述闭合装置包括两个立杆（21），两个所述立杆（21）外部均套接两个弹簧（22），多个所述弹簧（22）一端均与第二空腔（9）的内壁连接，多个所述弹簧（22）的另一端均与第一限位板（13）的表面连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，所述安装装置包括多个第二安装块（23），多个所述第二安装块（23）表面均设有安装孔（24）。

技术总结本技术涉及风扇技术领域，尤其是一种汽车散热器风扇，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳一侧表面设有风扇本体，所述第一安装块表面环形设有多个扇叶，两个所述第二空腔内部设有开启装置和缓冲装置，两个所述第三空腔内部设有防尘装置，多个所述第二通孔内部设有闭合装置，所述第二外壳表面设有安装装置。本技术设置的开启装置，线圈通电，线圈与磁铁异名极互相吸引，进而使防尘网向上下表面方向移动，当散热器风扇运行时，防尘网不会阻挡风扇的出风量；设置的闭合装置，通过停止风扇本体，由于弹簧处于压缩状态进而使防尘网向中间移动，由于设置的防尘网，散热器风扇不容易进入尘土。技术研发人员：金红德受保护的技术使用者：瑞安市善德机车部件有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/6/23