混合阀、驱动系统及车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种混合阀、驱动系统及车辆。

背景技术：

1、汽油涡轮增压发动机匹配废气再循环系统，而为满足发动机要求，需在涡轮增压器压前进气管路前布置混合阀，通过混合阀开度变化调节混合阀后端真空度，从而获得更高的废气再循环率。

2、目前，如图1所示，混合阀通常采用铝合金材料铸造成型，零件本体重量较大，且与增压器为刚性连接，在对混合阀进行安装或拆卸时，由于其灵活性差，导致操作复杂。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种混合阀、驱动系统及车辆，能够解决现有混合阀灵活性差，导致操作复杂的问题。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提供一种混合阀，包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端与所述第二管道的第一端相连通，所述第二管道的第二端与增压器连通；

4、所述第三管道的第一端用于输入发动机排出的废气，所述第三管道的第二端设置在所述第一管道上，且与所述第一管道相连通。

5、可选地，所述第二管道的管径大于所述第一管道的管径。

6、可选地，所述第二管道采用尼龙或橡胶材质制作。

7、可选地，所述第二管道的第一区域套设于所述第一管道外壁，所述废气混合装置还包括设置在所述第二管道外壁的第一紧固件，所述第一紧固件在所述第二管道外壁的投影位于所述第一区域内。

8、可选地，所述第一区域具有第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述第二管道的管径延伸方向，所述第一紧固件位于所述第一凹槽内。

9、可选地，所述第二管道还包括第二区域，所述第二区域与所述第一区域相对设置，所述废气混合装置还包括设置在所述第二管道外壁的第二紧固件，所述第二紧固件在所述第二管道外壁的投影位于所述第二区域内。

10、可选地，所述第二区域具有第二凹槽，所述第二凹槽的开口朝向所述第二管道的管径延伸方向，所述第二紧固件位于所述第二凹槽内。

11、可选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为卡箍。

12、第二方面，本申请实施例提供了一种驱动系统，包括发动机和增压器，还包括上述的混合阀，所述混合阀连接所述发动机和所述增压器。

13、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述的驱动系统。

14、本申请实施例提供的技术方案中，混合阀包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端与所述第二管道的第一端相连通，所述第二管道的第二端与增压器连通；所述第三管道的第一端用于输入发动机排出的废气，所述第三管道的第二端设置在所述第一管道上，且与所述第一管道相连通。通过设置上述结构，第一管道和第二管道之间可拆卸连接，相较于相关技术中一体结构的混合阀，可提高其在安装或拆卸时的灵活性，操作简便。

技术特征：

1.一种混合阀，其特征在于，包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端与所述第二管道的第一端相连通，所述第二管道的第二端与增压器连通；

2.根据权利要求1所述的混合阀，其特征在于，所述第二管道的管径大于所述第一管道的管径。

3.根据权利要求1所述的混合阀，其特征在于，所述第二管道采用尼龙或橡胶材质制作。

4.根据权利要求2所述的混合阀，其特征在于，所述第二管道的第一区域套设于所述第一管道外壁，所述废气混合装置还包括设置在所述第二管道外壁的第一紧固件，所述第一紧固件在所述第二管道外壁的投影位于所述第一区域内。

5.根据权利要求4所述的混合阀，其特征在于，所述第一区域具有第一凹槽，所述第一凹槽的开口朝向所述第二管道的管径延伸方向，所述第一紧固件位于所述第一凹槽内。

6.根据权利要求4所述的混合阀，其特征在于，所述第二管道还包括第二区域，所述第二区域与所述第一区域相对设置，所述废气混合装置还包括设置在所述第二管道外壁的第二紧固件，所述第二紧固件在所述第二管道外壁的投影位于所述第二区域内。

7.根据权利要求6所述的混合阀，其特征在于，所述第二区域具有第二凹槽，所述第二凹槽的开口朝向所述第二管道的管径延伸方向，所述第二紧固件位于所述第二凹槽内。

8.根据权利要求6所述的混合阀，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件均为卡箍。

9.一种驱动系统，其特征在于，包括发动机和增压器，还包括如权利要求1-8任一项所述的混合阀，所述混合阀的第三管道的第一端与所述发动机的废气排放口连通，所述混合阀的第二管道的第二端与所述增压器的入口连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的驱动系统。

技术总结本申请实施例提供一种混合阀、驱动系统及车辆，其中，该混合阀包括第一管道、第二管道和第三管道，所述第一管道的第一端用于输入空气，所述第一管道的第二端与所述第二管道的第一端相连通，所述第二管道的第二端与增压器连通；所述第三管道的第一端用于输入发动机排出的废气，所述第三管道的第二端设置在所述第一管道上，且与所述第一管道相连通。通过设置上述结构，第一管道和第二管道之间可拆卸连接，相较于相关技术中一体结构的混合阀，可提高其在安装或拆卸时的灵活性，操作简便。技术研发人员：张文良,柳涛,邱永光受保护的技术使用者：北京汽车动力总成有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/23