具有一体式护罩的车辆排气系统的制作方法

本发明整体涉及一种车辆排气系统，并且更具体地涉及一种沿车辆排气系统形成的护罩。

背景技术：

1、车辆排气系统将由内燃发动机产生的排放物引导到外部环境。排气系统可以包括各种部件，诸如管道、转化器、催化器、过滤器等。在排气系统操作期间，由于谐振频率，部件可能产生不期望的噪声。已经在各种应用中采用了不同的方法来解决这个问题。

2、这样的一种减少不期望的噪声的方法是沿车辆排气系统提供一系列开口，该一系列开口提供用于声音离开排气管道的次级排气泄漏路径，由此减少不期望的噪声。在一些具体实现中，护罩(例如，经由焊接、粘附、紧固等)联接在开口上方，以限定用于离开开口的流体的贮存器。护罩用作容积装置，该容积装置确保离开开口的流体几乎不被排放到车辆排气系统周围的大气中。

技术实现思路

1、在一个方面，本发明涉及一种车辆排气系统，包括：第一管道，该第一管道具有限定第一流体通道的第一壁，该第一管道沿第一中心线在第一端部与第二端部之间延伸，该第一管道具有第一截面区域；第二管道，该第二管道具有限定第二流体通道的第二壁，该第二管道沿第二中心线在第三端部与第四端部之间延伸，并且该第二管道具有：第二截面区域，该第二截面区域具有位于第三端部处的第一区域以及位于第一区域下游的小于第一区域的第二区域；和第一台阶，该第一台阶限定第一区域与第二区域之间的过渡部；和一体式护罩，该一体式护罩形成于第二端部与第三端部之间，该一体式护罩相对于第二中心线由位于第一管道与第二管道之间的至少一个径向空间限定，其中第一管道的至少一部分定位在第二管道内，使得第三端部相对于第一中心线轴向地设置在第二端部的前方，并且第二端部面向第一台阶的相应部分并与该相应部分间隔，以在该第二端部与该相应部分之间限定间隙，该间隙流体地联接到一体式护罩。

2、在另一方面，本发明涉及一种车辆排气系统，包括：第一管道，该第一管道具有限定第一流体通道的第一壁，该第一管道沿第一中心线在第一端部与第二端部之间延伸，该第一管道具有第一截面区域；第二管道，该第二管道具有限定第二流体通道的第二壁，该第二管道沿第二中心线在第三端部与第四端部之间延伸，并且该第二管道具有：第二截面区域，该第二截面区域具有位于第三端部处的第一区域以及位于第一区域下游的小于第一区域的第二区域；和第一台阶，该第一台阶限定第一区域与第二区域之间的过渡部；和一体式护罩，该一体式护罩形成于第二端部与第三端部之间，该一体式护罩相对于第二中心线由位于第一管道与第二管道之间的至少一个径向空间限定，通向一体式护罩的入口沿第一管道的面向一体式护罩的一部分形成，入口和一体式护罩限定车辆排气系统的二级排放物通道，其中第一管道的至少一部分定位在第二管道内，使得第三端部相对于第一中心线轴向地设置在第二端部的前方，并且第二端部轴向地间隔在第一台阶的后方。

3、在另一方面，本发明涉及一种车辆排气系统，包括：第一管道，该第一管道具有限定第一流体通道的第一壁，该第一管道沿第一中心线在第一端部与第二端部之间延伸，该第一管道具有沿第一壁形成并且相对于第一中心线从第一壁径向向外延伸的至少一个第一凹部；第二管道，该第二管道具有限定第二流体通道的第二壁，该第二管道沿第二中心线在第三端部与第四端部之间延伸，该第二管道具有沿第二壁形成并且相对于第二中心线从第二壁径向向内延伸的至少一个第二凹部；和一体式护罩，该一体式护罩形成于第二端部与第三端部之间，该一体式护罩相对于第二中心线由位于第一管道与第二管道之间的至少一个径向空间限定，其中第一管道的至少一部分定位在第二管道内，使得至少一个第一凹部相对于第二中心线轴向地设置在至少一个第二凹部的后方。

技术特征：

1.一种车辆排气系统，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆排气系统，其中所述一体式护罩围绕所述第二中心线周向地延伸小于整个所述第二中心线的总距离。

3.根据权利要求2所述的车辆排气系统，其中所述一体式护罩围绕所述第二中心线的相应部分连续地或非连续地周向延伸。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆排气系统，其中所述第二管道包括相对于所述第二中心线的第一径向半部和第二径向半部，所述一体式护罩完全设置在所述第二径向半部上。

5.根据权利要求4所述的车辆排气系统，其中所述第二径向半部是重力下半部。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆排气系统，其中所述第一台阶至少部分地限定形成在所述第二管道内的收缩部，所述收缩部限定所述第二截面区域的减小和所述第二截面区域的后续扩大。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆排气系统，其中所述间隙和所述一体式护罩一起限定二级排放物通道，在所述车辆排气系统的操作期间，排放物流体在所述二级排放物通道中流入和流出。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆排气系统，其中所述第一截面区域包括第二台阶，所述第二台阶限定位于所述第二台阶上游的第一区域与位于所述第二台阶下游的小于所述第一区域的第二区域之间的过渡部。

9.根据权利要求8所述的车辆排气系统，其中所述第二台阶终止于所述第二端部处。

10.根据权利要求8所述的车辆排气系统，其中所述第二台阶轴向地覆盖所述第二管道的所述第三端部。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆排气系统，其中所述第二端部处的所述第一中心线与所述第二端部处的所述第二中心线对准。

12.一种车辆排气系统，包括：

13.根据权利要求12所述的车辆排气系统，其中在所述车辆排气系统的操作期间，来自所述车辆排气系统的排放物流入和流出所述二级排放物通道。

14.一种车辆排气系统，包括：

15.根据权利要求14所述的车辆排气系统，其中所述至少一个第一凹部沿所述第三端部设置。

16.根据权利要求14所述的车辆排气系统，其中所述至少一个第一凹部和所述至少一个第二凹部各自限定所述一体式护罩的相应部分，并且所述一体式护罩轴向地设置在所述至少一个第一凹部与所述至少一个第二凹部之间。

17.根据权利要求14所述的车辆排气系统，其中所述至少一个第一凹部相对于所述第二中心线与所述至少一个第二凹部周向间隔。

18.根据权利要求14至17中任一项所述的车辆排气系统，其中所述至少一个第一凹部包括至少两个周向间隔的第一凹部，并且所述至少一个第二凹部包括至少两个周向间隔的第二凹部。

19.根据权利要求18所述的车辆排气系统，其中所述至少两个周向间隔的第一凹部使所述一体式护罩分成至少两个护罩区段。

20.根据权利要求19所述的车辆排气系统，其中所述至少两个护罩区段围绕所述第二中心线均匀地周向间隔。

技术总结一种车辆排气系统，该车辆排气系统具有第一管道、第二管道和一体式护罩。该第一管道在第一端部与第二端部之间延伸。该第二管道在第三端部与第四端部之间延伸。该第一管道的至少一部分定位在该第二管道内，使得该第二端部设置在该第三端部的下游。该一体式护罩形成于该第二端部与该第三端部之间。与常规车辆排气系统相比，本发明具有较低制造负担。技术研发人员：史蒂芬·托马斯,加布里埃尔·奥斯拓美科,阿塞纳·阿努鲁迪卡·本塞拉瓦杜姆斯特里格,弗雷德里克·M·鲍姆加特纳,大卫·艾伦·斯蒂芬斯,马塞尔·沃曼受保护的技术使用者：天纳克汽车营运公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30