出水部的制作方法

本发明涉及一种出水部，该出水部设置在例如发动机(内燃机)的冷却液出口处，以向散热器、恒温器等各种装置分配冷却液的方式进行引导冷却液。

背景技术：

1、例如在汽车的发动机的冷却液出口，如专利文献1所示安装有以向散热器等各种装置分配冷却液的方式进行引导的出水部。在该出水部设置有插入到与各种装置连通的管的一端部中的筒状的连接口。出水部和各种装置通过管等管路连接。

2、然而，在连接管的一端的出水部和连接管的另一端的装置的位置，由于车辆而产生安装误差。因此，在管由难以变形的合成树脂等形成的情况下，为了能够容许安装误差，有时管与出水部的连接口在允许轴向的相对移动以及周向的相对旋转的状态下连接。

3、具体而言，如图8所示，在出水部，筒状的连接口70以向外方立起的状态设置。该连接口70的外径r1比管60的前端部的内径r2小(r1<r2)。而且，通过在连接口70的外周在安装了密封部件80的状态下插入到管60的内侧，管60与连接口70连接。由此，允许管60与出水部的连接口70的轴向的相对移动以及周向的相对旋转，能够吸收安装误差。此外，密封部件80在连接口70与管60之间被压缩，将它们之间液密地密封，并且防止管60容易从连接口70脱落。

4、现有技术文献

5、专利文献

6、专利文献1：日本特开昭57-102511号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、根据上述结构，出水部的连接口70的外径r1比管60的内径r2小，因此在它们之间形成间隙s。如果这样设置间隙s，则在车辆行驶中，如图9(a)、图9(b)的箭头所示，所述连接口70和管60分别振动而在径向上相对移动。

3、但是，如果连接口70和管60的径向的相对移动变大，则密封部件80的周向的一部分80a的压缩量变得极大，与其相反侧的部分80b的压缩量(过盈量)变得极小，存在该部分的密封性有可能显著降低的课题。

4、本发明是着眼于所述方面而完成的，其目的在于提供一种出水部，该出水部能够防止对管与连接该管的出水部的连接口之间进行密封的密封部件的密封性显著降低。

5、解决问题的方案

6、为了解决所述的课题，本发明所涉及的出水部设置在内燃机的冷却液出口，连接有向所述内燃机外导出冷却液的管，所述出水部包括：盘状的主体部，固定至所述内燃机；筒状的连接口，以从所述主体部向外侧立起的方式设置，插入到所述管的内侧；以及凸部，在所述连接口的外周侧以从所述主体部向外侧立起的方式设置，在所述连接口与所述管之间设置有环状的密封部件，所述管的至少周向的一部分配置在所述凸部与所述连接口之间。

7、根据所述结构，当连接口和管的径向的相对移动变大时，则管与凸部抵接而抑制进一步的相对移动。因此，能够防止密封部件的周向的一部分的压缩量变得极大，与其相反侧的部分的压缩量(过盈量)变得极小而该部分的密封性显著降低。

8、另外，也可以在所述连接口与所述管之间沿周向形成有间隙，所述凸部配置于在所述连接口和所述管向径向相对移动时在所述连接口与所述管接触之前先与所述管接触的位置。

9、这样，在连接口和管的径向的相对移动量变大的情况下，在与管与连接口接触之前，管先与凸部接触。因此，能够可靠地抑制连接口和管的径向的相对移动量变大，能够可靠地防止密封部件的密封性显著降低。

10、此外，所述凸部也可以在从所述连接口的轴向观察的俯视下形成为圆弧状。

11、这样，在将管与出水部连接时，能够将凸部作为引导用的引导件。进而，与使凸部为环状的情况相比，在将连接口插入到管的内侧时，凸部不会成为障碍，能够容易地进行管的连接作业。

12、此外，所述凸部也可以以沿着所述连接口的同心圆覆盖所述连接口的半周部分的方式形成。

13、这样，即使车辆行驶中的振动方向稍微变化，也能够抑制密封部件的密封性显著降低。

14、此外，也可以在所述主体部与所述内燃机之间以包围所述内燃机的冷却液出口的方式设置有环状的垫圈，所述凸部的周向的两端位于所述垫圈的外周侧。

15、这样，抑制主体部的外周部因垫圈的反作用力而向远离内燃机的方向翘曲的效果提高，能够抑制垫圈的密封性降低。

16、此外，所述凸部的高度方向前端也可以位于与所述密封部件相同的高度。

17、这样，即使在连接口与管之间存在密封部件，也容易将连接口插入到管中。因此，能够更容易地进行管的连接作业。

18、此外，也可以构成为，在所述主体部安装有温度传感器，隔着所述温度传感器的感温部而位于两侧的一对壁部随着朝向所述主体部的底侧而接近。

19、这样，能够提高温度传感器的感温性。

20、此外，所述管也可以向固定在向所述内燃机输送冷却液的水泵上的恒温器引导冷却液。

21、在这种情况下，由于车辆行驶时的振动，连接口和管在径向上相对移动，密封部件的密封性有可能显著降低。因此，在所述出水部中，设置本发明所涉及的凸部是特别有效的。

22、此外，也可以在安装于车辆的状态下，所述凸部位于所述连接口的上侧或下侧。

23、在车辆行驶时，管和连接该管的连接口主要在上下方向上相对移动。根据所述结构，由于能够利用凸部抑制该上下方向的相对移动，因此能够有效地抑制密封部件的密封性显著降低。

24、根据本发明所涉及的出水部，能够防止对管与连接该管的出水部的连接口之间进行密封的密封部件的密封性显著降低。

技术特征：

1.一种出水部，设置在内燃机的冷却液出口，连接有向所述内燃机外导出冷却液的管，所述出水部包括：

2.根据权利要求1所述的出水部，其中，

3.根据权利要求1或2所述的出水部，其中，

4.根据权利要求3所述的出水部，其中，

5.根据权利要求3或4所述的出水部，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的出水部，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的出水部，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的出水部，其中，

9.根据权利要求1至8中任一项所述的出水部，其中，

技术总结提供了一种引导冷却液以将冷却液分配至各种装置的出水部，其中，防止对管与连接该管的出水部的连接口之间进行密封的密封部件的密封性的降低。特别提供了一种出水部(100)，提供向内燃机(20)的冷却液出口，连接有向所述内燃机外导出冷却液的管(32)，所述出水部(100)包括：盘状的主体部(1)，固定至所述内燃机；筒状的连接口(3)，以从所述主体部向外侧立起的方式设置，插入到所述管的内侧；以及凸部(9)，在所述连接口的外周侧以从所述主体部向外侧立起的方式设置，其中，在所述连接口与所述管之间设置有环状的密封部件(11)，所述管的至少周向的一部分配置在所述凸部与所述连接口之间。技术研发人员：西村哲弥受保护的技术使用者：日本调温器株式会社技术研发日：技术公布日：2024/6/30