用于浮子的缓冲结构、通气阀以及车辆的制作方法

本公开涉及燃油箱配件，具体地，涉及一种用于浮子的缓冲结构、通气阀以及车辆。

背景技术：

1、燃油系统作为汽车动力的供给单元，通过将燃油蒸气提供给发动机来实现化学能到机械能的转换，提供汽车行驶所需动力。对于燃油系统来讲，需要在其内部设置通气阀，在特定条件下通过通气阀将燃油蒸气通入到碳罐内，与大气相通，保证燃油系统内外压力保持平衡。通气阀主要通过浮子结构上下运动来控制通气阀的开闭，实现调节燃油箱内部压力平衡，但是由于浮子上下运动撞击通气阀的阀门底盖，导致噪声的发生。相关技术中，为实现阀门降噪，通过在浮子底部外侧增加橡胶件来吸收浮子与阀门底盖撞击能量，此种结构在浮子上下运动的过程中虽然可以起到缓冲作用，但是存在橡胶垫与阀门底盖吸住的风险，影响浮子再次向上运动，导致燃料很容易从通气孔逃逸，造成严重的动态泄露。

技术实现思路

1、本公开的第一个目的是提供一种用于浮子的缓冲结构，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

2、本公开的第二个目的是提供一种通气阀，该通气阀包括本公开提供的用于浮子的缓冲结构。

3、本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆上设置有上述通气阀。

4、为了实现上述目的，本公开提供一种用于浮子的缓冲结构，所述缓冲结构用于设置在浮子与阀门底盖的桶底之间，且所述缓冲结构配置为与所述浮子和所述桶底中的一者连接，并构造为在所述浮子运动后与所述浮子和所述桶底中的另一者线面接触或点面接触。

5、可选地，所述缓冲结构包括用于安装在所述浮子和所述桶底中的一者上的第一缓冲部，所述第一缓冲部形成有凸出的曲面，用于与所述浮子和所述桶底中的另一者的表面接触。

6、可选地，所述凸出的曲面沿浮动方向的高度为0.5～3mm。

7、可选地，所述缓冲结构包括用于安装在所述浮子和所述桶底中的一者上的第一缓冲部，所述第一缓冲部形成有平面，用于与凸出形成在所述浮子和所述桶底中的另一者上的曲面接触。

8、可选地，所述缓冲结构还包括第二缓冲部，所述第一缓冲部能够通过所述第二缓冲部安装至所述浮子或所述桶底。

9、可选地，所述第二缓冲部与所述浮子或所述桶底可拆卸连接。

10、可选地，所述第二缓冲部上形成有凸台，所述凸台用于与形成在所述浮子或所述桶底上的安装槽插接配合。

11、可选地，所述第二缓冲部粘贴在所述浮子或所述桶底上。

12、可选地，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部构造为一体式结构。

13、可选地，所述第一缓冲部构造为沿所述浮子周向方向上间隔布置的多个。

14、可选地，所述缓冲结构上形成有通气孔。

15、本公开的第二个方面，提供一种通气阀，包括浮子、阀门底盖和用于浮子的缓冲结构，所述缓冲结构为根据以上所述的缓冲结构。

16、本公开的第三个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的通气阀。

17、通过上述技术方案，缓冲结构通过与浮子和阀门底盖中的一者连接，并与浮子和阀门底盖中的另一者接触，用于与其在发生撞击时起到缓冲降噪的作用。其中，撞击接触部分通过采用点面或者线面接触的方式，从而在降低浮子撞击噪声的同时能够避免缓冲结构与浮子或者阀门底盖的桶底由于压力吸住而发生机械粘接，保证了通气阀本身性能，避免通气阀失效而造成不必要的气体泄漏。

18、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构用于设置在浮子与阀门底盖的桶底之间，且所述缓冲结构配置为与所述浮子和所述桶底中的一者连接，并构造为在所述浮子运动后与所述浮子和所述桶底中的另一者线面接触或点面接触。

2.根据权利要求1所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构包括用于安装在所述浮子和所述桶底中的一者上的第一缓冲部，所述第一缓冲部形成有凸出的曲面，用于与所述浮子和所述桶底中的另一者的表面接触。

3.根据权利要求2所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述凸出的曲面沿浮动方向的高度为0.5～3mm。

4.根据权利要求1所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构包括用于安装在所述浮子和所述桶底中的一者上的第一缓冲部，所述第一缓冲部形成有平面，用于与凸出形成在所述浮子和所述桶底中的另一者上的曲面接触。

5.根据权利要求2或4所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构还包括第二缓冲部，所述第一缓冲部能够通过所述第二缓冲部安装至所述浮子或所述桶底。

6.根据权利要求5所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述第二缓冲部与所述浮子或所述桶底可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述第二缓冲部上形成有凸台，所述凸台用于与形成在所述浮子或所述桶底上的安装槽插接配合。

8.根据权利要求6所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述第二缓冲部粘贴在所述浮子或所述桶底上。

9.根据权利要求5所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部构造为一体式结构。

10.根据权利要求2或4所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述第一缓冲部构造为沿所述浮子周向方向上间隔布置的多个。

11.根据权利要求1所述的用于浮子的缓冲结构，其特征在于，所述缓冲结构上形成有通气孔。

12.一种通气阀，其特征在于，包括浮子、阀门底盖和用于浮子的缓冲结构，所述缓冲结构为根据权利要求1-11中任一项所述的缓冲结构。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求12所述的通气阀。

技术总结本公开涉及一种用于浮子的缓冲结构、通气阀以及车辆，缓冲结构用于设置在浮子与阀门底盖的桶底之间，且缓冲结构配置为与浮子和桶底中的一者连接，并构造为在浮子运动后与浮子和桶底中的另一者线面接触或点面接触。缓冲结构通过与浮子和阀门底盖中的一者连接，并与浮子和阀门底盖中的另一者接触，用于与其在发生撞击时起到缓冲降噪的作用。其中，撞击接触部分通过采用点面或者线面接触的方式，从而在降低浮子撞击噪声的同时能够避免缓冲结构与浮子或者阀门底盖的桶底由于压力吸住而发生机械粘接，保证了通气阀本身性能，避免通气阀失效而造成不必要的气体泄漏。技术研发人员：吴文龙,刘武略,薛永灿,廖银生,赵高明受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4