发动机控制方法、发动机、车辆以及计算机可读存储介质与流程

本发明涉及发动机，更具体地，涉及一种发动机控制方法、发动机、车辆以及计算机可读存储介质。

背景技术：

1、相关技术中，燃油发动机工作时，发动机的末端混合气会由于受到主燃烧温度和压力以及壁面温度的影响提前燃烧，产生的压力波与主燃烧的压力波作用，产生爆震。因此，需要提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种发动机控制方法的新技术方案。

2、根据本发明的第一方面，提供了一种发动机控制方法。该控制方法包括：获取表征燃烧室内温度的表征温度；在发动机处于压缩冲程时，按预设规则，控制燃料喷射系统向所述燃烧室内喷射燃料，所述燃烧室内的燃料受热并自燃，所述预设规则的输入参数包括所述表征温度。

3、可选地，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取所述发动机的机体中设定位置的温度，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm。

4、可选地，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取表征燃烧室内壁温度的表征温度。

5、可选地，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于300℃。

6、可选地，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于400℃。

7、可选地，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于所述燃料在所述燃烧室内当前状态下的自燃温度。

8、可选地，所述预设规则包括所述表征温度表征的燃烧室内温度大于所述燃料在所述燃烧室内的自燃温度的1.2倍。

9、可选地，所述预设规则的输入参数还包括所述发动机的曲轴转角。

10、可选地，所述预设规则包括所述发动机的曲轴转角在压缩冲程上止点之前的30°至130°之间。

11、可选地，所述预设规则的输入参数还包括所述发动机的压缩比、所述发动机的曲轴转角、所述发动机的凸轮轴相位、所述发动机的转速、所述燃烧室内的压力值、所述燃料喷射系统的燃料喷射压力、所述燃烧室的进气量、所述燃烧室的喷油量，以及所述燃料的种类中的至少一种。

12、可选地，还包括加热所述燃烧室。

13、可选地，当所述表征温度小于设定温度时，加热所述燃烧室；当所述表征温度大于或等于所述设定温度时，停止加热所述燃烧室；其中，当所述表征温度大于或等于所述设定温度时，所述燃烧室内温度能够在压缩冲程期间达到所述燃料的自燃温度。

14、可选地，所述加热所述燃烧室，包括通过火花塞引燃燃料以利用燃料的热量加热所述燃烧室。

15、可选地，所述加热所述燃烧室，包括通过电加热装置加热所述燃烧室。

16、根据本申请的第二方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时执行上述的发动机控制方法。

17、根据本申请的第三方面，提供了一种发动机。该发动机包括机体、燃料喷射系统、活塞和控制装置；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞与所述气缸内壁之间形成燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室内喷射燃料；所述控制装置被配置为：获取表征燃烧室内温度的表征温度；在所述发动机处于压缩冲程时，按预设规则，控制所述燃料喷射系统向所述燃烧室内喷射燃料，所述燃烧室内的燃料受热并自燃，所述预设规则的输入参数包括所述表征温度。

18、可选地，所述发动机的压缩比大于15。

19、可选地，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取所述机体中的设定位置的温度，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm。

20、可选地，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm，所述设定位置的温度大于150℃。

21、可选地，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm，所述设定位置的温度大于200℃。

22、可选地，还包括用于采集所述表征温度的温度传感器，所述温度传感器设于所述机体上。

23、可选地，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温。

24、可选地，所述保温装置包括：保温结构，所述保温结构内形成隔热腔室，所述保温结构设于所述气缸外侧并环绕所述气缸设置。

25、可选地，所述保温装置包括：绝热涂层，所述绝热涂层设于所述气缸内壁上，或，所述绝热涂层设于所述气缸外侧并环绕所述气缸设置，或，所述绝热涂层设于所述活塞的端部上。

26、可选地，所述机体包括缸套，所述缸套设置在所述气缸内，所述缸套的外壁与所述气缸的内壁贴合，所述活塞位于所述缸套内。

27、可选地，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温，所述保温装置包括绝热涂层；所述绝热涂层设于所述气缸内壁和所述缸套之间，或，所述绝热涂层设于所述缸套内壁上。

28、可选地，还包括加热装置，所述加热装置与所述控制装置相连，所述加热装置包括电加热单元，所述电加热单元设于所述气缸内壁和所述缸套外壁之间。

29、根据本申请的第四方面，提供了一种车辆。该车辆包括车本体和上述的发动机，所述发动机设于所述车本体上。

30、在本申请实施例中，由于本申请中采用燃料受热自燃的燃烧方式，在发动机处于压缩冲程时，燃料从喷油嘴喷出后，逐渐与空气混合并且升温。燃烧室火焰由喷油束末端(即靠近活塞一端)开始燃烧并逐渐向上扩散。从本质上，受热自燃的燃烧方式从根本上避免了爆震。

31、通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取所述发动机的机体中设定位置的温度，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm。

3.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取表征燃烧室内壁温度的表征温度。

4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于300℃。

5.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于400℃。

6.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则包括所述燃烧室内温度大于所述燃料在所述燃烧室内当前状态下的自燃温度。

7.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则包括所述表征温度表征的燃烧室内温度大于所述燃料在所述燃烧室内的自燃温度的1.2倍。

8.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则的输入参数还包括所述发动机的曲轴转角。

9.根据权利要求8所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则包括所述发动机的曲轴转角在压缩冲程上止点之前的30°至130°之间。

10.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，所述预设规则的输入参数还包括所述发动机的压缩比、所述发动机的曲轴转角、所述发动机的凸轮轴相位、所述发动机的转速、所述燃烧室内的压力值、所述燃料喷射系统的燃料喷射压力、所述燃烧室的进气量、所述燃烧室的喷油量，以及所述燃料的种类中的至少一种。

11.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括加热所述燃烧室。

12.根据权利要求13所述的发动机控制方法，其特征在于，

13.根据权利要求12所述的发动机控制方法，其特征在于，所述加热所述燃烧室，包括通过火花塞引燃燃料以利用燃料的热量加热所述燃烧室。

14.根据权利要求11所述的发动机控制方法，其特征在于，所述加热所述燃烧室，包括通过电加热装置加热所述燃烧室。

15.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机指令，所述计算机指令被处理器运行时执行权利要求1-14中任意一项所述的发动机控制方法。

16.一种发动机，其特征在于，包括机体、燃料喷射系统、活塞和控制装置；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞与所述气缸内壁之间形成燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室内喷射燃料；

17.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，所述发动机的压缩比大于15。

18.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，所述获取表征燃烧室内温度的表征温度，包括获取所述机体中的设定位置的温度，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm。

19.根据权利要求18所述的发动机，其特征在于，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm，所述设定位置的温度大于150℃。

20.根据权利要求18所述的发动机，其特征在于，所述设定位置与所述燃烧室之间的距离为4mm至10mm，所述设定位置的温度大于200℃。

21.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，还包括用于获取所述表征温度的温度传感器，所述温度传感器设于所述机体上。

22.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温。

23.根据权利要求22所述的发动机，其特征在于，所述保温装置包括：

24.根据权利要求22所述的发动机，其特征在于，所述保温装置包括：

25.根据权利要求16所述的发动机，其特征在于，所述机体包括缸套，所述缸套设置在所述气缸内，所述缸套的外壁与所述气缸的内壁贴合，所述活塞位于所述缸套内。

26.根据权利要求25所述的发动机，其特征在于，还包括保温装置，所述保温装置设置于所述机体，所述保温装置用于对所述燃烧室进行保温，所述保温装置包括绝热涂层；

27.根据权利要求25所述的发动机，其特征在于，还包括加热装置，所述加热装置与所述控制装置相连，所述加热装置包括电加热单元，所述电加热单元设于所述气缸内壁和所述缸套外壁之间。

28.一种车辆，其特征在于，包括车本体和如权利要求16至27任意一项所述的发动机，所述发动机设于所述车本体上。

技术总结本申请公开了一种发动机控制方法、发动机、车辆以及计算机可读存储介质。该控制方法包括获取表征燃烧室内温度的表征温度；在发动机处于压缩冲程时，按预设规则，控制燃料喷射系统向所述燃烧室内喷射燃料，所述燃烧室内的燃料受热并自燃，所述预设规则的输入参数包括所述表征温度。技术研发人员：潘世翼,李冠廷,刘静受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4