具有嵌入式滤芯的动力总成、换热器和车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种具有嵌入式滤芯的动力总成、一种具有嵌入式滤芯的换热器、和一种车辆。

背景技术：

1、动力总成通过电机带动齿轮组旋转实现动力输出。动力总成内流动有冷却液，冷却液用于冷却电机或润滑齿轮组。动力总成还包括用于对冷却液进行循环换热的换热器。动力总成具有小型化的趋势，以避让车辆其它部件并提升整车空间利用率。

技术实现思路

1、本技术提供一种具有嵌入式滤芯的动力总成、一种具有嵌入式滤芯的换热器、和一种车辆。通过将嵌入式滤芯集成于动力总成的输油孔内，缩减动力总成的外形尺寸，实现小型化并利于节约整车空间。本技术具体包括如下技术方案：

2、第一方面，本技术提供一种具有嵌入式滤芯的动力总成，动力总成包括：

3、总成壳体，总成壳体的内部用于容纳动力总成的电机或齿轮组中至少一个，总成壳体包括一个输液孔，一个输液孔用于连通总成壳体的内部；

4、换热器，换热器用于对动力总成的冷却液进行换热，换热器包括另一个输液孔，另一个输液孔用于连通一个输液孔和换热器的内部；

5、嵌入式滤芯，嵌入式滤芯用于嵌入于一个输液孔或另一个输液孔。

6、本技术具有嵌入式滤芯的动力总成通过总成壳体固定换热器，并使得总成壳体的输液孔和换热器的输液孔连通，换热器得以对总成壳体内的冷却液进行换热，冷却液得以冷却动力总成的电机或润滑动力总成的齿轮组。

7、本技术具有嵌入式滤芯的动力总成还通过总成壳体的输液孔或换热器的输液孔收容嵌入式滤芯，嵌入式滤芯用于对冷却液过滤，以免冷却液中的杂质经输液孔进入总成壳体或换热器。嵌入式滤芯集成于动力总成的内部，缩减了动力总成的外形尺寸，可实现动力总成的小型化并利于节约整车空间。

8、一种实现方式，一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，一个输液孔的孔深大于或等于嵌入式滤芯的轴向高度；

9、一种实现方式，另一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，另一个输液孔的孔深大于或等于嵌入式滤芯的轴向高度。

10、在上述两种实现方式中，总成壳体的输液孔孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，总成壳体的输液孔孔深大于或等于嵌入式滤芯的轴向高度，总成壳体的输液孔用于容纳嵌入式滤芯；或者，换热器的输液孔孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，换热器的输液孔孔深大于或等于嵌入式滤芯的轴向高度，换热器的输液孔用于容纳嵌入式滤芯。

11、嵌入式滤芯单独集成于总成壳体或换热器内，利于嵌入式滤芯在总成壳体或换热器中的装配和密封。

12、一种实现方式，一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径并大于另一个输液孔的孔径；

13、一种实现方式，另一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径并大于一个输液孔的孔径。

14、在上述两种实现方式中，嵌入式滤芯的外径相对较大，用于集成嵌入式滤芯的输液孔孔径相较于未集成嵌入式滤芯的输液孔孔径更大。

15、也即，嵌入式滤芯集成于总成壳体的输液孔中，总成壳体的输液孔孔径较换热器的输液孔孔径更大；嵌入式滤芯集成于换热器的输液孔中，换热器的输液孔孔径较总成壳体的输液孔孔径更大。

16、一种实现方式，一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，另一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径，一个输液孔和另一个输液孔的孔深之和大于或等于嵌入式滤芯的轴向高度。

17、在本实现方式中，总成壳体的输液孔孔径与换热器的输液孔孔径相等，嵌入式滤芯沿轴向的一部分嵌设于总成壳体的输液孔内，另一部分嵌设于换热器的输液孔内。总成壳体和换热器分别用于集成嵌入式滤芯的一部分，分别减少总成壳体和换热器因集成嵌入式滤芯所被占用的空间。

18、一种实现方式，总成壳体包括一个安装面，换热器包括另一个安装面，一个安装面用于固定连接另一个安装面，其中：

19、一个安装面包括一个输液孔，另一个安装面包括另一个输液孔；

20、另一个安装面固定连接于一个安装面后，一个输液孔和另一个输液孔相连通。

21、在本实现方式中，总成壳体和换热器分别包括相配合的安装面，总成壳体的输液孔位于总成壳体的安装面，换热器的输液孔位于换热器的安装面。总成壳体的安装面用于与换热器的安装面固定连接，并使得总成壳体的输液孔和换热器的输液孔相连通。两个安装面的配合利于两个输液孔的对接和密封。

22、一种实现方式，一个安装面或另一个安装面中至少一个包括两个输液孔，两个输液孔中一个输液孔用于固定和容纳嵌入式滤芯，两个输液孔中一个输液孔的孔径大于另一个输液孔的孔径。

23、在本实现方式中，冷却液需要循环流动于总成壳体和换热器之间。总成壳体的安装面上设置两个输液孔，其中一个输液孔用于实现冷却液的流出，另一个输液孔用于实现冷却液的流入；换热器的安装面上也可以设置两个输液孔，分别用于与总成壳体的两个输液孔相连通。

24、同一安装面上的两个输液孔中的一个输液孔用于固定和容纳嵌入式滤芯，用于固定和容纳嵌入式滤芯的输液孔的孔径相较于同一安装面上的另一个输液孔的孔径更大。

25、一种实现方式，一个安装面或另一个安装面中至少一个包括一个凹槽，一个凹槽的槽口朝向沿输液孔的轴向，凹槽用于容纳密封圈，其中：

26、凹槽的内径大于一个输液孔的外径并大于另一个输液孔的外径，一个凹槽环绕于一个安装面或另一个安装面的一个或多个输液孔；

27、一个凹槽用于容纳一个密封圈，一个凹槽的槽深小于或等于一个密封圈沿输液孔轴向的长度。

28、在本实现方式中，总成壳体的安装面或换热器的安装面中至少一个设有凹槽，凹槽用于容纳密封圈，密封圈用于环绕一个或多个输液孔。密封圈的轴向长度大于凹槽的槽深，两个安装面相对固定时另一个安装面可以挤压密封圈形变，以提升两个安装面之间的密封效果。

29、一种实现方式，同一安装面上的凹槽的数量为多个，每个凹槽用于环绕一个输液孔，多个凹槽内的密封圈用于对应密封一对相连通的输液孔。

30、一种实现方式，嵌入式滤芯包括套筒和滤网，滤网固定于套筒并用于遮蔽套筒的内孔，套筒的外径小于或等于一个输液孔或另一个输液孔的内径，其中：

31、沿输液孔轴向滤网的中心相对于滤网的边缘朝向总成壳体的方向凸出。

32、在本实现方式中，嵌入式滤芯的套筒用于固定滤网，嵌入式滤芯的滤网用于对冷却液过滤。嵌入式滤芯集成于总成壳体的输液孔或换热器的输液孔，冷却液在嵌入式滤芯内的流向为总成壳体内部至换热器的内部。设置滤网的中心相对于滤网的边缘朝向总成壳体的内部凸出，冷却液中的杂质在冷却液的冲刷作用下朝向滤网的边缘积累，避免杂质留存于滤网的中部导致嵌入式滤芯堵塞。

33、一种实现方式，嵌入式滤芯包括格栅，格栅固定于套筒并用于遮蔽套筒的内孔，沿输液孔的轴向格栅排列于滤网朝向总成壳体一侧，其中：

34、格栅与滤网之间沿输液孔轴向的间距自输液孔的中心向外逐渐增大。

35、在本实现方式中，冷却液在嵌入式滤芯内的流向为总成壳体内部至换热器的内部。嵌入式滤芯的格栅位于滤网的前侧并用于保护滤网。设置格栅与滤网之间的轴向间距自输液孔的中心向外逐渐增大，冷却液中的杂质朝向格栅和滤网的边缘积累，避免杂质留存于格栅和滤网的中部导致嵌入式滤芯堵塞。

36、一种实现方式，格栅为板状或格栅的中部朝向换热器的内部凸出。

37、一种实现方式，滤网的中部朝向总成壳体的内部凸出或滤网为板状。

38、第二方面，本技术提供一种具有嵌入式滤芯的换热器，换热器用于动力总成的冷却液进行换热，换热器包括连接板、多个换热板和嵌入式滤芯，连接板的一侧表面用于固定多个换热板，连接板的另一侧表面用于固定连接动力总成的安装面，另一侧表面包括至少一个输液孔，至少一个输液孔用于连通多个换热板的内部，其中：

39、至少一个输液孔中一个输液孔用于固定和容纳嵌入式滤芯，沿一个输液孔的轴向一个输液孔的孔深大于或等于嵌入式滤芯的长度，沿一个输液孔的径向一个输液孔的孔径大于或等于嵌入式滤芯的外径。

40、本技术具有嵌入式滤芯的换热器通过连接板固定多个换热板，并通过连接板的另一侧表面固定连接动力总成中总成壳体的安装面。连接板的另一侧表面通过至少一个输液孔连通多个换热板的内部，用于形成换热器的冷却液入口或出口。

41、本技术具有嵌入式滤芯的换热器通过一个输液孔容纳并固定嵌入式滤芯，嵌入式滤芯用于对冷却液过滤，以免冷却液中的杂质经输液孔进入换热器。嵌入式滤芯集成于换热器的内部，缩减了换热器的外形尺寸，可实现换热器的小型化并利于节约动力总成的空间。

42、一种实现方式，至少一个输液孔包括一个输液孔和另一个输液孔，一个输液孔的孔径大于另一个输液孔的孔径，其中：

43、一个输液孔用于连通动力总成中总成壳体的出液孔或进液孔中的一个；

44、另一个输液孔用于连通动力总成中总成壳体的出液孔或进液孔中的另一个；

45、总成壳体的进液孔用于输送冷却液冷却动力总成的电机或润滑动力总成的齿轮组，总成壳体的出液孔用于向动力总成中的总成壳体的外部输出冷却液。

46、在本实现方式中，连接板的另一侧表面通过至少一个输液孔连通多个换热板的内部和总成壳体的内部，实现换热器对总成壳体内冷却液的冷却。嵌入式滤芯的外径相对较大，连接板的另一侧表面上用于容纳和固定嵌入式滤芯的输液孔的孔径相较于连接板的另一侧表面上其它输液孔的孔径更大。

47、一种实现方式，连接板的另一侧表面上用于连通动力总成的出液孔的输液孔用于容纳和固定嵌入式滤芯。

48、在本实现方式中，嵌入式滤芯集成于连通动力总成出液孔的输液孔，即嵌入式滤芯内冷却液的流向从总成壳体的内部朝向换热器的内部。嵌入式滤芯用于过滤流入换热器的冷却液，以阻挡冷却液中的杂质流入换热器内部。因为多个换热板之间的间隙相对较小，杂质流入换热器内部容易造成换热器的内部堵塞。

49、一种实现方式，沿一个输液孔的轴向多个换热板层叠固定，部分相邻两个换热板之间的间隙连通以形成内部流道，内部流道用于连通一个输液孔和另一个输液孔，其中：

50、沿一个输液孔的轴向，一个输液孔的孔深小于多个换热板层叠的厚度、且大于嵌入式滤芯的长度。

51、在本实现方式中，输液孔的孔深小于换热板的层叠厚度，以保证输液孔连通于换热器的内部流道；输液孔的孔深大于嵌入式滤芯的长度，以保证换热器完全容纳嵌入式滤芯。

52、一种实现方式，沿一个输液孔的径向一个输液孔的孔径大于沿一个输液孔的轴向相邻两个换热板之间的间隙。

53、在本实现方式中，输液孔的孔径大于换热器的内部流道的宽度，冷却液可以经输液孔充分流入换热器的内部流道，并保证内部流道中的冷却液经输液孔充分流出，避免因输液孔的孔径过小降低换热器的换热效率。

54、一种实现方式，沿输液孔的径向输液孔的孔深自输液孔的中心向外逐渐缩小。

55、在本实现方式中，输液孔的孔底自中心向外形成锥度，可以对输液孔内的冷却液形成引流效果，使得冷却液经嵌入式滤芯顺利流入换热器的内部流道。避免因为嵌入式滤芯的直径过大，导致流出嵌入式滤芯的冷却液流向换热器的内部流道受阻的现象。

56、第三方面，本技术提供一种车辆，车辆包括：

57、如上述任一实现方式所提供的具有嵌入式滤芯的动力总成，动力总成用于驱动车辆的车轮；或者，

58、如上述任一实现方式所提供的具有嵌入式滤芯的换热器，换热器用于对车辆中动力总成的冷却液进行换热。

59、本技术第三方面所提供的车辆，因为采用了上述具有嵌入式滤芯的动力总成，或采用了上述具有嵌入式滤芯的换热器，车辆装配动力总成或换热器之后得到的内部空间更大，有利于车辆的其余内部组件排布，并使得车辆的结构更紧凑，提升车辆的内部空间利用率。