一种汽车水泵支架结构的制作方法

本技术涉及水泵支架结构，具体为一种汽车水泵支架结构。

背景技术：

1、水泵是汽车发动机系统中的重要组成部分，在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

2、而汽车水泵安装在汽车中需要用到支架结构用作固定，现今的汽车水泵支架结构大多只是将通过螺栓水泵固定在支架上，在汽车行进的时候，这种安装方式会因汽车行进时的颠簸导致螺栓出现松动，令水泵脱离原安装位置，并且水泵本体也容易因颠簸而受损，导致水泵无法工作，常规的水泵安装方式也较为复杂，不利于安装拆卸。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车水泵支架结构，以解决上述背景技术中提出的常规的汽车水泵支架结构大多因为通过螺栓固定水泵，稳定性较差容易脱落、抗震性能较差，水泵本体也容易因颠簸而受损、常规的水泵安装方式也较为复杂，不利于安装拆卸的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水泵支架结构，包括安装座，所述安装座的左右侧均固定连接有固定座，所述安装座的上侧开设有放置槽，所述放置槽的左右侧对称开设有滑行槽，所述放置槽的底部对称固定连接有弹簧一，两个所述弹簧一的上侧固定连接有移动板，所述移动板的两端与滑行槽的内侧滑动连接，所述移动板的上侧活动设置有减震块。

3、优选的，所述减震块的前后侧贯穿开设有镂空减震孔，所述减震块的材质为橡胶，所述减震块的两端与放置槽的左右侧壁相贴合。

4、优选的，所述减震块的前后贯穿开设有插接孔，所述插接孔的内侧壁开设有插接凹槽。

5、优选的，所述插接孔的内侧设置有水泵，所述水泵的外侧活动套接有固定筒，所述固定筒的外侧固定设置有卡接块，所述卡接块与插接凹槽对应。

6、优选的，所述固定座的上下侧贯穿对称开设有安装孔，所述安装座的左右侧均开设有固定孔。

7、优选的，所述安装座的上侧活动设置有封闭顶盖，所述封闭顶盖的左右侧均贯穿设置有卡柱，所述卡柱的一端与固定孔对应，两个所述卡柱的外侧均固定套接有移动卡环，所述移动卡环背离固定孔的一侧活动连接有弹簧二，所述移动卡环与弹簧二位于封闭顶盖的内侧，所述弹簧二远离移动卡环的一侧与封闭顶盖的内侧固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1)本装置设置有安装座和固定座用于安装固定，将水泵安装在固定筒内并插接入减震块，而后将减震块置于放置槽内部，在使用封闭顶盖用于固定，极大的增强了装置的稳定性，避免装置因为颠簸而损坏水泵，也免得用常规的螺栓固定会导致的装置脱落的问题。

10、2)本装置使用减震块与移动板，利用橡胶材质的减震块上的镂空减震孔做第一层减震，再之后通过移动板下的弹簧一做二次减震，并且由于装置采用插接方式安装，各部分之间安装严密，令装置兼具减震功能和很好的稳定性能。

11、3)本装置整体采用插接方式安装，步骤简便有效，安装拆卸效率高。

技术特征：

1.一种汽车水泵支架结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的左右侧均固定连接有固定座(2)，所述安装座(1)的上侧开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的左右侧对称开设有滑行槽(4)，所述放置槽(3)的底部对称固定连接有弹簧一(5)，两个所述弹簧一(5)的上侧固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的两端与滑行槽(4)的内侧滑动连接，所述移动板(6)的上侧活动设置有减震块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述减震块(7)的前后侧贯穿开设有镂空减震孔(8)，所述减震块(7)的材质为橡胶，所述减震块(7)的两端与放置槽(3)的左右侧壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述减震块(7)的前后贯穿开设有插接孔(9)，所述插接孔(9)的内侧壁开设有插接凹槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述插接孔(9)的内侧设置有水泵(11)，所述水泵(11)的外侧活动套接有固定筒(12)，所述固定筒(12)的外侧固定设置有卡接块(13)，所述卡接块(13)与插接凹槽(10)对应。

5.根据权利要求1所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述固定座(2)的上下侧贯穿对称开设有安装孔(14)，所述安装座(1)的左右侧均开设有固定孔(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车水泵支架结构，其特征在于：所述安装座(1)的上侧活动设置有封闭顶盖(16)，所述封闭顶盖(16)的左右侧均贯穿设置有卡柱(17)，所述卡柱(17)的一端与固定孔(15)对应，两个所述卡柱(17)的外侧均固定套接有移动卡环(18)，所述移动卡环(18)背离固定孔(15)的一侧活动连接有弹簧二(19)，所述移动卡环(18)与弹簧二(19)位于封闭顶盖(16)的内侧，所述弹簧二(19)远离移动卡环(18)的一侧与封闭顶盖(16)的内侧固定连接。

技术总结本技术属于水泵支架结构技术领域，具体为一种汽车水泵支架结构，包括安装座，所述安装座的左右侧均固定连接有固定座，所述安装座的上侧开设有放置槽，所述放置槽的左右侧对称开设有滑行槽，所述放置槽的底部对称固定连接有弹簧一，两个所述弹簧一的上侧固定连接有移动板，所述移动板的两端与滑行槽的内侧滑动连接，所述移动板的上侧活动设置有减震块，用于解决常规的汽车水泵支架结构大多因为通过螺栓固定水泵，稳定性较差容易脱落、抗震性能较差，水泵本体也容易因颠簸而受损、常规的水泵安装方式也较为复杂，不利于安装拆卸的问题。技术研发人员：曹传群受保护的技术使用者：太阳马汽车科技（福建）有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/9