机舱的制作方法

本申请涉及风电，特别是涉及一种机舱。

背景技术：

1、风力发电机组是一种将风能转换为机械能，继而转换为电能的电力设备，随着风力发电机组不断向更大兆瓦级别发展，增加了机舱整体尺寸，不便于生产制作、运输及装配，以及考虑到风力发电机组自身需求，故会将一定功能的功能件设置于机舱的外部。

2、考虑到功能件具有一定重量，若将其直接安装于机舱罩上，长期运行机舱罩存在压溃的风险。因此，现有的机舱往往是在罩体内增加支撑件，以通过支撑件对功能件进行支撑，然而，其固然可以提高功能件的安装稳定性，但功能件和支撑件连接处的螺栓容易因机组振动、局部玻璃钢压溃等原因出现力矩衰减，造成螺栓松动，导致连接失效。

技术实现思路

1、本申请提供一种机舱，能够避免机舱的功能件和支撑件之间的连接螺栓出现力矩衰减，提高了机舱整体结构的牢固性。

2、一方面，根据本申请实施例提出了一种机舱，包括：罩体，形成有容纳腔；支撑件，设置于容纳腔内并固定在机舱的内部结构件上，罩体上开设有至少部分暴露出支撑件的开孔；功能件，设置于容纳腔外，功能件与支撑件的一者穿设开孔并与另一者相对接。

3、根据本申请实施例的一个方面，支撑件靠近罩体的一侧具有相连的第一连接部和第二连接部，第一连接部暴露于开孔，第二连接部相对第一连接部向远离开孔的方向延伸并与罩体相交叠，第一连接部与功能件相连，第二连接部与罩体相连。

4、根据本申请实施例的一个方面，沿支撑件的径向，第二连接部环绕于第一连接部的外周设置。

5、根据本申请实施例的一个方面，第一连接部相对第二连接部朝向功能件凸出设置，第一连接部至少部分延伸至开孔内，沿径向，开孔的孔壁与第一连接部之间具有预设距离；和/或，功能件至少部分延伸至开孔内，沿径向，开孔的孔壁与功能件之间具有预设距离。

6、根据本申请实施例的一个方面，罩体上设置有第一连接孔，第二连接部上设置有第二连接孔，第二连接孔设置有内螺纹，机舱还包括第一紧固件，第一紧固件穿设于第一连接孔并连接至第二连接孔。

7、根据本申请实施例的一个方面，第一连接孔的孔径大于第二连接孔的孔径。

8、根据本申请实施例的一个方面，还包括压环，压环环绕于开孔并设置于罩体背离容纳腔的一侧，压环上贯穿设置有第三连接孔，第一紧固件依次穿设于第三连接孔和第一连接孔，并连接至第二连接孔。

9、根据本申请实施例的一个方面，罩体形成有凸起部，支撑件连接于凸起部上，凸起部上形成开孔。

10、根据本申请实施例的一个方面，功能件包括柱体以及设置于柱体一端并凸出于柱体的外周设置的凸缘，凸缘与支撑件相对接。

11、根据本申请实施例的一个方面，功能件还包括支腿，支腿一端连接于罩体，另一端连接于柱体。

12、本申请实施例提供的机舱，其包括罩体、支撑件以及功能件，支撑件设置于容纳腔内，且罩体上开设有至少部分暴露支撑件的开孔，以使得功能件能够直接穿设开孔并连接于支撑件上，一方面能够通过支撑件进行传力，实现对功能件的稳定支撑，另一方面也消除了功能件和支撑件之间夹设的罩体，功能件和支撑件通过螺栓直接相连，故螺栓对功能件和支撑件的紧固作用不受罩体的影响，避免螺栓因罩体而出现力矩衰减，增强了功能件和支撑件连接的耐久度，提高了机舱整体结构的牢固性。

技术特征：

1.一种机舱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，所述支撑件(2)靠近所述罩体(1)的一侧具有相连的第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)暴露于所述开孔(11)，所述第二连接部(22)相对所述第一连接部(21)向远离所述开孔(11)的方向延伸并与所述罩体(1)相交叠，所述第一连接部(21)与所述功能件(3)相连，所述第二连接部(22)与所述罩体(1)相连。

3.根据权利要求2所述的机舱，其特征在于，沿所述支撑件(2)的径向，所述第二连接部(22)环绕于所述第一连接部(21)的外周设置。

4.根据权利要求2所述的机舱，其特征在于，所述第一连接部(21)相对所述第二连接部(22)朝向所述功能件(3)凸出设置，所述第一连接部(21)至少部分延伸至所述开孔(11)内，沿所述支撑件(2)的径向，所述开孔(11)的孔壁与所述第一连接部(21)之间具有预设距离；

5.根据权利要求2所述的机舱，其特征在于，所述罩体(1)上设置有第一连接孔，所述第二连接部(22)上设置有第二连接孔，所述第二连接孔设置有内螺纹，所述机舱还包括第一紧固件(4)，所述第一紧固件(4)穿设于所述第一连接孔并连接至所述第二连接孔。

6.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，所述第一连接孔的孔径大于所述第二连接孔的孔径。

7.根据权利要求5所述的机舱，其特征在于，还包括压环(5)，所述压环(5)环绕于所述开孔(11)并设置于所述罩体(1)背离所述容纳腔的一侧，所述压环(5)上贯穿设置有第三连接孔，所述第一紧固件(4)依次穿设于所述第三连接孔和所述第一连接孔，并连接至所述第二连接孔。

8.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，所述罩体(1)形成有凸起部(12)，所述支撑件(2)连接于所述凸起部(12)上，所述凸起部(12)上形成所述开孔(11)。

9.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，所述功能件(3)包括柱体(31)以及设置于柱体(31)一端并凸出于所述柱体(31)的外周设置的凸缘(32)，所述凸缘(32)与所述支撑件(2)相对接。

10.根据权利要求9所述的机舱，其特征在于，所述功能件(3)还包括支腿(33)，所述支腿(33)一端连接于所述罩体(1)，另一端连接于所述柱体(31)。

技术总结本申请涉及一种机舱，其包括罩体、支撑件以及功能件，罩体形成有容纳腔，支撑件设置于容纳腔内并固定在机舱的内部结构件上，罩体上开设有至少部分暴露出支撑件的开孔，功能件设置于容纳腔外，功能件与支撑件的一者穿设开孔并与另一者相对接，即通过在罩体上设置开孔，消除了功能件和支撑件之间夹设的罩体，使得螺栓能够直接与功能件和支撑件相连，从而预防螺栓出现力矩衰减，增强了功能件和支撑件连接的耐久度，提高了机舱整体结构的牢固性。技术研发人员：李杰勋,张婧妍受保护的技术使用者：北京金风科创风电设备有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/9