一种正反转推力轴承结构的制作方法

本技术涉及涡轮机，尤其涉及一种正反转推力轴承结构。

背景技术：

1、目前传统的涡轮结构如涡轮增压器、涡轮机等均未能实现同轴正反转功能，均采用两根轴或者改变动叶角度实现正反转，存在较大的技术难度以及可靠性低等问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种正反转推力轴承结构，旨在解决现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种正反转推力轴承结构，包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，所述涡端轴承座设置在涡轮机上，所述压端轴承座与所述涡端轴承座连接，所述正反转涡轮轴设置在所述涡端轴承座上，所述涡端正反转径向轴承同样设置在所述涡端轴承座上，所述环形推力轴承和所述正反转推力轴承均设置在所述涡端正反转径向轴承上，且所述正反转推力轴承设置在所述压端轴承座和所述环形推力轴承之间。

3、其中，所述正反转推力轴承上设置有推力面油楔结构和内孔油楔结构。

4、其中，所述正反转推力轴承结构还包括螺栓，所述螺栓均与所述压端轴承座和所述涡端轴承座连接。

5、其中，所述正反转推力轴承包括主体和两个环条，所述主体设置在所述涡端正反转径向轴承上，两个所述环条均与所述主体固定连接。

6、本实用新型的一种正反转推力轴承结构，所述正反转推力轴承结构安装在涡轮机上，涡轮机由机体、涡轮叶片、反转涡轮叶片盘、喷嘴罩、可调流通面积喷嘴环、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀、反转涡轮燃气进气壳(正转涡轮燃气排气壳)、所述正反转推力轴承和正反转径向轴承构成，涡轮叶片、喷嘴罩、正转涡轮燃气进气壳、正转涡轮燃气进气控制阀、反转涡轮排气控制阀和正反转推力轴承设置在机体上，所述正反转径向轴承设置在所述正反转推力轴承上，所述正反转推力轴承设计为全浮动形式，所述正反转推力轴承周向自由旋转，轴向与所述压端轴承座、所述环形推力轴承之间均有一定的间隙，此间隙即为推力间隙，此间隙取值与转子气动轴向力相关，所述正反转推力轴承左右两侧均设计为相同的油楔结构，推力轴承油楔面设计为3油楔均布形式，油楔沿着圆周方向120°均匀布置，所述正反转推力轴承均能产生轴向力，以此来平衡转子轴向力，同时，所述正反转推力轴承内孔与涡轮轴配合位置设计有正反转油楔结构，同样设计为三油楔形式，转子转动时，油楔结构产生径向支撑力，支撑正反转推力轴承，抵消正反转推力轴承重力，避免正反转推力轴承与涡轮轴直接摩擦，造成轴磨损，所述正反转推力轴承与所述正反转推力轴承配合端面及轴与推力轴承配合位置均喷涂有耐磨涂层，以防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本使用新型结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。

技术特征：

1.一种正反转推力轴承结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的正反转推力轴承结构，其特征在于，

技术总结本技术涉及涡轮机技术领域，尤其涉及一种正反转推力轴承结构，包括涡端轴承座、压端轴承座、正反转推力轴承、环形推力轴承、涡端正反转径向轴承、压端正反转径向轴承和正反转涡轮轴，涡端轴承座设置在涡轮机上，压端轴承座与涡端轴承座连接，正反转涡轮轴设置在涡端轴承座上，涡端正反转径向轴承同样设置在涡端轴承座上，环形推力轴承和正反转推力轴承均设置在涡端正反转径向轴承上，且正反转推力轴承设置在压端轴承座和环形推力轴承之间，以此方式能够防止涡轮轴被滑油颗粒物磨损，提高轴寿命，本技术结构简单可靠，解决了现有技术中存在较大的技术难度以及可靠性低的技术问题。技术研发人员：王文鼎,刘扬,陈世凡,王肖路,黄礼洋,祝磊,骆通,彭正军受保护的技术使用者：重庆江增船舶重工有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/11