用于确定交通工具中剩余有用油寿命的实时系统和方法与流程

本公开涉及用于实时或接近实时地确定交通工具中剩余有用润滑剂(例如油)寿命的系统和方法。

背景技术：

0、背景

1、油主要用作交通工具中的润滑剂(例如，在内燃机中，用以促进移动并减少曲轴、活塞、凸轮轴等的过热)。随着时间的推移，润滑油可能会被氧化。氧化降低了润滑油的性能，从而使内燃机面临损坏的风险。交通工具和/或发动机制造商可以基于行驶的英里数或时间段发布用于更换润滑油的建议。但是，一些交通工具可能需要更频繁或不那么频繁地更换润滑油。在这方面，发布的建议可能是一般化的，而不是针对特定交通工具和该交通工具的操作定制的。因此，严格遵守发布的关于何时需要换油的建议可能会导致比所需要更频繁的换油，或者更糟糕的是导致换油频率太低，这可能会导致交通工具内发生不必要的损坏。此外，在集群(fleet)情况下，各个交通工具可以具有极其不同的工作循环(dutycycle)，使得集群具有一个或甚至几个排油间隔(oil drain interval)是低效的(例如，导致过高/过低的估计的排油间隔，这实际上导致过于频繁或频率过低的服务事件)。

技术实现思路

0、概述

1、一个实施例涉及计算系统。在一个实施例中，计算系统是提供商计算系统(例如，集群管理器计算系统、交通工具引擎或其他系统/部件计算系统)。该计算系统远离交通工具设置，并通过网络可通信地耦合到交通工具。该计算系统包括：通信接口，其被构造成可通信地耦合到网络；一个或更多个处理器；以及存储指令的存储器，该指令当由一个或更多个处理器执行时使一个或更多个处理器：经由通信接口从交通工具接收交通工具操作数据和交通工具元数据；基于统计模型确定润滑剂氧化率；基于润滑剂氧化率来确定润滑剂排出间隔；并且，向输出设备提供润滑剂排出间隔。在一个实施例中，润滑剂是油。

2、在一些实施例中，润滑剂氧化率基于少于四个操作数据值。在一些实施例中，润滑剂氧化率基于燃料经济性、交通工具的发动机的怠速时间和交通工具的动力输出时间。

3、指令当由一个或更多个处理器执行时还可以使一个或更多个处理器将润滑剂排出间隔与预定义的润滑剂排出间隔进行比较，并且响应于该比较使交通工具上的指示器点亮。在一些实施例中，响应于该比较，一个或更多个处理器还被配置为生成并向交通工具提供具有到服务位置的方向的地图，其中地图由交通工具显示。在一些实施例中，响应于该比较，一个或更多个处理器还被配置为触发交通工具的一个或更多个故障代码。在一些实施例中，响应于该比较，一个或更多个处理器还被配置成通过经由通信接口在网络上发送指令来使交通工具的发动机降额(derate)。

4、指令当由一个或更多个处理器执行时还可以使一个或更多个处理器从交通工具操作数据中解析交通工具元数据，并将交通工具元数据和与交通工具相关联的记录相关联。在一个实施例中，一个或更多个处理器还被配置成在确定润滑剂氧化率之前移除交通工具元数据。

5、另一实施例涉及确定润滑剂排出间隔的方法。方法包括：通过计算系统从交通工具接收交通工具操作数据和交通工具元数据；通过计算系统，根据统计模型，至少部分地基于交通工具操作数据来确定润滑剂氧化率；通过计算系统基于润滑剂氧化率确定润滑剂排出间隔；以及通过计算系统向输出设备提供润滑剂排出间隔。在该方法的一些实施例中，确定润滑剂氧化率基于少于四个操作数据值。在一些实施例中，该方法还包括将润滑剂排出间隔与预定义的润滑剂排出间隔进行比较；以及响应于确定润滑剂排出间隔超过预定义润滑剂排出间隔，使交通工具上的指示器点亮。该方法还可以包括响应于确定润滑剂排出间隔超过预定义润滑剂排出间隔，生成包括到服务位置的方向的地图，以及将该地图提供给交通工具，其中该地图可由交通工具显示。该方法还可以包括响应于确定润滑剂排出间隔超过预定义的润滑剂排出间隔，通过计算系统触发交通工具的一个或更多个故障代码。该方法还可以包括响应于确定润滑剂排出间隔超过预定义的润滑剂排出间隔，由计算系统通过经由通信接口在网络上发送指令来使交通工具的发动机降额。

6、在一些实施例中，该方法还包括按预定因子修改润滑剂排出间隔，使得修改后的润滑剂排出间隔大于该润滑剂排出间隔。

7、又一实施例涉及一种系统。该系统包括耦合到交通工具的发动机和至少一个传感器的控制器。控制器包括一个或更多个处理器和耦合到一个或更多个处理器的至少一个存储器。至少一个存储器在其中存储指令，该指令当由一个或更多个处理器执行时使一个或更多个处理器：从至少一个传感器接收交通工具操作数据；生成包括交通工具操作数据、趋势数据或元数据中的至少一个的操作数据分组；基于操作数据分组和统计模型确定氧化率；基于氧化率确定润滑剂排出间隔；生成润滑剂排出间隔报告数据分组；以及向输出设备提供润滑剂排出间隔报告数据分组。该指令当由一个或更多个处理器执行时还可以使一个或更多个处理器在确定氧化率之前将操作数据分组发送到输出设备。氧化率还可以基于一个或更多个发动机参数。一个或更多个发动机参数可以包括燃料经济性、怠速时间或动力输出时间中的至少一个。在一些实施例中，润滑剂氧化率基于少于四个操作数据值。

8、在一些实施例中，该指令当由一个或更多个处理器执行时还使一个或更多个处理器：从输出设备接收以下中的至少一项：(i)一个或更多个数据集或(ii)一个或更多个回归方程，并基于(i)一个或更多个数据集或(ii)一个或更多个回归方程中的至少一项来确定润滑剂排出间隔。

9、该概述只是说明性的并且不旨在以任何方式进行限制。提供了许多具体细节，以赋予对本公开主题的实施例的透彻理解。在一个或更多个实施例和/或实现中，可以以任何合适的方式组合本公开的主题的所描述的特征。在这一方面，本发明的一个方面的一个或更多个特征可以与本发明的不同方面的一个或更多个特征相组合。此外，在某些实施例和/或实现中可以认出可能不存在于所有实施例或实现中的附加特征。

技术特征：

1.一种计算系统，包括：

2.根据权利要求1所述的计算系统，其中，所述润滑剂氧化率基于少于四个操作数据值。

3.根据权利要求1所述的计算系统，其中，所述润滑剂氧化率基于燃料经济性、所述交通工具的发动机的怠速时间和所述交通工具的动力输出时间。

4.根据权利要求1所述的计算系统，其中，所述指令当由所述一个或更多个处理器执行时还使所述一个或更多个处理器将所述润滑剂排出间隔与预定义的润滑剂排出间隔进行比较，并且响应于所述比较使所述交通工具上的指示器点亮。

5.根据权利要求4所述的计算系统，其中，响应于所述比较，所述一个或更多个处理器还被配置为生成并向所述交通工具提供具有到服务位置的方向的地图，其中所述地图由所述交通工具显示。

6.根据权利要求4所述的计算系统，其中，响应于所述比较，所述一个或更多个处理器还被配置为触发所述交通工具的一个或更多个故障代码。

7.根据权利要求4所述的计算系统，其中，响应于所述比较，所述一个或更多个处理器还被配置为通过经由所述通信接口在所述网络上发送指令来使所述交通工具的发动机降额。

8.根据权利要求1所述的计算系统，其中，所述指令当由所述一个或更多个处理器执行时还使所述一个或更多个处理器从所述交通工具操作数据中解析所述交通工具元数据，并将所述交通工具元数据和与所述交通工具相关联的记录相关联。

9.根据权利要求1所述的计算系统，其中，所述润滑剂是油。

10.一种确定润滑剂排出间隔的方法，所述方法包括：

11.根据权利要求10所述的方法，其中，确定所述润滑剂氧化率基于少于四个操作数据值。

12.根据权利要求10所述的方法，还包括：

13.根据权利要求12所述的方法，还包括：

14.根据权利要求12所述的方法，还包括响应于确定所述润滑剂排出间隔超过所述预定义的润滑剂排出间隔，通过所述计算系统触发所述交通工具的一个或更多个故障代码。

15.根据权利要求12所述的方法，还包括响应于确定所述润滑剂排出间隔超过所述预定义的润滑剂排出间隔，由所述计算系统通过经由通信接口在网络上发送指令来使所述交通工具的发动机降额。

16.根据权利要求10所述的方法，还包括通过所述计算系统按预定因子修改所述润滑剂排出间隔，使得修改后的润滑剂排出间隔大于所述润滑剂排出间隔。

17.一种系统，包括：

18.根据权利要求17所述的系统，其中，所述指令当由所述一个或更多个处理器执行时还使所述一个或更多个处理器在确定所述氧化率之前将所述操作数据分组发送到所述输出设备。

19.根据权利要求17所述的系统，其中，所述氧化率还基于一个或更多个发动机参数，所述一个或更多个发动机参数包括以下至少一项：所述发动机的燃料经济性、怠速时间或动力输出时间；和

20.根据权利要求17所述的系统，其中，所述指令当由所述一个或更多个处理器执行时还使所述一个或更多个处理器从所述输出设备接收以下中的至少一项：(i)一个或更多个数据集或(ii)一个或更多个回归方程；

技术总结一种远离交通工具设置并通过网络可通信地耦合到交通工具的计算系统。该计算系统包括：通信接口，其被构造成可通信地耦合到网络；一个或更多个处理器；以及存储指令的存储器，该指令当由一个或更多个处理器执行时使一个或更多个处理器：经由通信接口并从交通工具接收交通工具操作数据和交通工具元数据；基于统计模型确定润滑剂氧化率；基于相对于预定义的润滑剂氧化极限的润滑剂氧化率来确定润滑剂排出间隔；并且，向输出设备提供润滑剂排出间隔。润滑剂可以是用于交通工具的润滑剂，例如油。技术研发人员：安东尼·J·胡特,瑞恩·E·丹顿,大卫·A·菲尔茨,约翰·Y·豪兰德,迈克尔·T·休斯,C·W·特罗鲍夫受保护的技术使用者：康明斯公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15