用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置及线性冲击系统的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置及线性冲击系统。

背景技术：

1、一般动力蓄电池固定在新能源汽车底部，在行驶时极易受到来自底部的障碍物冲击，如碎石、路缘石等，新能源汽车的电池包受到撞击、冲击等外力影响使得电池包壳体变形导致内部热失控从而引起新能源车爆炸、起火、爆炸。检验动力蓄电池的极限抗冲击、抗形变能力就显得十分必要。

2、对于电池包、电池模块、电池单体等动力蓄电池线性冲击试验和电池包底部障碍物冲击试验。当前所用设备为电磁发射系统、发射器、移动台车、制动机构等构成。试验前，冲击器固定到移动台车前端，试验中电磁发射系统将发射器发出，发射器推动移动台车沿导轨快速推出，移动台车连接冲击器自由滑行，冲击器冲击样品。移动台车沿轨道急速移动至冲击器冲击动力蓄电池，移动台车通过自身导向轮及阻尼机构减速制动，而动力蓄电池侧的吸能管用于吸能减速，在该过程中因质心高度偏差和吸能管溃缩变形的稳定性等因素会导致移动台车前端上扬或移动台车后端上翘，导向冲击器会产生偏移，导致试验偏差较大影响试验结果。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置及线性冲击系统，使得防止了移动台车的前端上扬或移动台车后端上翘的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，包括：

3、背板；

4、顶板，所述顶板设置在所述背板上；

5、底板，所述底板设置在所述背板上，且与所述顶板沿高度方向相对隔开形成安装空间；所述安装空间背离所述背板的一侧具有开口；

6、第一移动滑板，所述第一移动滑板可活动地设置在所述安装空间内，与所述底板和所述顶板滑动设置；

7、移动立板，所述移动立板可活动地设置在所述安装空间内，与所述底板和所述顶板可滑动设置；所述移动立板与所述第一移动滑板沿所述安装空间的宽度方向相对隔开形成腔体，所述腔体背离所述背板的一侧具有插入口；所述移动滑板和所述移动立板相对移动改变所述腔体的宽度；以及

8、限位件，所述限位件与所述顶板和所述底板活动连接，用于推抵所述移动立板位于锁紧位或释放所述移动立板。

9、在一实施例中，所述底板具有朝向所述背板方向延伸的底限位安装槽，所述顶板具有朝向所述背板方向延伸的顶限位安装槽；所述移动立板嵌入在所述底限位安装槽和顶限位安装槽中，且沿所述底限位安装槽和顶限位安装槽的槽宽方向滑动。

10、在一实施例中，所述底板具有底部凸台，底部凸台的一侧壁构成所述底限位安装槽的槽壁；所述顶板具有顶部凸台，顶部凸台的一侧壁构成所述顶限位安装槽的槽壁；所述底部凸台和顶部凸台均夹持在所述第一移动滑板和 所述移动立板之间。

11、在一实施例中，所述限位件具有插入所述顶板的顶板立柱、插入所述底板的底板立柱，以及连接所述顶板立柱和所述底板立柱的中间限位柱；

12、所述中间限位柱具有椭圆凸轮部，所述椭圆凸轮部具有外凸圆弧面，以及与所述外凸圆弧面相邻的竖直面；其中，旋转所述限位件至所述竖直面与移动立板相抵，移动立板位于锁紧位；旋转所述限位件至所述外凸圆弧面朝向所述移动立板，移动立板被释放。

13、在一实施例中，所述腔体为斜楔腔体；

14、当所述移动立板位于锁紧位，所述腔体朝向背板的方向宽度逐渐减小。

15、在一实施例中，所述阻尼装置还包括：

16、第二移动滑板，所述第二移动滑板可活动地设置在所述安装空间内，与所述底板和所述顶板滑动设置；所述第二移动滑板与所述第一移动滑板沿所述安装空间的宽度方向相对隔开，且所述第一移动滑板位于所述第二移动滑板和所述移动立板之间；

17、第一吸能管，所述第一吸能管夹持在所述第二移动滑板与所述第一移动滑板之间；且第一吸能管用于沿所述安装空间的宽度方向溃缩调节所述第二移动滑板与所述第一移动滑板之间的距离。

18、在一实施例中，所述阻尼装置还包括：第二吸能管，所述第二吸能管与所述背板相连，位于所述安装空间外，且朝向所述安装空间的开口所在侧方向延伸；所述第二吸能管用于朝向背板方向溃缩；

19、所述安装空间宽度方向两侧均具有所述第二吸能管。

20、本发明的实施方式还提供了一种用于动力蓄电池冲击试验的线性冲击系统，包括：如上中任意一项所述的阻尼装置和线性冲击装置；线性冲击装置沿轨道移动，所述轨道朝向待测样品方向延伸；所述阻尼装置设置在所述轨道的前端，用于锁停移动台车；

21、所述线性冲击装置包括：

22、移动台车，所述移动台车沿所述轨道移动；

23、冲击头，设置在所述移动台车的前端；所述冲击头用于插入所述阻尼装置的腔体；

24、导向基座，所述导向基座固定在所述移动台车的顶面，所述导向基座设置有沿所述轨道方向延伸的导轨；

25、冲击器，所述冲击器与所述导轨滑动连接；

26、驱动件，所述驱动件包括：牵引绳、驱动牵引绳沿所述轨道的延伸方向移动的驱动电机，以及被所述牵引绳牵引的牵引车；所述牵引车用于夹紧或松开所述牵引绳；

27、其中，所述牵引车用于被所述牵引绳牵带动朝向所述待测样品方向移动时推动所述移动台车移动；所述移动台车被所述牵引车推动预设距离后所述牵引车松开所述牵引绳与其脱离；所述移动台车用于在所述冲击头插入所述腔体后停车，所述冲击器在惯性作用下沿所述导轨朝向所述待测样品方向移动，且所述冲击器的头部用于冲出所述移动台车外撞击所述待测样品。

28、在一实施例中，所述牵引车包括：车体、以及设置在所述车体上的夹持件，所述夹持件用于夹持或松开所述牵引绳；

29、所述夹持件包括：

30、驱动把手，所述驱动把手包括：与所述车体转动连接的把手本体，以及与所述把手本体偏心相连被所述把手本体驱动转动的椭圆凸轮；

31、第一夹板；所述第一夹板固定在所述车体上；以及

32、第二夹板，所述第二夹板与所述第一夹板沿垂直于所述车体移动方向上相对设置，且所述第二夹板与所述车体活动连接；所述第二夹板用于被所述椭圆凸轮推动抵持朝向所述第一夹板方向移动，并与所述第一夹板相配合夹紧所述牵引绳；

33、当所述椭圆凸轮位于夹紧位，所述第二夹板夹持定位在所述第一夹板和所述椭圆凸轮之间；当所述椭圆凸轮位于松开位，所述第二夹板与所述第一夹板松开所述牵引绳。

34、在一实施例中，所述冲击头的头部为楔形，所述冲击头的头部的楔形面朝向所述阻尼装置的移动立板。

35、本发明实施方式相对于现有技术而言，由于通过背板、顶板、第一移动滑板和移动立板构形成腔体，让移动台车前端的冲击器可插入至腔体内，限位件可可变腔体空间的大小，冲击头与腔体可形成自锁，既能起到阻尼吸能作用，又能起到稳定移动台车的作用，解决了移动台车前端上扬或后端上翘的问题。

技术特征：

1.一种用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述底板具有朝向所述背板方向延伸的底限位安装槽，所述顶板具有朝向所述背板方向延伸的顶限位安装槽；所述移动立板嵌入在所述底限位安装槽和顶限位安装槽中，且沿所述底限位安装槽和顶限位安装槽的槽宽方向滑动。

3.根据权利要求2所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述底板具有底部凸台，底部凸台的一侧壁构成所述底限位安装槽的槽壁；所述顶板具有顶部凸台，顶部凸台的一侧壁构成所述顶限位安装槽的槽壁；所述底部凸台和顶部凸台均夹持在所述第一移动滑板和 所述移动立板之间。

4.根据权利要求1所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述限位件具有插入所述顶板的顶板立柱、插入所述底板的底板立柱，以及连接所述顶板立柱和所述底板立柱的中间限位柱；

5.根据权利要求1所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述腔体为斜楔腔体；

6.根据权利要求1所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述阻尼装置还包括：

7.根据权利要求1所述的用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置，其特征在于，所述阻尼装置还包括：第二吸能管，所述第二吸能管与所述背板相连，位于所述安装空间外，且朝向所述安装空间的开口所在侧方向延伸；所述第二吸能管用于朝向背板方向溃缩；

8.一种用于动力蓄电池冲击试验的线性冲击系统，其特征在于，包括：如权利要求1-7中任意一项所述的阻尼装置和线性冲击装置；线性冲击装置沿轨道移动，所述轨道朝向待测样品方向延伸；所述阻尼装置设置在所述轨道的前端，用于锁停移动台车；

9.根据权利要求8所述的用于动力蓄电池冲击试验的线性冲击系统，其特征在于，所述牵引车包括：车体、以及设置在所述车体上的夹持件，所述夹持件用于夹持或松开所述牵引绳；

10.根据权利要求8所述的用于动力蓄电池冲击试验的线性冲击系统，其特征在于，所述冲击头的头部为楔形，所述冲击头的头部的楔形面朝向所述阻尼装置的移动立板。

技术总结本发明公开了一种用于动力蓄电池冲击试验的阻尼装置及线性冲击系统。本发明中，阻尼装置，包括：背板；顶板，顶板设置在背板上；底板，底板设置在背板上，且与顶板沿高度方向相对隔开形成安装空间；安装空间背离背板的一侧具有开口；第一移动滑板，第一移动滑板可活动地设置在安装空间内，与底板和顶板滑动设置；移动立板，移动立板可活动地设置在安装空间内，与底板和顶板可滑动设置；移动立板与第一移动滑板沿安装空间的宽度方向相对隔开形成腔体，腔体背离背板的一侧具有插入口；移动滑板和移动立板相对移动改变腔体的宽度；以及限位件，限位件与顶板和底板活动连接，用于推抵移动立板位于锁紧位或释放移动立板。技术研发人员：周天霞,苏国强,臧明霞,顾姚华受保护的技术使用者：上海新向能汽车安全技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25