新能源汽车用冷却润滑电子油泵的制作方法

本技术涉及油泵，具体为新能源汽车用冷却润滑电子油泵。

背景技术：

1、汽车行业正在经历从传统燃油汽车到新能源汽车的深刻变革，特别是对使用电机驱动的新能源汽车功能和性能的提升要求，势必对系统工作电机产生的热量和传动系统的冷却和润滑系统提出更高要求：尺寸小、重量轻、效率高，控制智能化，目前国内对于24v/650w大功率的电子油泵研发和生产都存在一定的空白。

2、目前，现有的车辆使用油泵存在一些明显的缺点。首先，这些油泵的尺寸较大，导致它们占据了车辆中相当大的空间，这对于一些空间有限的车辆来说无疑是一个问题。其次，这些油泵的重量较重，使得车辆的总重量增加，从而影响了车辆的燃油经济性和行驶性能。此外，这些油泵的传动效率较低，这意味着在将油液从一处泵送到另一处的过程中，会有大量的能量损失。这种低传动效率不仅降低了油泵的工作效率，而且增加了车辆的能源消耗。

3、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发新能源汽车用冷却润滑电子油泵。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供新能源汽车用冷却润滑电子油泵，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、新能源汽车用冷却润滑电子油泵技术方案，包括油泵本体，所述油泵本体由摆线泵模块、无刷直流电机模块以及控制系统模块组成，所述摆线泵模块包括前端盖，所述前端盖上设有进油口，所述前端盖上设有泄压阀，所述前端盖内部设有摆线齿圈，所述摆线齿圈内设有摆线轮；

4、所述无刷直流电机模块包括机壳，所述机壳外壁设有出油口，所述机壳内设有转子总成，所述转子总成外侧设有定子总成，所述定子总成与转子总成之间由下至上依次设有前骨架、后骨架，所述后骨架上设有接线端子；

5、所述控制系统模块包括控制模块壳体，所述控制模块壳体内设有等高块，所述等高块一侧设有汇流铜排，所述汇流铜排上设有长插针、短插针，所述汇流铜排长插针相邻一侧设有线路板，所述线路板外侧设有后端盖，所述后端盖上设有插接件。

6、作为一种优选的技术方案，所述无刷直流电机模块外侧设有密封圈一，所述摆线泵模块外侧设有密封圈二，所述控制模块壳体上设有螺栓孔。

7、作为一种优选的技术方案，所述前端盖上设有泵头机壳螺栓，所述泵头机壳螺栓用于连接前端盖、机壳。

8、作为一种优选的技术方案，所述机壳上设有螺钉，所述螺钉用于连接机壳、控制模块壳体。

9、作为一种优选的技术方案，所述后端盖上设有后端盖螺钉，所述后端盖螺钉用于连接后端盖、控制模块壳体。

10、作为一种优选的技术方案，所述转子总成两侧轴端分别设有后轴承、前轴承，所述控制模块壳体上设有轴承衬套，所述轴承衬套内设有轴端磁环，所述轴承衬套与后轴承相配合。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型为新能源汽车用冷却润滑电子油泵，采用无刷直流电机、扁平插针式汇流铜排连接驱动电源，实现电流分配，降低了各绕组的端线绕制，减少了材料和空间需求，同时使得各相绕组更加简洁、整列，方便开式绕线骨架的安装，确保绕线整列且无损伤。泵头采用摆线泵齿轮内啮合，具有体积小、重量轻、结构空间紧凑的特点，同时具备较大的承载能力和承受较强的冲击。油路采用端进侧出方式，出油口从侧面将电机旋转轴心的热量通过油液带到壳体进行散热，并在出油口位置旁安装有泄压阀以控制最大压力。当压力超过规定值时，油液会从卸压阀流回油底壳。采用智能控制系统直驱油泵，无刷直流电机直驱摆线泵可节省安装空间并提高传动效率。智能控制系统能够实现压力和流量的精确控制，减少冗余设计降低了成本，并增加了系统的可靠性。

技术特征：

1.新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于，包括油泵本体，所述油泵本体由摆线泵模块(1)、无刷直流电机模块(2)以及控制系统模块(3)组成，所述摆线泵模块(1)包括前端盖(11)，所述前端盖(11)上设有进油口(10)，所述前端盖(11)上设有泄压阀(15)，所述前端盖(11)内部设有摆线齿圈(12)，所述摆线齿圈(12)内设有摆线轮(13)；

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于：所述无刷直流电机模块(2)外侧设有密封圈一(4)，所述摆线泵模块(1)外侧设有密封圈二(6)，所述控制模块壳体(32)上设有螺栓孔(5)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于：所述前端盖(11)上设有泵头机壳螺栓(14)，所述泵头机壳螺栓(14)用于连接前端盖(11)、机壳(21)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于：所述机壳(21)上设有螺钉(22)，所述螺钉(22)用于连接机壳(21)、控制模块壳体(32)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于：所述后端盖(36)上设有后端盖螺钉(37)，所述后端盖螺钉(37)用于连接后端盖(36)、控制模块壳体(32)。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用冷却润滑电子油泵，其特征在于：所述转子总成(24)两侧轴端分别设有后轴承(25)、前轴承(23)，所述控制模块壳体(32)上设有轴承衬套(30)，所述轴承衬套(30)内设有轴端磁环(31)，所述轴承衬套(30)与后轴承(25)相配合。

技术总结本技术公开了一种新能源汽车用冷却润滑电子油泵，包括由摆线泵模块、无刷直流电机模块以及控制系统模块组成的油泵本体。采用扁平插针式汇流铜排连接驱动电源实现电流分配，降低了各绕组的端线绕制，减少了材料和空间需求，同时使得各相绕组更加简洁、整列，方便安装。泵头采用内啮合摆线泵齿轮，具有体积小、重量轻、结构空间紧凑的特点，同时具备较大的承载能力和承受较强的冲击。油路采用端进侧出方式，出油口从侧面将电机旋转轴心的热量通过油液带到壳体进行散热，并在出油口位置安装有泄压阀以控制最大压力。智能控制系统能够实现压力和流量的精确控制，减少冗余设计降低了成本，并增加了系统的可靠性。技术研发人员：杨兴锋,顾杰,祁鹏飞,李宏绪,邓杰文受保护的技术使用者：近江远景（湖南）智能科技有限公司技术研发日：20231223技术公布日：2024/7/11