车用雷达辅助安装工具的制作方法

本技术涉及一种安装工具，且特别是涉及一种车用雷达辅助安装工具。

背景技术：

1、近年来，为了符合道路安全规范，越来越多车子安装雷达以作为测距、警示之用。一般而言，车辆出厂前必须通过雷达验证测试，以确保雷达安装正确。然而，雷达安装及对准不易，只要安装角度、安装位置有偏斜或超过误差范围，就无法通过预定的验证测试。此外，雷达的测试方式大多是采集雷达波发射至雷达反射板后的反射波数据，然而，每一种车款的雷达安装角度、安装位置均不同，因此如何精准定位待测车辆与雷达之间的角度关系及位置关系，使采集的反射波数据准确，实为业界所欲克服的问题。

技术实现思路

1、本实用新型涉及一种车用雷达辅助安装工具，用以辅助安装人员对准及定位雷达安装角度。

2、根据本实用新型的一方面，提出一种车用雷达辅助安装工具，包括一角尺，该角尺包括一第一基准段、一第二基准段以及一雷达安装段，其中该第一基准段与该第二基准段相连并相交一直角。在测量时，该第一基准段用以对齐一车身水平线，该第二基准段用以对齐或平行一车尾水平线，该车身水平线与该车尾水平线分别沿着一车辆的车身及车尾延伸并交会于一车身角落处。该雷达安装段对应位于该车身角落处，且该雷达安装段与该第二基准段相连并相交一雷达安装角度。

3、根据本实用新型的一实施例，该第一基准段位于该角尺的第一边，该第二基准段位于该角尺的第二边，该雷达安装段位于该角尺的第三边，该第一边、该第二边及该第三边相连且不等长。

4、根据本实用新型的一实施例，该第三边的长度大于该第一边的长度，该第一边的长度大于该第二边的长度。

5、根据本实用新型的一实施例，该第一基准段的延伸线与该雷达安装段的延伸线相交第一角度，该雷达安装段的延伸线与该第二基准段形成第二角度，且该第一基准段的延伸线、该第二基准段及该雷达安装段的延伸线形成直角三角形。

6、根据本实用新型的一实施例，该第一角度与该第二角度互余，且该第二角度与该雷达安装角度为对顶角。

7、根据本实用新型的一实施例，该第一角度为50±2度，该第二角度为40±2度。

8、根据本实用新型的一实施例，该雷达安装段具有相对的外侧及内侧，且该雷达安装段的该内侧具有凹槽，以供对准雷达。

9、根据本实用新型的一实施例，在测量时，将该雷达安装段的该外侧靠在该雷达上，观察该第一基准段是否对齐该车身水平线，若该第一基准段对齐该车身水平线表示该雷达的安装角度及安装位置符合规定；反之，若该第一基准段未对齐该车身水平线表示该雷达的安装角度及安装位置不符合规定。

10、根据本实用新型的一实施例，在测量时，将该雷达安装段的该内侧靠在该雷达上，观察该第二基准段是否对齐或平行该车尾水平线，若该第二基准段对齐或平行该车尾水平线表示该雷达的安装角度及安装位置符合规定；反之，若该第二基准段未对齐或平行该车尾水平线表示该雷达的安装角度及安装位置不符合规定。

11、本实用新型的优点在于，本实用新型提供的车用雷达辅助安装工具，角尺的第一基准段用以对齐一车身水平线，该第二基准段用以对齐或平行一车尾水平线，该车身水平线与该车尾水平线分别沿着一车辆的车身及车尾延伸并交会于一车身角落处。此外，雷达安装段对应位于该车身角落处，且该雷达安装段与该第二基准段相连并相交一雷达安装角度。因此，本实用新型可通过观察第一基准段及第二基准段是否分别对齐车身水平线及车尾水平线，即可判断雷达安装角度是否正确，不需通过精密的仪器测量，减少人力检测时间及成本。

12、为了对本实用新型的上述及其他方面有更佳的了解，下文特举实施例，并配合所附的附图详细说明如下：

技术特征：

1.一种车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该车用雷达辅助安装工具包括：

2.如权利要求1所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该第一基准段位于该角尺的第一边，该第二基准段位于该角尺的第二边，该雷达安装段位于该角尺的第三边，该第一边、该第二边及该第三边相连且不等长。

3.如权利要求2所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该第三边的长度大于该第一边的长度，该第一边的长度大于该第二边的长度。

4.如权利要求1所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该第一基准段的延伸线与该雷达安装段的延伸线相交第一角度，该雷达安装段的延伸线与该第二基准段形成第二角度，且该第一基准段的延伸线、该第二基准段及该雷达安装段的延伸线形成直角三角形。

5.如权利要求4所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该第一角度与该第二角度互余，且该第二角度与该雷达安装角度为对顶角。

6.如权利要求5所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该第一角度为50±2度，该第二角度为40±2度。

7.如权利要求1所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，该雷达安装段具有相对的外侧及内侧，且该雷达安装段的该内侧具有凹槽，以供对准雷达。

8.如权利要求7所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，在测量时，将该雷达安装段的该外侧靠在该雷达上，观察该第一基准段是否对齐该车身水平线，若该第一基准段对齐该车身水平线表示该雷达的安装角度及安装位置符合规定；反之，若该第一基准段未对齐该车身水平线表示该雷达的安装角度及安装位置不符合规定。

9.如权利要求7所述的车用雷达辅助安装工具，其特征在于，在测量时，将该雷达安装段的该内侧靠在该雷达上，观察该第二基准段是否对齐或平行该车尾水平线，若该第二基准段对齐或平行该车尾水平线表示该雷达的安装角度及安装位置符合规定；反之，若该第二基准段未对齐或平行该车尾水平线表示该雷达的安装角度及安装位置不符合规定。

技术总结本技术公开一种车用雷达辅助安装工具，包括一角尺，该角尺包括一第一基准段、一第二基准段以及一雷达安装段，该第一基准段与该第二基准段相连并相交一直角。在测量时，该第一基准段用以对齐一车身水平线，该第二基准段用以对齐或平行一车尾水平线，该车身水平线与该车尾水平线分别沿着一车辆的车身及车尾延伸并交会于一车身角落处。该雷达安装段对应位于该车身角落处，且该雷达安装段与该第二基准段相连并相交一雷达安装角度。技术研发人员：黄冠霖,郭信郎受保护的技术使用者：智易科技股份有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/7/25