导流片自动化测试装置及方法与流程

本发明涉及车辆疲劳检测的，更具体地说，涉及一种导流片自动化测试装置及方法。

背景技术：

1、面对全球碳排放标准的日益严格，汽车的燃油经济性成为了业内关注的焦点。整车空气动力学与燃油经济性的关联密切，直接影响着车辆的燃油消耗。与此同时，新能源车以其零碳排放的特性逐渐占据市场主导地位，但续航里程问题却成为各大主机厂的难题。其中，汽车零部件设计在降低空气阻力方面扮演着关键角色，直接影响着燃油车和新能源车的续航表现。

2、为了提升燃油经济性和续航里程，各主机厂纷纷采用前轮罩区域的冷却空气导流片，有效减少行驶中的空气阻力。然而，在实际使用中，由于充电需求或停靠位置的限制，车辆前端常常需要驶上路阶，导致冷却空气导流片与台阶发生摩擦。这种反复的摩擦不仅可能导致导流片本体破损，还可能影响其与周边零件的固定点，进而影响车辆的风阻功能和通过性能。

3、传统的冷却空气导流片台阶通过性测试方法依赖于整车进行，这不仅导致了高昂的试验成本，还因需要人员全程参与而耗费大量工时。更重要的是，整车试验的次数有限，无法全面评估导流片在车辆整个生命周期内的磨损耐受性。

4、本专利设计的冷却空气导流片疲劳强度试验台架及测试方法是行业内首次提出，具有颠覆性的意义，能提高零件开发的可靠性，大幅节约零件认可的成本，具有极大的经济效益。

技术实现思路

1、本发明提供一种导流片自动化测试装置及方法，旨在项目初期就对导流片的台阶通过性进行精准检测，从而实现对潜在风险的预知。以降低试验和零件更改的成本，提升研发效率。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种导流片自动化测试装置，用于测试导流片的疲劳强度，包括：

3、台架，所述台架内部设置为镂空；

4、夹具，所述夹具为调节式夹具，使导流片调节式固定于所述台架上；

5、障碍物组件，所述障碍物组件设置有固定单元，所述固定单元将障碍物组件固定于所述台架上；

6、驱动组件，所述驱动组件包括导向单元和驱动单元，所述导向单元和所述驱动单元均与所述障碍物组件连接，所述驱动单元带动所述障碍物组件运动，所述导向单元为所述障碍物组件导向。

7、在一个实施例中，所述障碍物组件包括台阶石，所述台阶石尺寸为200mm*150mm*450mm，倒角为15mm。

8、在一个实施例中，所述导流片最底端所在的水平线为地面限制线，所述台阶石高于所述地面限制线10mm。

9、在一个实施例中，所述障碍物组件还包括限位单元，所述限位单元对所述台阶石的运动进行限位。

10、在一个实施例中，所述夹具包括固定夹片、导槽和螺栓垫片；

11、所述固定夹片为调节式分布；

12、所述固定夹片与所述导槽连接，以对导流片进行左右调节。

13、在一个实施例中，所述固定夹片设置有夹具腰孔，以对导流片进行上下调节。

14、在一个实施例中，所述导向组件包括四根导轨，所述台阶石置于四根导轨上。

15、一种导流片自动化测试方法，使用所述导流片自动化测试装置来测试导流片的疲劳强度，包括：

16、步骤s101，安装导流片和台阶石，使导流片和台阶石的位置与实际车辆上的导流片和台阶石的位置一致；

17、步骤s102，确定台阶石的初始位置和终点位置，并进行限位；

18、步骤s103，设置气缸运动参数，包括往复运行次数和运行速度；

19、步骤s104，启动气缸，使台阶石在初始位置和终点位置之间往复运动；

20、步骤s105，停止运动，将导流片取下，并对导流片疲劳强度试验结果进行评估。

21、在一个实施例中，当实际车辆中导流片与轮胎的距离为a时，所述台阶石初始位置为导流片向左大于5mm的位置，终点位置为导流片向右距离为a的位置。

22、在一个实施例中，所述台阶石运动速度为3km/h，所述台阶石先沿着实际车辆行驶方向的反方向行驶，到终点位置停止，然后再沿实际车辆的前进方向行驶，到达台阶石初始位置时停止，如此往复运动，往复运行次数为1000次。

23、本发明具有如下有益效果：

24、1、优化试验成本结构：该单件台架设计独特，采用柔性结构，通过简单的局部调整，即可适应多种车型的导流片测试需求。在试验准备阶段，仅需一名操作人员即可完成安装调试，整个试验流程实现自动化运行，极大地提升了试验效率。相较于传统的整车通过性试验，此设计不仅减少了人力资源的投入，更实现了试验成本的显著降低。

25、2、深度检验疲劳耐久性：该试验台架具备强大的耐久测试能力，可连续往复运行高达1000次，且运行次数可根据测试需求灵活调整。这一特性有效弥补了整车试验中无法充分考察零件疲劳耐久性的缺陷，确保产品在实际使用环境中的稳定性和可靠性。

26、3、零件设计变更成本的有效控制：在整车制造之前，该试验台架能够对导流片进行单独且快速的可靠性验证。通过此阶段的测试，项目团队能够更早地识别潜在风险，指导零件设计的优化工作，从而避免在后期出现成本高昂的变更。这不仅加快了产品的研发速度，更在源头上降低了零件设计变更所带来的成本支出。

技术特征：

1.一种导流片自动化测试装置，用于测试导流片的疲劳强度，其特征在于，所述导流片自动化测试装置包括：

2.根据权利要求1所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述障碍物组件包括台阶石，所述台阶石尺寸为200mm*150mm*450mm，倒角为15mm。

3.根据权利要求2所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述导流片最底端所在的水平线为地面限制线，所述台阶石高于所述地面限制线10mm。

4.根据权利要求2所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述障碍物组件还包括限位单元，所述限位单元对所述台阶石的运动进行限位。

5.根据权利要求1所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述夹具包括固定夹片、导槽和螺栓垫片；

6.根据权利要求5所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述固定夹片设置有夹具腰孔，以对导流片进行上下调节。

7.根据权利要求2所述的导流片自动化测试装置，其特征在于，所述导向组件包括四根导轨，所述台阶石置于四根导轨上。

8.一种导流片自动化测试方法，使用如权利要求1-7任一项所述的导流片自动化测试装置来测试导流片的疲劳强度，包括：

9.根据权利要求8所述的导流片自动化测试方法，其特征在于，当实际车辆中导流片与轮胎的距离为a时，所述台阶石初始位置为导流片向左大于5mm的位置，终点位置为导流片向右距离为a的位置。

10.根据权利要求9所述的导流片自动化测试方法，其特征在于，所述台阶石运动速度为3km/h，所述台阶石先沿着实际车辆行驶方向的反方向行驶，到终点位置停止，然后再沿实际车辆的前进方向行驶，到达台阶石初始位置时停止，如此往复运动，往复运行次数为1000次。

技术总结本发明提供了一种导流片自动化测试装置，包括台架，台架内部设置为镂空；夹具，夹具为调节式夹具，使导流片调节式固定于台架上；障碍物组件，障碍物组件设置有固定单元，固定单元将障碍物组件固定于台架上；驱动组件，驱动组件包括导向单元和驱动单元，导向单元和驱动单元均与障碍物组件连接，驱动单元带动障碍物组件运动，导向单元为障碍物组件导向。本发明还提出一种导流片自动化测试方法，使用前述的导流片自动化测试装置来测试导流片的疲劳强度。本发明旨在项目初期对导流片的台阶通过性进行精准检测，从而实现对潜在风险的预知，以降低试验和零件更改的成本，提升研发效率。技术研发人员：王亚运,代朝刚,潘霏霏,周星栋,张雅梦,王倩受保护的技术使用者：上汽大众汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/25