新能源汽车冷却液大容量液体加注系统的制作方法

本技术涉及电动汽车加工领域，尤其涉及冷却液加注技术，具体是一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统。

背景技术：

1、随着新能源电动汽车制造和购买数量相比传统汽车占比稳步提升，研究其特异性的生产和维护方法也愈加显得迫切。传统燃油发动机汽车加注冷却液时可开启发动机并保持怠速运转，此时汽车的冷却系统处于工作状态，故冷却液可顺利加注；但纯电动汽车与之不同。因加注冷却液时汽车一定处于静止状态，其冷却系统一般来说也没有工作。此时由于水泵没有启动，冷却系统内部管路中的空气不能排出,也就导致冷却液无法进入到冷却系统内部管路中。若冷却系统不能够加入足量的冷冻液，则会严重影响车辆驾驶性能，存在安全隐患。

2、现有传统的流水线汽车冷却液加注设备的补液罐最大加注量只有16l左右，能够满足传统燃油车辆的冷却液加注量8-15l的加注需求。

3、但是由于新能源车辆电池包、电机、电机控制器、充电器等功率器件都需要冷却，使电动汽车的冷却系统变得更加复杂，对冷却液加注量要求更高，新能源车辆普遍需要加注量在20-25l。为了满足新能源汽车加注量需求，即使在对车辆加注液体的同时对补液罐补液，勉强能满足加注量超过16l的需求，但由于新能源车辆部管路空间大，相应抽真空所需时间都会随之延长，现有设备无法满足生产线节拍的需求。

4、为了保证现有生产节拍，就不得不压缩各个循环步骤时间。如果减少回吸清洗时间，就会使得回吸清洗时间不足导致枪头滴液严重，污染车辆。同时，现有的硬件结构设计中预抽真空、加注、回吸、液体储存共用同一个罐体，补液罐只能在有限的步骤时间里同时进行补液，补液罐在循环结束后补液时间不足，无法满足现有生产的需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，克服了现有技术的不足，设计合理，通过回吸罐和真空发生器可实现对冷却系统内的预抽真空效果，从而大大缩短抽真空步骤的时间；另外在加注完成后，加注到车辆冷却液油壶内多余的冷却液也能够通过回吸管路回吸到回吸罐中；从而有效的避免了加注完成后加注枪头滴液情况发生。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，包括补液罐、回吸罐和真空罐和加注枪头，所述补液罐上设置有补液管路、压缩空气加注管路和回吸罐连接管路，所述回吸罐通过回吸罐连接管路与补液罐相连接，所述回吸罐通过真空发生器抽真空管路与真空发生器相连接，所述回吸罐连接回吸管路的一端，所述加注枪头内设置有枪头加注管和枪头抽真空管，所述回吸管路的另一端与加注枪头的枪头加注管相连接，所述加注枪头的枪头加注管与加注枪头适配的车辆冷却液壶相连通；

4、所述真空罐的抽气端通过管路与真空泵相连接，所述真空罐的进气端与加注枪头抽真空管路的一端相连接，所述加注枪头抽真空管路的另一端与加注枪头的枪头抽真空管相连接；

5、所述补液罐的出口端与液体加注管路的一端相连接，所述液体加注管路的另一端与加注枪头的枪头加注管相连接。

6、优选地，所述压缩空气加注管路的一端与补液罐内腔相连通，所述压缩空气加注管路的另一端通过三通分别与第一支管的一端和第二支管的一端相连接，所述第一支管的另一端和第二支管的另一端通过三通与空气输入管相连接；所述第一支管上安装有低压加注阀，所述第二支管上安装有高压加注阀。

7、优选地，所述补液罐的出口端上安装有控制阀；所述液体加注管路上安装有压力传感器和流量计。

8、优选地，所述加注枪头抽真空管路上安装有真空传感器。

9、优选地，所述真空发生器抽真空管路连接于所述回吸罐的顶部。

10、优选地，所述回吸管路的一端连接于所述回吸罐的侧面。

11、优选地，所述补液罐的出口端设置于所述补液罐的底部或者侧面下方。

12、本实用新型提供了一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统。具备以下有益效果：通过回吸罐和真空发生器的设置，可实现对冷却系统内的预抽真空效果，从而可通过真空发生器和真空泵的共同作用，使得抽真空速度更快，从而大大缩短抽真空步骤所需的时间；另外在加注完成后，车辆冷却液油壶中多余的冷却液会通过回吸管路回吸到回吸罐中；从而有效的避免了加注完成后加注枪头滴液情况发生；并且通过设置低压加注阀和高压加注阀，以实现高低压切换加注模式，使得加注速度提高，从而大大缩短了加注所用时间。

技术特征：

1.一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：包括补液罐(1)、回吸罐(2)和真空罐(3)和加注枪头(4)，所述补液罐(1)上设置有补液管路(5)、压缩空气加注管路(6)和回吸罐连接管路(7)，所述回吸罐(2)通过回吸罐连接管路(7)与补液罐(1)相连接，所述回吸罐(2)通过真空发生器抽真空管路(8)与真空发生器(9)相连接，所述回吸罐(2)连接回吸管路(10)的一端，所述加注枪头(4)内设置有枪头加注管(41)和枪头抽真空管(42)，所述回吸管路(10)的另一端与加注枪头(4)的枪头加注管(41)相连接；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述压缩空气加注管路(6)的一端与补液罐(1)内腔相连通，所述压缩空气加注管路(6)的另一端通过三通分别与第一支管(61)的一端和第二支管(62)的一端相连接，所述第一支管(61)的另一端和第二支管(62)的另一端通过三通与空气输入管相连接；所述第一支管(61)上安装有低压加注阀(14)，所述第二支管(62)上安装有高压加注阀(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述补液罐(1)的出口端上安装有控制阀(16)；所述液体加注管路(13)上安装有压力传感器(17)和流量计(18)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述加注枪头抽真空管路(12)上安装有真空传感器(19)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述真空发生器抽真空管路(8)连接于所述回吸罐(2)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述回吸管路(10)的一端连接于所述回吸罐(2)的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，其特征在于：所述补液罐(1)的出口端设置于所述补液罐(1)的底部或者侧面下方。

技术总结一种新能源汽车冷却液大容量液体加注系统，包括补液罐、回吸罐和真空罐和加注枪头，补液罐上方分别设有补液管路、压缩空气加注管路和回吸罐连接管路，回吸罐通过回吸罐连接管路与补液罐相连通，回吸罐与真空发生器相连，回吸罐通过回吸管路与加注枪头的枪头加注管相连；真空罐与真空泵相连，真空罐与加注枪头的枪头抽真空管相连；补液罐下方通过液体加注管路与加注枪头的枪头加注管相连。本技术通过回吸罐和真空发生器可实现对冷却系统内的预抽真空效果，从而大大缩短抽真空步骤的时间；另外在加注完成后，加注到车辆冷却液壶内多余的冷却液也能够通过回吸管路回吸到回吸罐中；从而有效的避免了加注完成后加注枪头滴液情况发生。技术研发人员：卢高波,朱江平,张新华受保护的技术使用者：上海法孚自动化成套设备有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/6/5