车辆故障的分析方法及装置、电子设备和存储介质与流程

本公开涉及车辆处理，尤其涉及一种车辆故障的分析方法及装置、电子设备和存储介质。

背景技术：

1、目前，当车辆低压供电系统发生故障时，通常为售后人员读取车辆故障码以及车辆云端数据综合判断发生故障的零部件，该种人工判别故障的方式效率较低。

技术实现思路

1、本公开提供了一种车辆故障的分析方法、装置、电子设备和存储介质。其主要目的在于实现车辆故障的自动分析。

2、根据本公开的第一方面，提供了一种车辆故障的分析方法，其中，包括：

3、接收车辆控制器信号；

4、对所述车辆控制器信号进行解析得到待分析数据，并将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配，其中，所述预设故障条目表中包含至少一个故障条目，每个故障条目对应设置有车辆故障原因及推荐处理措施；

5、根据匹配结果得到至少一种目标故障条目，并将所述至少一种目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施发送至车辆车机。

6、可选的，所述将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配之前，包括：

7、依次为所有故障类别配置对应的故障判断条件，得到所述故障条目；

8、为所述故障条目配置对应的车辆故障原因及推荐处理措施；

9、将所述故障条目，以及对应的车辆故障原因及推荐处理措施记录于所述预设故障条目表中。

10、可选的，故障类别包括：直流变换器故障、直流变换器高压输入故障、低压线束未紧固连接故障、低压蓄电池故障、低压蓄电池侧短路故障、直流变换器侧短路故障及电源网络保护装置故障。

11、可选的，所述为所述故障条目配置对应的车辆故障原因及推荐处理措施包括：

12、当直流变换器实际输出电压小于请求直流变换器输出电压且直流变换器输入电压大于第一电压阈值时，判定为所述直流变换器故障，推荐处理措施为更换直流变换器；

13、当直流变换器实际输出电压小于请求直流变换器输出电压且直流变换器输入电压大于或等于第一电压阈值时，判定为所述直流变换器高压输入故障，推荐处理措施为排查高压回路故障；

14、当直流变换器实际输出电压与低压蓄电池电压的差值大于第二电压阈值时，判定为所述低压线束未紧固连接故障，推荐处理措施为排查低压回路故障；

15、当低压蓄电池故障等级为严重故障时，判定为所述低压蓄电池故障，推荐处理措施为维修低压蓄电池；

16、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报低压蓄电池侧短路时，判定为所述低压蓄电池侧短路故障，推荐处理措施为排查低压蓄电池测线路，故障排除后闭合电源网络保护装置；

17、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报直流变换器侧短路时，判定为所述直流变换器侧短路故障，推荐处理措施为排查直流变换器侧线路，故障排除后闭合电源网络保护装置；

18、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报内部故障时，判定为所述电源网络保护装置故障，推荐处理措施为更换电源网络保护装置。

19、可选的，所述将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配包括：

20、获取所述待分析数据中的直流变换器实际输出电压、请求直流变换器输出电压、直流变换器输入电压、低压蓄电池电压、低压蓄电池故障等级、电源网络保护装置的状态及电源网络保护装置上报数据中的任一种或多种组合；

21、将所述待分析数据顺序与所述预设故障条目表中的故障条目进行匹配；

22、若匹配成功，则将匹配成功的故障条目作为目标故障条目，获取与所述目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施；

23、若匹配失败，则继续与所述预设故障条目表中的下一故障条目继续匹配。

24、可选的，在根据匹配结果得到至少一种目标故障条目之后，所述方法还包括：

25、将所述至少一种目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施发送至与车辆关联的客户端中。

26、根据本公开的第二方面，提供了一种车辆故障的分析装置，包括：

27、接收单元，用于接收车辆控制器信号；

28、解析单元，用于对所述车辆控制器信号进行解析得到待分析数据；

29、匹配单元，用于将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配，其中，所述预设故障条目表中包含至少一个故障条目，每个故障条目对应设置有车辆故障原因及推荐处理措施；

30、确定单元，用于根据匹配结果得到至少一种目标故障条目；

31、发送单元，用于将所述至少一种目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施发送至车辆车机。

32、可选的，所述装置还包括：

33、第一配置单元，用于在所述匹配单元将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配之前，依次为所有故障类别配置对应的故障判断条件，得到所述故障条目；

34、第二配置单元，用于为所述故障条目配置对应的车辆故障原因及推荐处理措施；

35、记录单元，用于将所述故障条目，以及对应的车辆故障原因及推荐处理措施记录于所述预设故障条目表中。

36、可选的，故障类别包括：直流变换器故障、直流变换器高压输入故障、低压线束未紧固连接故障、低压蓄电池故障、低压蓄电池侧短路故障、直流变换器侧短路故障及电源网络保护装置故障。

37、可选的，所述第二配置单元，包括：

38、当直流变换器实际输出电压小于请求直流变换器输出电压且直流变换器输入电压大于第一电压阈值时，判定为所述直流变换器故障，推荐处理措施为更换直流变换器；

39、当直流变换器实际输出电压小于请求直流变换器输出电压且直流变换器输入电压大于或等于第一电压阈值时，判定为所述直流变换器高压输入故障，推荐处理措施为排查高压回路故障；

40、当直流变换器实际输出电压与低压蓄电池电压的差值大于第二电压阈值时，判定为所述低压线束未紧固连接故障，推荐处理措施为排查低压回路故障；

41、当低压蓄电池故障等级为严重故障时，判定为所述低压蓄电池故障，推荐处理措施为维修低压蓄电池；

42、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报低压蓄电池侧短路时，判定为所述低压蓄电池侧短路故障，推荐处理措施为排查低压蓄电池测线路，故障排除后闭合电源网络保护装置；

43、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报直流变换器侧短路时，判定为所述直流变换器侧短路故障，推荐处理措施为排查直流变换器侧线路，故障排除后闭合电源网络保护装置；

44、当电源网络保护装置的状态为断开且电源网络保护装置报内部故障时，判定为所述电源网络保护装置故障，推荐处理措施为更换电源网络保护装置。

45、可选的，所述匹配单元还用于：

46、获取所述待分析数据中的直流变换器实际输出电压、请求直流变换器输出电压、直流变换器输入电压、低压蓄电池电压、低压蓄电池故障等级、电源网络保护装置的状态及电源网络保护装置上报数据中的任一种或多种组合；

47、将所述待分析数据顺序与所述预设故障条目表中的故障条目进行匹配；

48、当匹配成功时，将匹配成功的故障条目作为目标故障条目，获取与所述目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施；

49、当匹配失败时，继续与所述预设故障条目表中的下一故障条目继续匹配。

50、可选的，所述装置还包括：

51、所述发送单元，还用于在所述确定单元根据匹配结果得到至少一种目标故障条目之后，将所述至少一种目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施发送至与车辆关联的客户端中。

52、根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：

53、至少一个处理器；以及

54、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

55、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行前述第一方面所述的方法。

56、根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行前述第一方面所述的方法。

57、根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如前述第一方面所述的方法。

58、本公开提供的车辆故障的分析方法、装置、电子设备和存储介质，主要技术方案包括：接收车辆控制器信号；对所述车辆控制器信号进行解析得到待分析数据，并将所述待分析数据与预设故障条目表进行匹配，其中，所述预设故障条目表中包含至少一个故障条目，每个故障条目对应设置有车辆故障原因及推荐处理措施；根据匹配结果得到至少一种目标故障条目，并将所述至少一种目标故障条目对应的车辆故障原因及推荐处理措施发送至车辆车机。与相关技术相比，本技术实施例通过对车辆控制器信号进行分析，自动识别车辆的故障零部件，并根据故障原因自动生成处理举措，无需人工根据车辆数据判断故障零部件，节省了人力资源，提高了工作效率。

59、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。