一种电动汽车的输入稳压电路的制作方法

本技术涉及稳压电路，更具体地说，涉及一种电动汽车的输入稳压电路。

背景技术：

1、稳压电路是指在输入电压、负载、环境温度、电路参数等发生变化时仍能保持输出电压恒定的电路。目前，稳压电路至少包括基准源、反馈电阻网络、偏置电源等，利用mos管的恒流区的特性，可通过调节vgs电压，使mos管处于不同的电流状态，实现控制输出电流并稳定输出电压的目的。

2、然而，当负载电流较大时，负载电流的波动会进一步引起输出电压的变化，导致稳压电路的瞬态响应性能和稳定性降低。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述当负载电流较大时，负载电流的波动会进一步引起输出电压的变化，导致稳压电路的瞬态响应性能和稳定性降低的缺陷，提供一种功耗较低且输出纹波较为平滑的电动汽车的输入稳压电路。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动汽车的输入稳压电路，具备：

3、稳压模块，其被配置于输入稳压电路内，其输入端与电源输出端连接，用于接收电压信号；

4、第一调节模块，其输入端与电源输出端连接，用于接收第一电压信号，并调节所述第一电压信号的电压值，

5、所述第一调节模块的输出端与所述稳压模块的第一反馈端连接，用于接收经所述第一调节模块调节后的所述第一电压信号；

6、开关模块，其输入端与所述稳压模块的输出端连接，用于接收所述稳压模块输出的控制信号；

7、第二调节模块，其输入端与所述开关模块的输出端连接，用于获取通过所述开关模块的所述第二电压信号，

8、所述第二调节模块的输出端与所述稳压模块的第二反馈端连接，将获取的所述第二电压信号反馈至所述稳压模块；

9、输出滤波模块，其输入端与所述开关模块的输出端连接，用于对输入的所述第二电压信号进行滤波处理；其中，

10、所述稳压模块根据所述第一调节模块或所述第二调节模块反馈的所述第一电压信号或所述第二电压信号调节所述控制信号的占空比，以维持输出所述第二电压信号的电压值。

11、在一些实施方式中，所述稳压模块包括稳压器，

12、所述稳压器的输入端与所述电源输出端连接，用于接收电压信号，

13、所述稳压器的第一反馈端耦接于所述第一调节模块的输出端，

14、所述稳压器的第二反馈端耦接于所述第二调节模块的输出端，

15、所述稳压器的输出端与所述开关模块的输入端连接。

16、在一些实施方式中，所述开关模块包括第一mos管，

17、所述第一mos管的栅极与所述稳压器的输出端连接，

18、所述第一mos管的漏极与所述电源输出端连接，用于接收电压信号，

19、所述第一mos管的源极与所述第二调节模块及所述输出滤波模块的输入端连接。

20、在一些实施方式中，所述输出滤波模块包括并联连接的第六电容、第七电容、第八电容、第九电容及第十电容，

21、所述第六电容、所述第七电容、所述第八电容、所述第九电容及所述第十电容的一端与所述第一mos管的源极连接，

22、所述第六电容、所述第七电容、所述第八电容、所述第九电容及所述第十电容的另一端与公共端连接。

23、在一些实施方式中，所述输出滤波模块还包括并联连接的第十一电容、第十二电容、第十三电容、第十四电容及第十五电容，

24、所述第十一电容、所述第十二电容、所述第十三电容、所述第十四电容及所述第十五电容的一端与所述第一mos管的源极连接，

25、所述第十一电容、所述第十二电容、所述第十三电容、所述第十四电容及所述第十五电容的另一端与公共端连接。

26、在一些实施方式中，还包括第一电感，所述第一电感的一端与所述电源输出端连接，

27、所述第一电感的另一端与所述第一调节模块的输入端连接。

28、在一些实施方式中，还包括第一稳压二极管，

29、所述第一稳压二极管的阳极耦接于所述第一电感的一端，

30、所述第一稳压二极管的阴极与所述第一调节模块的输入端连接。

31、在一些实施方式中，所述第一mos管选取为n沟道mos管。

32、在本实用新型所述的电动汽车的输入稳压电路中，包括稳压模块、第一调节模块、开关模块、第二调节模块及输出滤波模块，其中，稳压模块根据第一调节模块或第二调节模块反馈的第一电压信号或第二电压信号调节控制信号的占空比，以维持输出第二电压信号的电压值。与现有技术相比，通过第一调节模块检测/调节输入的第一电压信号，或第二调节模块检测/调节输出的第二电压信号，稳压模块可根据第一调节模块或第二调节模块反馈的电压信号调节控制信号的占空比，使得输入的电压信号与输出的电压信号的电压值维持相近，可有效解决当负载电流较大时，负载电流的波动会进一步引起输出电压的变化，导致稳压电路的瞬态响应性能和稳定性降低的问题。

技术特征：

1.一种电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

6.根据权利要求1-5任一所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的电动汽车的输入稳压电路，其特征在于，

技术总结本技术涉及稳压电路技术领域，公开了一种功耗较低且输出纹波较为平滑的电动汽车的输入稳压电路，包括稳压模块(101)、第一调节模块(102)、开关模块(103)、第二调节模块(104)及输出滤波模块(105)，其中，稳压模块(101)根据第一调节模块(102)或第二调节模块(104)反馈的第一电压信号或第二电压信号调节控制信号的占空比，以维持输出第二电压信号的电压值。技术研发人员：李桂强,吕杰,胡良,何弘亮,韦双,冯学银,黄海受保护的技术使用者：李桂强技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/11