高速公路大雾预警装置的制作方法

本技术涉及高速路报警装置，特别是一种高速公路大雾预警装置。

背景技术：

1、由于水源地季节转换时容易产生大雾和团雾，汽车在途经高速路水库大桥路段时需要特别注意。由于该路段在大雾或团雾中出现时能见度会变得非常低，如果不及时降低车速，极有可能导致交通事故，造成人员伤亡。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种高速公路大雾预警装置，达到在高速路大雾路段，对来往车辆提前预警的目的。

2、本实用新型所提供的一种高速公路大雾预警装置，包括升降柱和报警机构，升降柱的上端与报警机构连接；其特征在于：所述的报警机构包括显示屏、音箱、第一检测摄像头、第二检测摄像头和微型气象站，立柱的内杆通过第一连接板与显示屏转动配合，内杆的上端通过第二连接板与音箱连接，内杆通过第三连接板分别与第一检测摄像头和第二检测摄像头连接，内杆的上端与微型气象站连接；所述的显示屏通过转动复位机构与第一连接板连接，转动复位机构包括齿轮、齿条和复位弹簧，第一连接板上设有放置腔，放置腔的一侧设有导向腔，放置腔内放置有齿轮，导向腔内放置有齿条，齿条的两端分别通过复位弹簧与导向腔的两端壁连接，齿条与齿轮相啮合；所述的显示屏的上端安装有转动轴，第一连接板的放置腔的下端壁上设有通孔，转动轴穿过放置腔下端壁上的通孔与齿轮的齿轮孔连接。

3、进一步的，所述的升降柱包括外筒、内杆和底座，外筒的下端与底座连接，外筒内部设有空腔，外筒设有上端开口的导向孔与内部空腔相贯通，内杆插在外筒的导向孔内，内杆的上端与报警机构连接；所述的外筒的空腔内安装有电动机，电动机的输出轴通过联轴器与丝杠的下端连接，内杆的下端设有沿轴向方向分布的螺纹盲孔，丝杠与内杆的螺纹盲孔螺纹配合。

4、进一步的，所述的外筒的导向孔的内壁上设有导向块，内杆的外壁上设有与导向块配合的滑道，导向块放置在内杆的滑道内，与内杆滑动配合。

5、进一步的，所述的第一连接板放置腔的上端壁上同样设有通孔，转动轴穿过放置腔上端壁的通孔与第三连接板连接，第三连接板上安装有警示灯。

6、进一步的，所述的显示屏、音箱、第一检测摄像头、第二检测摄像头、微型气象站、电动机和控制器通过无线数据传输模块连接，ip网络话筒通过无线数据传输模块与控制器连接。

7、与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：

8、1、本实用新型能够在高速路大雾路段，通过显示屏、音箱和警示灯对行驶车辆进行预警，使行驶车辆提前减速，从而减少交通事故；

9、2、本实用新型的显示屏通过转动复位机构与第一连接板连接，在遇到大风天气时，风力将会吹动显示屏旋转一定角度，使显示屏的侧边迎风，从而降低了风阻。

技术特征：

1.一种高速公路大雾预警装置，包括升降柱（1）和报警机构（2），升降柱（1）的上端与报警机构（2）连接；其特征在于：所述的报警机构（2）包括显示屏（201）、音箱（207）、第一检测摄像头（210）、第二检测摄像头（209）和微型气象站（211），立柱的内杆（105）通过第一连接板（202）与显示屏（201）转动配合，内杆（105）的上端通过第二连接板（206）与音箱（207）连接，内杆（105）通过第四连接板（208）分别与第一检测摄像头（210）和第二检测摄像头（209）连接，内杆（105）的上端与微型气象站（211）连接；所述的显示屏（201）通过转动复位机构（3）与第一连接板（202）连接，转动复位机构（3）包括齿轮（302）、齿条（301）和复位弹簧（303），第一连接板（202）上设有放置腔，放置腔的一侧设有导向腔，放置腔内放置有齿轮（302），导向腔内放置有齿条（301），齿条（301）的两端分别通过复位弹簧（303）与导向腔的两端壁连接，齿条（301）与齿轮（302）相啮合；所述的显示屏（201）的上端安装有转动轴（203），第一连接板（202）的放置腔的下端壁上设有通孔，转动轴（203）穿过放置腔下端壁上的通孔与齿轮（302）的齿轮孔连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路大雾预警装置，其特征在于：所述的升降柱（1）包括外筒（103）、内杆（105）和底座（101），外筒（103）的下端与底座（101）连接，外筒（103）内部设有空腔，外筒（103）设有上端开口的导向孔与内部空腔相贯通，内杆（105）插在外筒（103）的导向孔内，内杆（105）的上端与报警机构（2）连接；所述的外筒（103）的空腔内安装有电动机（102），电动机（102）的输出轴通过联轴器与丝杠（104）的下端连接，内杆（105）的下端设有沿轴向方向分布的螺纹盲孔，丝杠（104）与内杆（105）的螺纹盲孔螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的高速公路大雾预警装置，其特征在于：所述的外筒（103）的导向孔的内壁上设有导向块，内杆（105）的外壁上设有与导向块配合的滑道，导向块放置在内杆（105）的滑道内，与内杆（105）滑动配合。

4.根据权利要求1所述的高速公路大雾预警装置，其特征在于：所述的第一连接板（202）放置腔的上端壁上同样设有通孔，转动轴（203）穿过放置腔上端壁的通孔与第三连接板（204）连接，第三连接板（204）上安装有警示灯（205）。

技术总结本技术公开了一种高速公路大雾预警装置，属于高速路报警装置技术领域，其特征在于：所述的显示屏通过转动复位机构与第一连接板连接，转动复位机构包括齿轮、齿条和复位弹簧，第一连接板上设有放置腔，放置腔的一侧设有导向腔，放置腔内放置有齿轮，导向腔内放置有齿条，齿条的两端分别通过复位弹簧与导向腔的两端壁连接，齿条与齿轮相啮合；所述的显示屏的上端安装有转动轴，第一连接板的放置腔的下端壁上设有通孔，转动轴穿过放置腔下端壁上的通孔与齿轮的齿轮孔连接。与现有技术相比较具有对来往车辆提前预警的特点。技术研发人员：成刚,许力京,刘明,刘波,公凯,邵朋,袁军,陈翔龙受保护的技术使用者：山东高速日照发展有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/5/29