行车记录仪组件的制作方法

本发明涉及行车记录仪，特别涉及一种行车记录仪组件。

背景技术：

1、在相关技术中，越来越多的车辆内安装有行车记录仪，以便在后续可以起到监控取证的作用。然而，由于车辆上的安装空间的限制，使得行车记录仪在设计时通常未配置有电池，以便其体积可以设置的相对较小而方便在有限空间内进行安装布置。此时，行车记录仪仅能通过车辆进行供电工作，进而使得行车记录仪只能安装在车辆上进行使用，导致行车记录仪的使用场景单一。

技术实现思路

1、本发明的主要目的是提供一种丰富行车记录仪的使用场景，以提高用户对行车记录仪的使用体验。

2、为实现上述目的，本发明提出的行车记录仪组件包括：

3、安装支架，所述安装支架用于连接于车辆；

4、辅助模组，所述辅助模组设有电池、第一充电结构以及放电结构，所述第一充电结构和所述放电结构均电性连接于所述电池；以及

5、行车记录仪，所述行车记录仪可选择且可拆卸地连接于所述安装支架和所述辅助模组，所述行车记录仪设有第二充电结构；

6、其中，在所述行车记录仪连接于所述安装支架的状态下，所述第二充电结构用于电性连接于所述车辆；在所述行车记录仪连接于所述辅助模组的状态下，所述第二充电结构电性连接于所述放电结构。

7、可选地，所述辅助模组具有第一连接面，所述行车记录仪具有第二连接面，所述第二连接面和所述第一连接面呈相对设置；

8、所述第一连接面和所述第二连接面的其中之一凸设有第一连接凸，其中之另一凹设有第一连接孔，所述第一连接凸可拆卸地连接于所述第一连接孔。

9、可选地，所述第一连接凸包括延伸部和卡勾部，所述延伸部凸设于所述第一连接面，所述卡勾部连接于所述延伸部远离所述第一连接面的一端，并和所述延伸部呈夹角设置；

10、所述第一连接孔包括第一孔段和第二孔段，所述第一孔段的一端贯穿所述第二连接面，所述第二孔段连通于所述第一孔段的另一端，并和所述第一孔段呈夹角设置，所述卡勾部可由所述第一孔段伸入所述第二孔段内，并和所述第二孔段卡接。

11、可选地，所述行车记录仪包括：

12、机体，所述机体具有所述第二连接面，并设有所述第二充电结构；和

13、第一嵌件，所述第一嵌件设于所述机体内，并和所述机体围合形成所述第一孔段，所述第一嵌件还设有所述第二孔段。

14、可选地，在所述第一孔段靠近所述第二孔段至远离所述第二孔段的方向上，所述第一孔段包括依次连通的第一子孔段和第二子孔段，所述第一嵌件和所述机体围合形成所述第一子孔段，所述第二子孔段设于所述机体；

15、且/或，所述第一嵌件和所述机体呈一体结构设置。

16、可选地，所述放电结构设于所述第一连接面，所述第二充电结构设于所述第二连接面。

17、可选地，所述放电结构和所述第二充电结构的其中之一为插头，其中之另一为接口。

18、可选地，所述安装支架设有第二连接凸，所述第二连接面设有第二连接孔，所述第二连接凸可拆卸地连接于所述第二连接孔。

19、可选地，所述行车记录仪具有第一方向和第二方向，所述第二方向相交于所述第一方向；所述第一连接凸或者所述第一连接孔的数量为两个，两个所述第一连接凸或者所述第一连接孔分别设于所述第二连接孔的第一方向上的两侧，所述第二充电结构设于所述第二连接孔的第二方向上的一侧；

20、且/或，所述行车记录仪包括机体和第二嵌件，所述机体具有所述第二连接面，所述第二嵌件设于所述机体内，所述第二嵌件设有所述第二连接孔；

21、且/或，所述第二连接孔为螺纹孔，所述第二连接凸为螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接于所述螺纹孔。

22、可选地，所述安装支架包括：

23、万向头，所述万向头包括球头部和连接于所述球头部的支撑杆，所述行车记录仪可拆卸地连接于所述支撑杆远离所述球头部的一端；和

24、安装件，所述安装件设有安装槽，所述球头部可拆卸地设于所述安装槽内，并可相对于所述安装件转动，所述安装件用于连接于所述车辆。

25、本发明的技术方案的行车记录仪组件在使用时，行车记录仪可以可拆卸地安装在安装支架上，而安装支架又是连接在车辆上的，进而实现了行车记录仪在车辆上的间接安装。此时，在行车记录仪连接于安装支架的状态下，第二充电结构可以用于电性连接于车辆。如此通过车辆可以对行车记录仪进行供电使用，进而形成行车记录仪的第一使用场景。而且，由于行车记录仪是可拆卸地连接在安装支架上的，使得行车记录仪还可以从安装支架上拆卸取下，也即从车辆上拆卸取下。同时，本方案中的行车记录仪组件还包括有辅助模组，行车记录仪在从车辆上拆卸取下后可以可拆卸地安装在该辅助模组上。由于该辅助模组设置有电池和放电结构，此时，在行车记录仪连接于辅助模组的状态下，第二充电结构可以电性连接于放电结构，实现行车记录仪和电池之间的电性连接。如此通过辅助模组的电池可以对行车记录仪进行供电使用，进而形成行车记录仪的第二使用场景。因此，本方案中的行车记录仪组件的结构设置，使得行车记录仪既可以安装在车辆上进行监控使用，也可以取下和辅助模组配合应用在车辆以外的场景中，以便对户外的活动或者风景等进行拍摄记录。如此丰富了行车记录仪的使用场景，从而有利于提高用户对行车记录仪的使用体验。而且，本方案中的行车记录仪组件还包括安装支架，通过该安装支架可以较好的给予安装位，以方便行车记录仪在车辆上的机械连接安装。同时，行车记录仪在车辆上的充电和在辅助模组上的充电均是通过第二充电结构，也即采用了相同的电性连接结构。如此使得在不同的使用场景下，对行车记录仪进行电性连接时无需进行区别连接位置，进而能够提高对行车记录仪电性连接的便利性。此外，辅助模组也进一步地设置有第一充电结构，使得在辅助模组的电池的电量用完后，方便通过该第一充电结构直接对辅助模组的电池进行充电。因此，本方案中的行车记录仪组件的结构设置，在丰富行车记录仪的使用场景的基础上，还可以进一步地提高对行车记录仪在机械连接和电性连接上的便利性，以及对辅助模组循环利用的便利性。如此在该安装和充电两方面均较为便利的作用下，可以大幅度地提高行车记录仪组件使用的便利性，从而有利于进一步地提高用户的使用体验。

技术特征：

1.一种行车记录仪组件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述辅助模组具有第一连接面，所述行车记录仪具有第二连接面，所述第二连接面和所述第一连接面呈相对设置；

3.如权利要求2所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述第一连接凸包括延伸部和卡勾部，所述延伸部凸设于所述第一连接面，所述卡勾部连接于所述延伸部远离所述第一连接面的一端，并和所述延伸部呈夹角设置；

4.如权利要求3所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述行车记录仪包括：

5.如权利要求4所述的行车记录仪组件，其特征在于，在所述第一孔段靠近所述第二孔段至远离所述第二孔段的方向上，所述第一孔段包括依次连通的第一子孔段和第二子孔段，所述第一嵌件和所述机体围合形成所述第一子孔段，所述第二子孔段设于所述机体；

6.如权利要求2所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述放电结构设于所述第一连接面，所述第二充电结构设于所述第二连接面。

7.如权利要求6所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述放电结构和所述第二充电结构的其中之一为插头，其中之另一为接口。

8.如权利要求6所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述安装支架设有第二连接凸，所述第二连接面设有第二连接孔，所述第二连接凸可拆卸地连接于所述第二连接孔。

9.如权利要求8所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述行车记录仪具有第一方向和第二方向，所述第二方向相交于所述第一方向；所述第一连接凸或者所述第一连接孔的数量为两个，两个所述第一连接凸或者所述第一连接孔分别设于所述第二连接孔的第一方向上的两侧，所述第二充电结构设于所述第二连接孔的第二方向上的一侧；

10.如权利要求1至9中任意一项所述的行车记录仪组件，其特征在于，所述安装支架包括：

技术总结本发明公开了一种行车记录仪组件，包括安装支架、辅助模组以及行车记录仪。所述安装支架用于连接于车辆；所述辅助模组设有电池、第一充电结构以及放电结构，所述第一充电结构和所述放电结构均电性连接于所述电池；所述行车记录仪可选择且可拆卸地连接于所述安装支架和所述辅助模组，所述行车记录仪设有第二充电结构；在所述行车记录仪连接于所述安装支架的状态下，所述第二充电结构用于电性连接于所述车辆；在所述行车记录仪连接于所述辅助模组的状态下，所述第二充电结构电性连接于所述放电结构。本发明的技术方案可以丰富行车记录仪的使用场景，以提高用户对行车记录仪的使用体验。技术研发人员：黄明,杨彬受保护的技术使用者：深圳市三六零智慧生活科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23