夹层玻璃及交通工具的制作方法

本申请涉及玻璃，特别是涉及一种夹层玻璃及交通工具。

背景技术：

1、车窗是汽车的重要组成部分之一，为保证汽车驾驶的安全性，车窗玻璃要求具有高强度、刚度等安全性能参数。车窗玻璃通常设计成夹层玻璃，包括两片或多片无机玻璃板以及设于中间的一层或多层功能膜层。夹层玻璃具有良好的安全性和隔音性，应用在汽车车窗中时可以作为前挡风玻璃、后挡风玻璃、边窗玻璃、天窗玻璃等。

2、相关技术中，当功能膜层例如设置为调光功能层时，调光功能层分别通过粘结胶层与两片玻璃基板相连。为了改善玻璃透射的外观效果，通常使得调光功能层其中一侧的各个部件的透过率大于或小于另一侧的各个部件的透过率。其中，透过率为可见光透过率的简称，且透过率的大小比值关系为2至3。然而，这样将会导致从内部与外部观察夹层玻璃的状态互不相同，观察结果的一致性较差。

技术实现思路

1、基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种夹层玻璃及交通工具，它能够提高夹层玻璃的内部与外部观察结果的一致性，及能提高同一车型不同配置的夹层玻璃的外观一致性。

2、一种夹层玻璃，所述夹层玻璃包括：依次叠置设置的第一玻璃板、第一粘接层、调光功能层、第二粘接层及第二玻璃板；所述第一玻璃板用于面向外部环境，所述第二玻璃板用于面向内部环境；将所述第一玻璃板与所述第一粘接层的组合结构的透过率设为t1，将所述第二玻璃板与所述第二粘接层的组合结构的透过率设为t2；其中，t1设置为15%至50%，t2设置为15%至50%。

3、在其中一个实施例中，t1设置为20%至30%，t2设置为20%至30%。

4、在其中一个实施例中，t1与t2的差值设为10%以内。

5、在其中一个实施例中，所述第一粘接层的透过率tl1设置为15%至50%；所述第二粘接层的透过率tl2设置为15%至50%。

6、在其中一个实施例中，tl1设置为20%至30%，tl2设置为20%至30%。

7、在其中一个实施例中，tl1与tl2的差值为10%以内。

8、在其中一个实施例中，将所述调光功能层处于高透过率状态时所述夹层玻璃的透过率设为tlmax，将所述夹层玻璃的整体面向所述内部环境的侧面的反射率设为rl，其中，tlmax与rl的比值为1至4。

9、在其中一个实施例中，tlmax与rl的比值为2至4。

10、在其中一个实施例中，将所述第二玻璃板面向所述内部环境的侧面的反射率设为rl，其中，rl≤5%。

11、在其中一个实施例中，rl≤3%。

12、在其中一个实施例中，所述第一玻璃板的透过率设为tl3，所述tl3≥70%。

13、一种交通工具，所述交通工具包括所述的夹层玻璃。

14、上述的夹层玻璃，第一玻璃板与第一粘接层的组合结构的透过率t1为15%至50%，相对较低，这样在外部环境中观察夹层玻璃时，对调光功能层的雾度进行中和，调光功能层的白雾态不明显，起到改善白色发雾的外观问题；同样地，第二玻璃板与第二粘接层的组合结构的透过率t2为15%至50%，相对较低，这样在内部环境中观察夹层玻璃时，对调光功能层的雾度进行中和，调光功能层的白雾态不明显，起到改善白色发雾的外观问题。也即调光膜内外部的透过率基本一致，能够提高夹层玻璃的内部与外部观察结果的一致性，从而驾乘人员可以获得一个比较好的双向观察体验；此外，能提高同一车型不同配置的夹层玻璃的外观一致性。另外，透过率t1与透过率t2均大于或等于15%，不至于过低，也即使得夹层玻璃的整体透过率不至于过低而影响调光效果，且夹层玻璃的第四面也不会存在明显的反射现象。

技术特征：

1.一种夹层玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃包括：依次叠置设置的第一玻璃板、第一粘接层、调光功能层、第二粘接层及第二玻璃板；所述第一玻璃板用于面向外部环境，所述第二玻璃板用于面向内部环境；将所述第一玻璃板与所述第一粘接层的组合结构的透过率设为t1，将所述第二玻璃板与所述第二粘接层的组合结构的透过率设为t2；其中，t1设置为15%至50%，t2设置为15%至50%。

2.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，t1设置为20%至30%，t2设置为20%至30%。

3.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，t1与t2的差值设为10%以内。

4.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一粘接层的透过率tl1设置为15%至50%；所述第二粘接层的透过率tl2设置为15%至50%。

5.根据权利要求4所述的夹层玻璃，其特征在于，tl1设置为20%至30%，tl2设置为20%至30%。

6.根据权利要求4所述的夹层玻璃，其特征在于，tl1与tl2的差值为10%以内。

7.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，将所述调光功能层处于高透过率状态时所述夹层玻璃的透过率设为tlmax，将所述夹层玻璃的整体面向所述内部环境的侧面的反射率设为rl，其中，tlmax与rl的比值为1至4。

8.根据权利要求7所述的夹层玻璃，其特征在于，tlmax与rl的比值为2至4。

9.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，将所述第二玻璃板面向所述内部环境的侧面的反射率设为rl，其中，rl≤5%。

10.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃板的透过率设为tl3，所述tl3≥70%。

11.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括如权利要求1至10任一项所述的夹层玻璃。

技术总结本申请涉及一种夹层玻璃及交通工具，夹层玻璃包括：依次叠置设置的第一玻璃板、第一粘接层、调光功能层、第二粘接层及第二玻璃板。将第一玻璃板与第一粘接层的组合结构的透过率设为T1，将第二玻璃板与第二粘接层的组合结构的透过率设为T2。其中，T1设置为15%至50%，T2设置为15%至50%。透过率T1与透过率T2均相对较低，在内部环境与外部环境中观察夹层玻璃时，对调光功能层的雾度进行中和，调光功能层的白雾态不明显，起到改善白色发雾的外观问题，能够提高夹层玻璃的内部与外部观察结果的一致性，从而驾乘人员可以获得一个比较好的双向观察体验。另外，透过率T1与透过率T2均大于15%，不至于过低，使得夹层玻璃的整体透过率不至于过低而影响调光效果。技术研发人员：林寿,汪夏,夏燕受保护的技术使用者：福耀玻璃工业集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/30