一种电动飞机用风冷散热动力系统总成的制作方法

本发明涉及电动机散热，尤其涉及一种电动飞机用风冷散热动力系统总成。

背景技术：

1、无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶的飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

2、现有的无人机多由电动机提供动力，即电动无人飞机，通过机载控制器控制电动机启停和转速，进而控制无人机的起降以及飞行速度。传统的机载控制器与电动机分开安装，机载控制器一般采用增大散热面积的方式进行被动散热，散热效果不佳。而电机和机载控制器为两个结构部件，安装不够紧凑，不利于电动飞机的内部结构设计。

3、因此，有必要提供一种电动飞机用风冷散热动力系统总成解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本发明提供了一种电动飞机用风冷散热动力系统总成能够使电动机与控制器的整体结构更加紧凑，散热效果更好。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、电动飞机用风冷散热动力系统总成，包括：电动机和控制器，控制器安装在电动机的尾端；电动机包括定子和转子；定子包括定子轴以及安装在定子轴上的定子架，定子架固定在无人机机体上，定子架上安装有定子线圈；转子包括转动安装在定子轴上的前盖，前盖的一侧固定安装有转动壳，转动壳的内侧安装有磁钢，磁钢设于定子线圈的外侧，定子线圈通电后，产生的变化的磁场，驱使磁钢转动，进而使转动壳连同前盖以定子轴为轴转动，与前盖连接的飞机桨叶即可转动；控制器包括由散热壳和后盖组成的壳体，壳体内设有用于控制电机动作的控制端，散热壳固定安装在定子架的一侧，使控制器与电动机紧凑的安装在一起，大大的节约了空间，有利于无人机的内部空间设计；前盖的圆周上开设有进风孔，转动壳上均匀安装有多个正弧形的第一翅片。

4、优选地，定子架上同轴安装有连接管，定子线圈套设在连接管上，连接管的内侧设有内散热翅片。

5、优选地，定子架上开设有排气孔。

6、优选地，散热壳的圆周上均匀安装有多个反弧形的第二翅片，第一翅片与第二翅片的弯曲倾斜方向相反。

7、优选地，散热壳的一侧均匀设有多个肋片，肋片朝向定子架一侧，肋片增强了散热壳的结构强度，增大散热壳的散热面积。

8、优选地，散热壳内安装有导热片，导热片贴合散热壳安装。

9、优选地，连接管上开设有多个螺纹孔，散热壳上开设有多个定位孔，定位孔与螺纹孔一一对齐。

10、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

11、(1)本发明通过设置安装在电动机尾部的控制器，使电动机与控制器的整体安装结构更加紧凑，节约了所占空间，方便无人机进行内部空间设计，电机转动时，第一翅片随之转动，即可以在电机后方行成旋转气流，对后方的控制器进行散热，又能够通过进风孔对电机内部进行通风散热，散热效果更好；

12、(2)本发明通过设置连接管、排气孔和内散热翅片，使进入电机内部的空气能够从后方排出，并且有利于定子线圈的散热；

13、(3)本发明通过设置散热壳上均匀安装第二翅片，能够提高控制器的散热速度，极大地提高了控制器的散热性能；

14、(4)本发明通过散热壳的一侧安装肋片，即能够增强散热壳的结构强度，又能够增大散热壳的散热面积，加速控制器的散热速度；

15、(5)本发明通过设置散热壳内安装有导热片，能够方便控制器内部元器件的热传导，加速控制器的散热；

16、(6)本发明通过设置定位孔和螺纹孔，能够方便散热壳与定子架之间的连接，进而方便控制器与电机的连接。

技术特征：

1.一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述定子架(2)上安装有连接管(11)，所述定子线圈(3)与所述连接管(11)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述连接管(11)的内侧设有内散热翅片(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述定子架(2)上开设有排气孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述散热壳(7)的上均匀安装有多个第二翅片(13)。

6.根据权利要求5所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述第一翅片(10)与所述第二翅片(13)的弯曲倾斜方向相反。

7.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述散热壳(7)靠近所述定子架(2)的一侧均匀设有多个肋片(19)。

8.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述散热壳(7)内安装有导热片(15)。

9.根据权利要求1所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述连接管(11)上开设有多个螺纹孔(18)。

10.根据权利要求9所述的一种电动飞机用风冷散热动力系统总成，其特征在于，所述散热壳(7)上开设有多个定位孔(17)，所述定位孔(17)与所述螺纹孔(18)一一对齐。

技术总结本发明公开了一种电动飞机用风冷散热动力系统总成。电动飞机用风冷散热动力系统总成，包括：电动机和控制器；所述电动机包括定子和转子；所述定子包括定子轴和定子架，所述定子架上安装有定子线圈；所述转子包括转动安装在定子轴上的前盖，所述前盖的一侧安装有转动壳，所述转动壳的内安装有磁钢。本发明提供的电动飞机用风冷散热动力系统总成通过设置安装在电动机尾部的控制器，使电动机与控制器的整体安装结构更加紧凑，节约了所占空间，方便无人机进行内部空间设计，电机转动时，第一翅片随之转动，即可以在电机后方行成旋转气流，对后方的控制器进行散热，又能够通过进风孔对电机内部进行通风散热，散热效果更好。技术研发人员：何家锐,李宜恒,杨超,冯旭碧,黄杰受保护的技术使用者：零重力飞机工业（合肥）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/1